Toyota GR Corolla уже была заметной машиной благодаря 300 л. с., полному приводу, шестиступенчатой механической коробке и трёхцилиндровому характеру. Теперь Toyota доработала формулу, не убрав ту самую «безуминку», за которую эту модель и ценят.

Обновлённая версия получила переработанный впуск, усиленную связь педали сцепления и доработанное шасси. После серии жёстких разгонов автомобиль ускорился до 100 км/ч за 10,7 секунды, а до 60 миль/ч — за 4,2 секунды. Это делает его самым быстрым экземпляром с механикой среди тех, что проходили такие замеры.

Что изменилось в машине

В числе доработок также значится дополнительный структурный клей в кузове и пересмотренные элементы подвески. По данным замеров, GR Corolla стала заметно бодрее: обновление сократило разгон до 100 км/ч примерно на 0,7 секунды по сравнению с прежней версией, а до 160 км/ч — до 10,7 секунды против 11,4 секунды.

При этом машина не стала «стерильной». После шести интенсивных ускорений на приборной панели всё же появилось предупреждение о перегреве. То есть Toyota улучшила стойкость к нагрузкам, но характер горячего хэтчбека сохранился.

Почему это важно

GR Corolla занимает особое место среди полноприводных хот-хэтчей: это одна из немногих машин с таким набором, которая остаётся с механической коробкой передач. Кроме того, система распределения тяги может отправлять до 70 % мощности на задние колёса, что помогает сохранить задорный характер модели.

Реклама

В результате Toyota сделала GR Corolla быстрее и крепче, но не превратила её в скучный автомобиль. Для тех, кто ищет редкое сочетание полного привода, механики и яркого нрава, это всё ещё очень необычное предложение.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

Ram рассчитывает, что Rumble Bee сможет заинтересовать покупателей, которые обычно не смотрят в сторону пикапов. По мнению представителей дилерского совета, для этой модели открыт почти пустой сегмент: низкий, спортивный пикап встречается крайне редко.

Именно на такую реакцию и делает ставку бренд. По словам дилеров, интерес к новинке уже есть, а высокая стоимость не отпугивает потенциальных клиентов. В компании рассчитывают, что заметная внешность и мощные версии станут главными аргументами при выборе.

Сколько стоит линейка Rumble Bee

Базовый Ram 1500 Rumble Bee оснащается 5.7 л V8 мощностью 395 л.с. и стартует с отметки $62,790 с учётом доставки. Следом идёт Rumble Bee 392 с 6.4 л V8 на 470 л.с. за $72,790.

Далее в гамме расположен Rumble Bee 392 Track Pack, а вершину линейки занимает Rumble Bee SRT стоимостью $97,790. У этой версии — 6.2 л V8 с компрессором Hellcat и отдачей 777 л.с..

Почему ставка кажется оправданной

Аналитики отмечают, что покупатели пикапов уже привыкли к очень дорогим исполнениями и мощным версиям, поэтому ценник Rumble Bee не выглядит чем-то из ряда вон. По их мнению, такие машины нередко покупают не только ради практичности, но и ради эффекта на дороге.

Реклама

• Базовая версия: 5.7 л V8, 395 л.с.
• Rumble Bee 392: 6.4 л V8, 470 л.с.
• Rumble Bee SRT: 6.2 л V8, 777 л.с.

В итоге Ram делает ставку не на массовость, а на эмоциональную покупку. Если интерес к спортивным пикапам действительно окажется устойчивым, Rumble Bee может стать одной из самых заметных моделей в своей нише.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Nissan сократил сроки разработки новых моделей, ориентируясь на методы китайских конкурентов. В компании считают, что без более быстрого вывода машин на рынок ей будет сложно удержаться в нынешних условиях.

Что изменилось в процессе

По данным компании, цикл создания новых машин сократился с 50 до 37 месяцев. Для обновленных производных моделей срок уменьшили до 30 месяцев, что быстрее прежнего показателя на 40 процентов.

Раньше планирование и разработка затягивались из-за стремления довести все детали до совершенства. Теперь Nissan делает больший акцент на наиболее важных качествах автомобиля и объединяет модели в семейства с общими базовыми элементами.

Больше цифровых инструментов

Компания также активнее использует цифровое моделирование и тестирование, включая цифровые двойники и виртуальную реальность. Это позволяет проверять машину в виртуальной среде еще до сборки физического прототипа.

Кроме того, системы автоматизированного вождения помогают инженерам проводить часть испытаний ночью. В компании говорят, что это один из шагов к более гибкой и быстрой разработке.

Реклама

Отдельно в Nissan отмечают, что следующий Skyline был создан за 26 месяцев, и этот результат стал возможен благодаря новому подходу к организации работы.

Краткий вывод: Nissan сократил сроки создания новых машин, опираясь на подход китайских конкурентов и активнее применяя цифровые инструменты.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама