Volkswagen, по данным отчета, рассматривает выпуск пикапа для рынка США. Это может стать частью более широкой перестройки модельной линейки бренда в Северной Америке.

Сейчас у Volkswagen нет современного пикапа среднего или полноразмерного класса на американском рынке, хотя в других странах компания продает Amarok. Новый проект, если он дойдет до серийного воплощения, должен закрыть именно этот пробел.

Что известно о проекте

В сообщении говорится, что запуск возможен до конца десятилетия. Производство при этом могут наладить на заводе Volkswagen в Чаттануге, штат Теннесси, где уже выпускают Atlas и Atlas Cross Sport.

По предварительным данным, бренд вряд ли сразу пойдет в самый конкурентный сегмент полноразмерных пикапов. Более вероятным выглядит выбор компактного или среднего класса, где уже закрепились Ford Maverick, Toyota Tacoma и Honda Ridgeline.

Не первая попытка

Volkswagen уже показывал идеи подобной модели: в 2018 году был представлен концепт Atlas Tanoak, а в 2019-м — более компактный Tarok. Оба проекта демонстрировали, как мог бы выглядеть пикап марки, ориентированный на американских покупателей.

Реклама

• Возможное производство: Чаттануга, Теннесси
• Ориентир по запуску: до конца десятилетия
• Целевой сегмент: компактный или средний класс

Подробностей о конструкции и характеристиках пока немного, но проект показывает, что Volkswagen продолжает искать способы усилить позиции на североамериканском рынке.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Volkswagen.

Главная опция в новом автомобиле, по данным исследования, оказалась куда более практичной, чем многие ожидали: больше всего покупателей хотят подогрев сидений.

Опрос более чем 19 000 водителей в США, которые планируют купить новый автомобиль в ближайшие три года, показал, что эту функцию назвали желанной 47% участников. Так подогрев сидений опередил парковочные датчики спереди и сзади, которые выбрали 45% респондентов.

Какие функции оказались в числе самых востребованных

Далее в списке идут заднее автоматическое экстренное торможение, электрорегулировка водительского кресла, ассистент смены полосы, ночное видение и адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе и режимом остановки и движения. Каждую из этих функций отметили 43% опрошенных.

Также в число заметных запросов вошли система автоматической парковки, беспроводная зарядка и видеорегистратор. Все это показывает, что покупатели новых машин по-прежнему ценят не только продвинутые системы помощи водителю, но и повседневный комфорт.

Что назвали обязательным

Отдельно исследование определило и список функций, которые люди считают обязательными, если вообще хотят видеть их в машине. Здесь на первом месте оказался полный привод: 41% тех, кому он нужен, назвали его обязательным.

Реклама

Среди других обязательных опций участники чаще всего называли беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, электрорегулировку переднего пассажирского кресла и камеры контроля слепых зон. В целом результаты подтверждают простой вывод: для многих покупателей удобство остается важнее громких технологических обещаний.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Toyota GR Corolla уже была заметной машиной благодаря 300 л. с., полному приводу, шестиступенчатой механической коробке и трёхцилиндровому характеру. Теперь Toyota доработала формулу, не убрав ту самую «безуминку», за которую эту модель и ценят.

Обновлённая версия получила переработанный впуск, усиленную связь педали сцепления и доработанное шасси. После серии жёстких разгонов автомобиль ускорился до 100 км/ч за 10,7 секунды, а до 60 миль/ч — за 4,2 секунды. Это делает его самым быстрым экземпляром с механикой среди тех, что проходили такие замеры.

Что изменилось в машине

В числе доработок также значится дополнительный структурный клей в кузове и пересмотренные элементы подвески. По данным замеров, GR Corolla стала заметно бодрее: обновление сократило разгон до 100 км/ч примерно на 0,7 секунды по сравнению с прежней версией, а до 160 км/ч — до 10,7 секунды против 11,4 секунды.

При этом машина не стала «стерильной». После шести интенсивных ускорений на приборной панели всё же появилось предупреждение о перегреве. То есть Toyota улучшила стойкость к нагрузкам, но характер горячего хэтчбека сохранился.

Почему это важно

GR Corolla занимает особое место среди полноприводных хот-хэтчей: это одна из немногих машин с таким набором, которая остаётся с механической коробкой передач. Кроме того, система распределения тяги может отправлять до 70 % мощности на задние колёса, что помогает сохранить задорный характер модели.

Реклама

В результате Toyota сделала GR Corolla быстрее и крепче, но не превратила её в скучный автомобиль. Для тех, кто ищет редкое сочетание полного привода, механики и яркого нрава, это всё ещё очень необычное предложение.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама