Dongfeng объявил о сертификации нового двигателя Mach Power 2.0t независимой китайской организацией CATARC Huacheng. В испытаниях агрегат показал пиковую тепловую эффективность 45,5%.

Результат был подтверждён 22 мая и затем опубликован позже. По данным компании, речь идёт о турбированном 2.0 л моторе, рассчитанном на hybrid класс внедорожников и более крупные автомобили, где важны тяга, экономичность и стабильная работа под нагрузкой.

Что изменили в конструкции

В основе двигателя лежит новая схема сгорания MAKC, созданная Dongfeng для более точного управления процессом и снижения детонации. Также применена длинноходная компоновка с соотношением хода к диаметру 1,29, 350-bar непосредственный впрыск и система зажигания с высокой энергией.

Ещё одна особенность — охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов с низким давлением. Она помогает снизить температуру сгорания и дополнительно уменьшить риск детонации, сохраняя высокий уровень эффективности в разных режимах движения.

Экономичность и снижение потерь

Dongfeng также заявляет о снижении внутренних потерь. Для этого двигатель получил электронно управляемый масляный насос переменной производительности, а ключевые детали покрыты слоем DLC для уменьшения трения.

Реклама

Кроме того, использован турбонагнетатель с переменной геометрией. По заявлению компании, такая схема помогает сохранять характеристики на высокогорье и на длинных участках трассы под нагрузкой. Dongfeng оценивает возможный выигрыш по расходу топлива в 3–10% в зависимости от условий движения.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

GM предложила использовать припаркованные EV не только для подзарядки, но и как источник энергии для энергосети. Идея vehicle-to-grid предполагает, что совместимые машины смогут отдавать электричество обратно, когда спрос растет или мощности не хватает.

В компании считают, что у технологии уже есть серьезный потенциал: на дорогах США, по ее оценке, находится более 250 000 двунаправленно совместимых EV. Совокупно они, как утверждается, способны обеспечить энергией около 120 000 домов в течение недели.

Как это должно работать

Смысл концепции в том, чтобы превратить стоящий без дела автомобиль в элемент энергосистемы. Для владельца это может означать дополнительный источник дохода, а для коммунальных служб — снижение нагрузки в часы пикового потребления.

Однако у идеи есть важное условие: одного совместимого EV недостаточно. Нужны специальные устройства для двунаправленной зарядки, а именно они сейчас стоят дорого.

Главный барьер — оборудование

По данным, которые приводятся в материале, комплект необходимого оборудования может обойтись примерно в 20 000. Именно из-за этого массовое использование технологии пока выглядит сложнее, чем сама идея.

Реклама

• Совместимые EV уже есть на дорогах
• Технология может поддерживать энергосеть
• Основное препятствие — высокая стоимость оборудования

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Chrysler может получить заметно больше свободы в формировании будущей линейки благодаря новой глобальной архитектуре STLA One. В компании считают, что она позволит дизайнерам и инженерам работать без тех ограничений, которые годами сдерживали развитие марки.

Что меняется для Chrysler

Раньше командам приходилось подстраивать новые модели под устаревшие основы, изначально рассчитанные на такие проекты, как Chrysler 300 и минивэны. STLA One должна стать чистой базой, рассчитанной на широкий набор кузовов, размеров и силовых установок.

По словам руководителя направления дизайна Chrysler Ирины Заватски, новая платформа даст компании гораздо больше гибкости и поможет смелее менять пропорции и общий язык будущих моделей. Также подчеркивается, что глобальный характер архитектуры позволит учитывать идеи разных регионов.

Какие модели ждут первыми

Первой североамериканской моделью Chrysler на STLA One, как ожидается, станет давно обсуждаемый Airflow. Параллельно Stellantis планирует добавить два более компактных кроссовера под названиями Arrow и Arrow Cross.

Именно такие шаги должны помочь Chrysler выйти из затяжного периода, когда в линейке фактически оставался лишь Pacifica. Новая архитектура выглядит для бренда важной основой для следующего этапа развития.

Реклама

Если планы сработают, Chrysler сможет быстрее перейти от ограниченного набора моделей к более разнообразной линейке, где дизайн и пропорции будут играть гораздо более заметную роль.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама