ЗиЛ будет выпускать коммерческие автомобили и автобусы

Правительство Москвы и Сбербанк подписали соглашение о
намерениях «по совместной реализации проекта организации производства
легковых коммерческих автомобилей и автобусов» на Заводе имени Лихачева.
Таким образом, власти города нашли способ спасти умирающее предприятие.

Как сообщает «
Коммерсант«,
документ предполагает создание совместного предприятия ООО
«МосавтоЗИЛ». Контрольный пакет акций – 51% — будет принадлежать
Сбербанку. Оставшиеся 49% — правительству Москвы. Предприятие будет
заключать с различными автоконцернами договора на контрактную сборку
машин на ЗиЛе.

Мощность производство составит до 150 тысяч машин в год. Однако выйти на
такие показатели старейшее автосборочное предприятие Москвы сможет к
2019 году. Объем инвестиций составит 12 млрд рублей – половину
предоставит Сбербанк в виде кредита, остальная часть – уставный капитал
СП в виде денежного и имущественного вклада сторон.

Москва, со своей стороны, внесет 64,7% акций ЗИЛа, а также свой пакет
завода АМО Plant (92,6%), расположенного в Латвии, рассказал изданию
гендиректор «МосавтоЗИЛа» Игорь Кульган. По данным издания, этот завод
планировалось продать. Предприятие занимается выпуском автобусов и
коммунальной техники, но в прошлом году общий объем производства не
превысил нескольких сотен машин. Продать пакет акций планировалось
весной текущего года за 782 млн рублей. Однако, как заявил источник
издания, знакомый с ситуацией, в итоге было принято решение «отдать
завод новому СП, чтобы уравновесить вклад Сбербанка».

Реклама

В настоящее время ЗиЛ занимается,
в том числе, штучным производством
лимузинов…

Сбербанк, в свою очередь, внесет в СП акции автозавода Derways,
расположенного в Карачаево-Черкесии. Контрольный пакет в 51% акций этого
предприятия принадлежит «дочке» банка «Сбербанк Капитал». Стоимость
активов не называется. Как прокомментировала директор управления банка
по работе с проблемными активами Светлана Сагайдак, «окончательная сумма
денежных вложений обеих сторон будет определена после завершения оценки
имущественных активов». К 2019 году Сбербанк намерен продать свою долю в
СП.

Кульган отметил, что первый взнос в СП уже сделан. «Это деньги от
правительства Москвы и Сбербанка, которые поступают в качестве займов, а
впоследствии они будут конвертированы в капитал СП», — пояснил глава
предприятия.

Источник издания заявил, что СП будет работать в режиме промсборки,
купив одно из существующих «спящих» соглашений. В роли продавца, по его
словам, может выступить компания «Химэкс», которая планировала запустить
сборку LCV и среднетоннажных грузовиков в Ставропольском крае, но
заморозила проект из-за кризиса. Соответственно, на заводе будут созданы
новые цеха сварки и окраски. Штамповка уже производится на ЗиЛе –
осуществляет ее российско-японское СП ААТ, которое поставляет детали для
завода Renault в Москве, работая на мощностях ЗиЛа.

Руководство пока не определилось с тем, сколько линий будет запущено на
предприятии. По словам Кульгана, решение будет зависеть от «спецификации
производства и количества автопроизводителей». Как сообщалось ранее, на
ЗиЛе может быть организована сборка коммерческих автомобилей Fiat.
Сагайдак отметила, что помимо «Фиата», организовать сборку своих машин
практически в центре Москвы могут также Renault, Hyundai и еще несколько
автопроизводителей, с которым ведутся переговоры.

Руководитель СП, не называя брендов, отмечает, что собирать планируется
разные машины: от LCV до среднетоннажных грузовиков. Кроме того, по его
словам, часть автомобилей будет выпускаться на Derways – примерно 50
тысяч машин. Остальные – на ЗиЛе. «На начальной стадии (2013 год) это
будет крупноузловая сборка моделей альянса Fiat-Chrysler. К концу 2014
года на ЗИЛе будет запущено производство LCV, например, Fiat Ducato», —
отметил Кульган. Напомним, что к 2015 году Fiat планирует запустить
собственный завод под Петербургом, который займется сборкой
внедорожников Jeep. Его строительство также финансирует Сбербанк.

Никаких соглашений с вероятными партнерами, по словам руководителя СП,
пока не подписано, но договоренности достигнуты. «У сторон есть
принципиальное понимание по модельному ряду и процессу производства», —
пояснил глава предприятия. Подписанное правительством Москвы и
Сбербанком соглашение позволило «выйти на финальную стадию переговоров с
автоконцернами».

Реклама

Совместное предприятие планирует собирать не только коммерческий
транспорт. В частности, производство легковых автомобилей может быть
организованно на черкесском Derways. «Конкретные модели будут определены
после анализа рынка, но например, это могут быть Fiat Albea и Linea», —
отметил Кульган.