Тест на прочность. KIA CEE’D 1.6 CRDi EX

Гарантия надежности

Незаметный со всеми вытекающими отсюда последствиями – это Kia Cee’d, на который производитель дает семь лет гарантии (в Европе). Думаете, что это всего лишь маркетинговый ход? После 100.000 км мы точно знаем: нет!

Путешествие во времени к профессору Бринкманну: Cee’d на фоне Краеведческого музея в Графенгаузене, известного по сериалу «Клиника в Шварцвальде»

Семь лет – это долгий срок. И не только на словах, но и на деле. За семь лет дети вырастают из новорожденных младенцев в школьников-второклассников. Семь лет не проходят бесследно. Ни для людей, ни для автомобилей. Какую же непоколебимую уверенность в своем автомобиле должны иметь корейцы из Kia, чтобы дать семь лет гарантии на модель Cee’d? Такие щедрые обещания вызывали у нас сильные сомнения, когда Cee’d 1.6 CRDi вступил в марафон «AUTO BILD». Неужели этот автомобиль С-класса действительно без сучка, без задоринки намотать 100.000 км?

Бестселлер Kia появился на рынке в невзрачной благородно-скромной версии: с алюминиевыми дисками, климат- и круиз-контролем, подогревом сидений, парковочными сенсорами, датчиком дождя. Вдобавок он был оснащен современным 1,6-литровым дизельным двигателем, какой VW смог предложить только сейчас. Вместе с опциями, а также системой навигации ($1000 в Беларуси) тестовый автомобиль обошелся в $23.800 – времена, когда «корейцы» были дешевыми автомобилями, давно прошли.

Реклама

И после 100.000 км он готов к трудовым подвигам: Cee’d во время теста на выносливость AUTO BILD (вверху). Слева: на плохих участках дороги подвеска демонстрирует свои лучшие качества. Справа: короткие сиденья с крепко сшитыми чехлами, но маловато боковой поддержки. Кроме того, не хватает поддержки и для ног

Разнообразием размеров и версий (есть также трехдверный вариант и кузов универсал) Cee’d явно целит в соперники Golf. С точки зрения дизайна в нем, конечно, нет ничего такого, что бы заставляло прохожих оборачиваться ему вслед, но, с другой стороны, в темно-синем металлике он непритязательно красив и придраться к его внешности нельзя. Скажем так: он не выглядит хуже, чем VW.

В ежедневной эксплуатации он быстро начал завоевывать симпатии наших водителей. Прежде всего, просторным салоном. Очень немногие малогабаритные авто могут похвастаться таким ощущением простора и воздуха на заднем сиденье. И то, что его багажник объемом от 340 до 1300 л оказался чуть меньше, чем в Golf, вряд ли может существенно сказаться на качестве поездок в Cee’d. «Действительно классный, много мест для хранения вплоть до дополнительных отделений в багажнике», – отмечает редактор Штефан Пульс после 3000 км. Его заключение: «Поразительно хорошо подходит для долгих поездок».

Эксплуатация этого Kia никого не заставит нервничать и напрягаться, в основном здесь все само собой разумеется. Сел в машину, отрегулировал сиденье, поехал. Ночная подсветка приборов одним цветом позволяет успокоиться и сосредоточиться на дороге в пути. Выбор материалов, которые Kia использовал в салоне, некоторым покажется банальным и без души, однако к их качеству нет никаких претензий. Здесь ничего не стучит и не поскрипывает.

Недостатки проявляются скорее в мелочах. Например, передние стойки крыши и широкие задние стойки кузова мешают обзору при парковке. Или слабенькие фиксаторы дверей, из-за которых они все время норовят захлопнуться. Сиденья слишком короткие для высоких пассажиров, другие не отказались бы получить более комфортный профиль спинок. И, тем не менее, на матерчато-кожаных чехлах сидений видны лишь небольшие следы эксплуатации и то исключительно на швах спинок.

Постепенно редакция разделилась на два лагеря по отношению к этому Kia. Любители спортивной езды упрекали его за «угловатость в управлении» или за слегка скрипучее переключение на низких передачах. Однако преобладали похвалы: «Я все спрашивал себя, когда же я найду в этом автомобиле недостатки» написал в бортовом журнале наш коллега Марио Пуксек. Небольшой дизель прямо-таки зовет в долгую дорогу, в пути он изысканно ворчит под капотом, а при случае может и живенько набрать скорость. «Даже после 160 км/ч Cee’d разгоняется так хорошо, что не приходиться оправдываться перед другими водителями за езду в левой полосе», – отметил Пуксек. – Подвеска нашла золотую середину между мягкостью и жесткостью, во всяком случае «даже на максимальной скорости у вас не потеют ладони».

Реклама

Комментарии говорит KIA … …о неравномерном нанесении защитного покрытия в пустотах: Технологический процесс изготовления Cee’d, особенно в сфере предохранения от коррозии, с тех пор был значительно усовершенствован. Обнаруженные на тестовом автомобиле недочеты были учтены и теперь исключены. …о ржавчине на кромках задних дверей: Эта проблема также была ликвидирована путем совершенствования процесса изготовления. Клиентам, пострадавшим от этих недочетов, необходимо обратиться за помощью к дилерам. ПИСЬМА ЧИТАТЕЛЕЙ Дребезжащая приборная панель, плохо окрашенный капот Реклама В целом, я доволен своим автомобилем. Он экономичен, ездит быстро, а на шинах от Dunlop может быть даже спортивным. Однако уже при покупке на краске капота было два темных пятна. Несмотря на трехкратную последующую покраску, результат все равно далек от удовлетворительного. Дитер Гэнзель, Cee’d SW 1.6 CRDi Совет по автоматическому включению фар Возьмите кусочек черной изоленты, пробейте в нем дыроколом круглое отверстие диаметром 5 мм и наклейте его по центру сенсора на приборной панели. Сенсор будет реагировать быстрее. Реклама Кристиан Фокен, Cee’d SW 2.0

Об отсутствии шестой передачи, которая есть только у большего двухлитрового дизеля Kia (после рестайлинга серийно доступна и для мотора 1,6 CRDi), а также у VW, мы вспоминали только на заправках. CRDi в среднем потреблял 6,8 л. Хотя было возможно остаться и в пределах пяти литров. Если и возникали проблемы, то в основном с опциями: так, автоматическое освещение включается только в полной темноте. Климат-контроль требовал частой наладки, а система навигации больше запутывала, чем помогала: дисплей слишком маленький, указания слишком длинные, в общем, она могла бы работать и получше. Благодаря своему скромному очарованию, Kia незаметно прокрался в сердца. Нашему коллеге Кристиану Штайгеру, правда, не хватало «индивидуальности и оригинальности», но и он не смог придраться к другим качествам Cee’d: «Они просто сделали хороший автомобиль». Реклама Что и подтверждает общий подсчет неполадок, так как в процессе теста на выносливость практически ничего не случалось. После 77.391 км пришлось заменить стеклоочистители и одну лампочку, а при четвертом техосмотре поставить новые тормозные диски и колодки спереди – вот и все. Единственный неприятный сюрприз ожидал нас после окончания теста. Когда «AUTO BILD» стал разбирать Kia, как и всех кандидатов, до последнего винтика, обнаружились маленькие очаги ржавчины на дверных кромках и в направляющих желобках задних окон. После семи лет они могли бы стать проблемой, но только для гарантии корейцев. Так что это единственное пятнышко на безупречной репутации Kia, который прошел наш тест на выносливость всего с тремя штрафными баллами. Результат: оценка – единица и пятое место в нашем вечном хит-листе. Так что Kia оказались правы со своей 7-летней гарантией. Лицо без профиля и характера? Подобной критике Cee’d противопоставляет свою абсолютную надежность Безопасно: быстро реагирующая система ESP нейтрализует опасную ситуацию сразу после ее возникновения   Реклама

Список самых надежных автомобилей МАЛОГАБАРИТНЫЕ АВТО Малогабаритные автомобили представляют собой самую большую группу среди прошедших тест на выносливость автомобилей. Поэтому здесь представлены только первые места. Другие вы найдете в общем списке.

Он выполняет свои обещания

Надежный во всем, кроме некоторых скрытых слабостей

С максимально высоким итоговым баллом – единицей – Cee’d попадает на самую вершину нашего списка всех автомобилей, прошедших тест на выносливость «AUTO BILD». Действительно ли он надежен внутри а не только снаружи? Какие следы оставили после себя 100.000 км, пройденных в самом разном режиме и при стиле вождения от самого спокойного до самого спортивного? Ответ: километры не прошли бесследно. Уже при первом зрительном осмотре специалист DEKRA обращает внимание на отвратительные коричневые пятнышки на задних дверях: коррозия обнаружилась на дверных кромках и в оконных рамах правой задней двери. Правда, это крошечные участки, но они вполне способны быстро разрастись. При осмотре полостей при помощи эндоскопа также возникают сомнения, надолго ли хватит профилактических мер, чтобы защитить их от ржавчины. Защитный восковой слой как будто наносился небрежной рукой: тут толсто, тут тонко, а критические участки словно вообще пропустили. Причем это признают и специалисты Kia. На чешском заводе Жилина, где с 2006 года собираются автомобили Cee’d, защитное покрытие постоянно совершенствуется. Это успокаивает. Так же, как и данные дальнейшего осмотра системы выхлопа, трансмиссии и двигателя. Здесь все в полном порядке. За исключением различимых легких грязных бороздок на рабочей поверхности цилиндров, а также безобидных отложений сажи на впускных клапанах. Кулиса и синхронизаторы в трансмиссии после вскрытия механической коробки блестят как новенькие и покрыты защитным слоем масла. В выпускном коллекторе был найден едва негерметичный участок, который в скором будущем подлежал бы ремонту. По гарантии.

Будь то обратная сторона крышки багажника, лонжероны или боковые пороги – с помощью светосильного эндоскопа специалист DEKRA обнаруживает все скрытые производственные дефекты. В Cee’d он указывает на неравномерное нанесение защитного покрытия почти во всех пустотах кузова.

Реклама

Гюнтер Шиле измеряет показатели двигателя.