Новости
Всегда свеж и молод
Toyota Auris зарекомендовал себя как очень и очень надежный и неприхотливый автомобиль. Он высоко забрался в рейтингах TUV, в сравнительных тестах несколько раз побеждал VW Golf. Но не все покупатели жаждут его.
Toyota Auris от $8000
Всегда свеж и молод
Toyota Auris зарекомендовал себя как очень и очень надежный и неприхотливый автомобиль. Он высоко забрался в рейтингах TUV, в сравнительных тестах несколько раз побеждал VW Golf. Но не все покупатели жаждут его.
Auris – редкий пример автомобиля, который со временем не дряхлеет и не болеет. Он сохраняет почти весеннюю свежесть
Toyota Auris 1.6
Год выпуска: 2007
Пробег: 125.700 км
Цена: $9500
Toyota Corolla. Этому автомобилю и этому имени суждено жить в веках. Все знают, что Corolla – синоним качества и надежности. Но по какой-то необъяснимой причине в 2007 году компания Toyota заменила это имя на прежде неизвестное слово Auris. Это имя получил хэтчбек, фактически являющийся продолжением Corolla и заменивший ее на большом европейском рынке. В странах СНГ они продавались и продаются вместе: хэтчбек Auris и седан Corolla. Смена имени и прощание с «Короллой» сыграли злую шутку с продажами в Европе: новый хэтчбек Toyota поначалу продавался очень плохо и быстро выбыл из списка 100 самых продаваемых в Германии машин. Зато где Auris отличился, так это в рейтинге TUV, где в первый же год (среди двухлетних машин, впервые проходящих техосмотр) он легко занял вторую строчку. На первой строке оказался Prius. Однако эта радостная новость не всегда ясно воспринимается покупателями Auris.
С технической точки зрения Auris ничем не отличается от Corolla. Хэтчбек предлагался с базовым 1,4-литровым бензиновым мотором (97 л.с.). Большую популярность обрел вариант с 1,6-литровым двигателем (124 л.с.) – в Европе его выбирали 52% покупателей. Auris оснащался парой дизелей. Двухлитровым (126 л.с.) и 2,2-литровым (177 л.с.). На долю этих силовых агрегатов пришлось 23% продаж. В мае 2009 года хэтчбек пережил рестайлинг, в итоге которого получил 1,4-литровый дизель (90 л.с.). А в конце 2010 года в модельном ряду объявился гибрид с силовой установкой, заимствованной у Prius. Одновременно с этим событием Auris вновь слегка обновился, получив задние фонари с красными и белыми секциями и дневные ходовые огни.
Слегка скучноватый образ Auris является, пожалуй, единственным аргументом против покупки этого автомобиля. На сегодняшний день японский хэтчбек предлагается со «вторых рук» в Беларуси по цене от $8000.
Пробная поездка
Рулевое управление неинформативное, на корню губит азарт и удовольствие за рулем. Благодаря штатной eSP (VSC на языке Toyota) Auris безопасен на любой дороге
Выбранный для пробной поездки автомобиль сошел с конвейера в марте 2007 года. С тех пор он прошел 125.000 км. Со слов владельца этот хэтчбек не эксплуатировался зимой и «отдыхал» в гараже. Поэтому не удивительно, что осмотр днища на подъемнике не выявил ни малейших следов ржавчины. Да и лакированные детали кузова выглядят очень прилично для машины, которая эксплуатировалась восемь лет. Лишь на капоте образовалось несколько сколов краски.
Auris оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором. На ходу этот автомобиль проявляет себя точно так же, как любая другая модель Toyota. Жестковатая подвеска, невнятное и неинтересное управление и мотор, который проявляет все свои 124 л.с. только на максимальных оборотах. Рычаг МКП перемещается шероховато и туго, невнятно фиксируется «в передачах». Механизм кулисы нуждается в смазке, которую вымыли в ходе мойки подкапотного пространства.
Toyota Auris хорош с объективной точки зрения. Он сделан правильно и надежно. Но этот автомобиль скучноват, простоват и не радует. Это просто машина: добротная, долговечная и функциональная.
