Mini II от $14.000

Всего лишь красивый облик

Мечтаете о Mini второго (с 2006 года) поколения? Тогда лучше наденьте розовые очки. Они скроют от вас его многочисленные врожденные недостатки.

Mini пленяет и мужчин, и женщин. Второе поколение очень симпатично, но не перестает досаждать проблемами

Mini Cooper S

Год выпуска 2007

Пробег 93.100 км

Реклама

Цена: $16.000

Если человек мечтает о Mini, им повелевают лишь эмоции. Перед этим автомобилем, неважно новым или подержанным, так трудно устоять. Его современные генерации пленяют людей с 2001 года.

Однако качество и надежность первого Mini (выпуска 2001-2006 годов) не охарактеризовать иначе как катастрофу. Второе поколение, вставшее на конвейер в ноябре 2006 года, не вызывало такого количества жалоб и нареканий. Однако по уровню надежности эта модель все еще не могла сравниться с продукцией материнской компании BMW. Тем не менее, вопиющие проблемы с качеством и завышенные цены даже на вторичном рынке не способны оказать негативного влияния на оглушительный успех этого модного и крайне притягательного автомобиля.

За шесть последних лет конвейерной жизни семейство Mini увеличилось до семи моделей. Произошло это по вполне закономерным причинам: марка Mini успешно зарабатывает деньги для BMW, и та не может отказать себе в еще большем притоке дохода, основанном на эксплуатации британского бренда. Поэтому помимо классического трехдверного хэтчбека (индекс R56) в ноябре 2007 года появился универсал Clubman с увеличенным на 24 см кузовом (R55) и двустворчатой распашной задней дверью. С начала 2009 года выпускается кабриолет Mini (R57). В 2010 появился пятидверный кроссовер Countryman (R60). Затем миру явили Mini Roadster (R58) и Coupe (R59). Последним членом семьи стал трехдверный купе-кроссовер Paceman.

Независимо от типа кузова следует обращать внимание на модели Cooper, обладающие более мощными моторами, гарантирующими большое удовольствие от вождения. А базовые бензиновые моторы (75 и 95 л.с.) способны лишь сносно перемещать Mini в пространстве. Это касается и 90-сильного дизеля, не хватающего звезд с неба.

Реклама

Потрясающая внешность и управляемость словно у карта: Mini с упоением пишет повороты. До марта 2008 года ESP была доступна лишь за доплату

Особенно хороши и быстры модели Cooper S с турбомоторами (175 л.с., а с 2010-го – 184 л.с.) и тюнингованные John Cooper Works (211 л.с.). Но они способны прожигать дыры не только в асфальте, но и в бумажниках. Постоянно придется тратиться на замену расходников в тормозных механизмах, менять изношенные шины и диски сцепления. Но как показывает опыт, поклонники Mini – люди стойкие. Они с достоинством переносят все тяготы, лишения и кризисы.

ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ это 6-летний Mini Cooper S шикарного цвета «Лазерный голубой металлик». Помимо опционального цвета первый владелец не пожалел денег на кожаную обивку кресел, подогрев сидений, стеклянную панорамную крышу и ксеноновые фары. Поэтому Cooper S обошелся в кругленькую сумму €28.785. В 2007 году за эти деньги можно было купить BMW 318i. При пробеге в 93.100 владелец, наконец, решился отказаться от своего Mini. Как свидетельствует сервисная книга, эта машина гораздо больше времени проводила на СТО, чем в гараже владельца. По несколько раз Mini оказывался на ремонте из-за механизма натяжения цепи ГРМ, постоянных подтеканий масла и проблем со стеклянной крышей. Поэтому владелец готов расстаться со своим Mini за вдвое меньшую сумму.

НАША ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА. Бесспорно, на ходу Mini бесподобен. Он покорно и чутко слушается руля. Своей проворностью при прохождении поворотов он напоминает карт. А 175-сильный мотор живо и яростно выстреливает Mini из апекса. Однако плавность хода тоже напоминает о карте, а не об автомобиле. Mini считывает каждую трещинку асфальта и в точности транслирует ее на позвонок водителя навязчивым пинком. При этом машина отзывается хором шумов, скрипов и ударов. Весь интерьер неприятно «поет», а подвеска «бухает». А во время ливня дождевая вода маленьким струйками протекает в салон. У «британца» ничего общего с качеством BMW.

НАША ОЦЕНКА. $16.000 за икону стиля, автомобильный идол? Этого слишком много! Особенно с учетом в виде «бонуса» с проблемным ГРМ и посредственным качеством.

Реклама

Салон классный только на фото. В жизни он обескураживает неважным качеством и скрипами 

Посадка за рулем и кресло очень удобные. Сзади достаточно места лишь для подростков

1,6-литровый турбомотор пользуется дурной славой: звон при холодном старте свидетельствует о проблеме с натяжителем цепи

Типичные проблемы

Сначала хорошие новости: выпускающийся с 2006 года Mini второго поколения более надежен, чем предшественник. Вялые и прожорливые моторы от Chrysler остались в прошлом. Бензиновый мотор создан в сотрудничестве BMW с PSA (Citro?n, Peugeot). Еще в 2004 году было принято решение отказаться от поставщика ненадежных МКПП – компании Midland. К сожалению, осталось без изменений среднее качество изготовления и сборки всего остального.

Интерьер, изготовленный из гулкого пластика, местами напоминающего баночку от йогурта, скрипит и хрустит на кочках. Спортивный шум двигателя часто перебивает громкий шелест ветра. Боковые дверные окна без рамок и сдвижная панель стеклянной крыши из-за неважных уплотнений при 80 км/ч заставляют шум ветра превращаться в свист. Стеклянная крыша преподносит и другие «сюрпризы»: по ее периметру просачивается вода. В некоторых случаях вода может проникать в зеркало заднего вида, где расположена электроника, принимающая сигналы с пульта дистанционного управления.

Мотор тоже сулит неприятности. Отчаявшиеся люди на форумах советуют менять натяжитель цепи при каждой замене масла. Он изнашивается чересчур быстро и не обеспечивает должного натяжения цепи. Со временем цепь звенит «на холодную». Сам натяжитель цепи (это, по сути, болт) стоит $50, цепь – $130-170.

1. НАТЯЖИТЕЛЬ постоянно угрожает «здоровью» 1,6-литрового турбомотора. Будет не лишним менять его во время масляного сервиса

2. ПОДТЕКИ. Масло вытекает из мотора и КПП Mini чересчур активно. Первые капли появляются уже при пробеге в 20.000 км

3. ПАНОРАМНАЯ КРЫША помимо солнечных лучей пропускает и воду. А еще она скрипит и свистит на ветру

4. ГЛУШИТЕЛЬ ржавеет очень интенсивно при частых коротких поездках. Его металл может осыпаться всего за 4-5 лет

ИТОГ

Реклама

Поклонники обожают Mini за его внешность и управляемость. И находят в себе силы прощать его неважную надежность и качество.

Ларс Буземанн

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Mini Cooper S (128 кВт/175 л.с.) Реклама
Мотор	4-цил. турбо, спереди поперечно
Клапанов/распредвалов	4 на цилиндр/2
Рабочий объем	1598 см3
Мощность кВт (л.с.)	128 (175) при 5500 об/мин
Крутящий момент	240 Нм при 1600 об/мин
Трансмиссия	6-ст. МКПП
Привод	передний
Тормоза	диск. спереди и сзади
Макс. скорость	225 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	7,6 сек.
Тестовый расход	8,4 л АИ-95/100 км
Емкость бака	50 л
Габариты Д/Ш/В	3714/1683/1407 мм
Объем багажника	160-680 л
Снаряженная масса/нагрузка	1210/370 кг

*оригинальные детали