Основные причины попадания в антирейтинг:

• Проблемы с коррозией кузова и слабым металлом

• Частые поломки двигателя или трансмиссии

• Электронные и конструктивные дефекты

• Многочисленные отзывные кампании и жалобы владельцев

Топ 5 худших японских авто:

Проблемные японские седаны на белорусском рынке:

• Mazda6 (2002–2008): коррозия кузова, слабая передняя подвеска, проблемы с электроникой и двигателем. Средний пробег до серьёзного ремонта — 120 000 км.

• Honda Accord (2002–2008): коррозия, масложор, слабые катализаторы, частые проблемы с АКПП. Средний пробег до ремонта — 130 000 км.

Другие часто упоминаемые неудачные модели:

• Honda Logo: слабая динамика, большой расход топлива, низкое качество сборки, плохая эргономика.

• Suzuki X-90: неудачный дизайн, низкое качество материалов, слабый двигатель, эргономические дефекты.

• Toyota Opa: посредственная управляемость, шумный мотор, плохая сборка, слабый спрос и репутация.

Общие проблемы японских авто в Беларуси:

• Тонкий металл кузова, быстрое появление ржавчины, особенно у машин старше 10 лет.

• Сложности с диагностикой и ремонтом электроники у старых моделей.

• Качество сборки экспортных версий часто уступает «домашним» японским моделям.

Вывод:

Хотя японские автомобили в целом считаются надёжными, на белорусском рынке есть ряд моделей, которые отличаются большим количеством проблем и низкой долговечностью. При покупке подержанного японского авто стоит внимательно изучить историю конкретной модели и избегать вышеуказанных вариантов, особенно если автомобиль эксплуатировался в суровых климатических условиях или имеет сомнительную сервисную историю.

А вот еще интересное мнение на этот счет:

Реклама

Эти данные основаны на аналитике российского рынка 2025 года, где за первые месяцы уже закрылись сотни дилерских центров китайских марок из-за падения спроса, высокой стоимости обслуживания и проблем с логистикой.

При этом бренды Geely, Chery, Haval и Changan сохраняют позиции благодаря более развитой дилерской сети и сервису, и уход для них маловероятен. Угроза закрытия касается в основном менее известных и новых марок с низкими продажами и ограниченным модельным рядом.

Таким образом, в 2025 году с рынка России (и потенциально с рынка Беларуси) могут уйти в первую очередь Kaiyi, Livan, SWM, Oting, VGV, MG, Bestune, Dongfeng (DFM), Jaecoo и Jetour.