Модернизированный хэтчбек получил измененный внешний облик и впервые будет доступен с пятидверным кузовом. В «базе» теперь предусмотрены светодиодные фары, электрические стеклоподъемники и 13-дюймовые колеса (у предшественника они были диаметром 12 дюймов).

Длина и ширина автомобиля стали немного больше (3256 и 1510 мм соответственно), в то время как высота уменьшилась до 1578 мм. Расстояние между осями сейчас составляет 2190 мм.

В салоне новинки четыре посадочных места. Также здесь установлен кондиционер, а в качестве опции стал доступен отдельный дисплей медиасистемы.

Сменивший поколение хэтчбек построили на прежней платформе. Сохранился и электродвигатель с отдачей 41 л.с., а также литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 26 кВт•ч. «Максималка» подобного транспортного средства не превышает 100 км/ч. Снаряженная масса равна 780 кг.

Стоимость электрокара Wuling Mini EV новой генерации на домашнем рынке пока не раскрывается. Заказы на пятидверные исполнения уже принимают, а через некоторое время в продаже появится и трехдверная версия посвежевшей модели.

Реклама

Игорь Смирнов, фото Wuling

Представленный автомобиль построен на модульной платформе STLA Medium и оснащен адаптивными амортизаторами. Габариты новинки составляют 4,82х1,9х1,58 м, а расстояние между осями — 2,9 м. Клиренс равен 155 мм, размер штатных колёс — 19, 20 или 21 дюйм. «Зеленый» кроссовер также отличился очень хорошей аэродинамикой: сх = 0,24. Снаряженная масса зависит от модификации и варьируется в пределах от 2132 до 2289 кг.

В салоне имеются 10,25-дюймовая «приборка», 16-дюймовый мультимедийный дисплей, проектор дополненной реальности, четырехспицевое рулевое колесо и мощная аудиосистема Focal. Передние сиденья получили подогрев, вентиляцию и массажёры. Предлагается несколько вариантов отделки интерьера с применением переработанного пластика или кожи «наппа». Объём багажного отделения составил 620 л.

Начальная версия комплектуется батареей ёмкостью 74 кВт•ч и одним электрическим двигателем (260 сил и 343 Нм), установленным на передней оси. Набор первой «сотни» в данном случае займет 7,7 секунды, а «максималка» всех исполнений ограничена 190 км/ч. Запас хода базового варианта равен 572 км (цикл WLTP).

Между тем топ-версия новинки получила батарею ёмкостью 97,2 кВт•ч и двухмоторную силовую установку, общая мощность которой достигает 375 л.с. (509 Нм). Для разгона до 100 км/ч требуется 5,4 секунды, дальность пробега без подзарядки — 686 км.

Оформление заказов на кроссовер DS №8 на европейском рынке стартует в январе 2025 года. Информации о ценах пока нет. 

Реклама

Игорь Смирнов, фото Stellantis

Mercedes-AMG начал следующую фазу разработки своего электрического внедорожника, который станет второй моделью на платформе AMG.EA. Прототипы внедорожника и механически родственного ему GT 4-Door сейчас проходят испытания в условиях холодной погоды на севере Швеции, недалеко от Полярного круга. Минусовые температуры подвергают ключевые компоненты испытаниям как на дорогах общего пользования, так и на специализированных трассах, давая инженерам возможность как следует потренироваться.

В ознаменование этого события AMG решила показать сам прототип. Он все еще в камуфляже, но мы уже можем уловить его дизайнерские мотивы. Похоже, он во многом позаимствует стиль у Mercedes-AMG GT 4-Door EV с точки зрения стиля, с мягкими, округлыми линиями и довольно низким силуэтом для внедорожника.