Типичные недостатки
Придраться к Auris трудно, почти все недостатки были исправлены к началу 2009 года
Писать о недостатках моделей Toyota – тяжелый труд. Мало кто может помочь редактору и перечислить их проблемы и недостатки. А искать поломки в Toyota – все равно, что искать волосок в тарелке супа. Не факт, что он там вообще есть. Auris, который выпускался в Англии и Турции, точно такой же: у него изначально не было технических недостатков. А те, что были, инженеры Toyota устранили в ходе первого же рестайлинга, случившегося в 2009 году. К известным недостаткам относятся скрип тормозов, плохая фиксация складной спинки заднего ряда и затруднения при снятии машины со стояночного тормоза. Известны случаи попадания влаги в багажник через слабые уплотнения задних фонарей. В ходе рестайлинга были навсегда решены проблемы с поломками ксеноновых фар и проваливанием обивки передних сидений. В остальном Auris демонстрирует хорошую надежность и постепенный ожидаемый износ, проявляющийся в основном в замене расходников. Конечно, в подвеске изнашиваются и трескаются резиновые сайлентблоки, иногда через пыльники ШРУСов сочится масло. Бензиновые моторы надежнее дизельных, так как устроены проще. Дизели могут «порадовать» поломкой турбины и забиванием сажевого фильтра, что наиболее активно проявляется при частых коротких поездках, во время которых фильтр не успевает самоочищаться. Единственной проблемой всех Auris является ржавчина. Любые сколы и глубокие царапины становятся рыжими буквально в течение недели. Многие экземпляры Auris выглядят куда печальнее, чем этот ухоженный автомобиль. Даже прошедший ресурсный тест Auris (с итоговой отметкой 2- по шкале от 1 до 6) отметился появлением коррозии во внутренних полостях кузова.
Катушки зажигания
Случаи отказа катушек зажигания единичны. Больше сказать нечего
Подтеки масла
Единственное уплотнение, способное «потеть» маслом – между двигателем и МКП
Задние тормоза
Механизм стояночного тормоза и колодки могут заклинить из-за коррозии
Сайлентблоки
Сайлентблоки задней оси относительно часто растрескиваются, что вынуждает производить их замену
Задние фонари
На моделях, выпущенных с начала 2008 года вода может проникать в багажник через уплотнения фонарей
Ржавчина
Коррозия в первую очередь появляется под буферами задней двери
ИТОГ
Несмотря на смену имени существенных изменений в этой модели Toyota не произошло. Auris, как и Corolla, блещет надежностью, радует долговечностью. Особых проблем этот автомобиль не имеет. Лишь скучный образ, без намека на азарт и грацию, может оттолкнуть при покупке этого автомобиля.
Оценка: 4
Редактор Хендрик Дикманн
Новости
Семейный автомобиль с комфортабельным салоном
На рынок Поднебесной скоро выйдет минивэн Wuling Xingguang 730.
Китайская марка Wuling недавно обнародовала фирменные изображения этой готовящейся к дебюту модели. Некоторые характеристики грядущего минвэна сейчас уже известны, поскольку ранее производитель провел его сертифицикацию. Так, на домашнем рынке покупателям предложат версию с бензиновым турбированным агрегатом 1.5, развивающими 177 «лошадей». Кроме этого, новинка получит гибридное исполнение, силовая установка которого будет включать атмосферный двигатель 1.5 с отдачей 106 л.с. Должен появиться в продаже и полностью электрический вариант с единственным мотором на 136 сил и литий-железо-фосфатной батареей.
В комфортабельном салоне анонсированного минивэна предусмотрено семь посадочных мест, причем боковые задние двери у него окажутся сдвижными. Габариты такой модели составляют 4910х1850х1770 мм, а расстояние между осями равно 2910 мм. Следует отметить, что дизайн передней части у разных версий новинки будет заметно отличаться: например, исполнение без ДВС будет лишено массивной радиаторной решетки.
Ожидается, что продажи минивеэна Wuling Xingguang 730 стартуют в Китае через несколько месяцев.
Фото: Wuling
Новости
Исследование J.D. Power выявило ключевую проблему современных автомобилей
Согласно отчету, всё больше владельцев жалуются на…
Исследование 2025 года выявило ключевую проблему современных автомобилей — неудобство цифровых салонов и мультимедийных систем.
Согласно отчету, всё больше владельцев жалуются на сенсорные панели, особенно когда на них вынесены базовые функции управления, такие как климат-контроль, открытие бардачка или управление гаражными воротами. Для доступа к этим функциям приходится делать множество касаний и свайпов по экрану, что вызывает раздражение и отвлекает водителя от дороги. Эксперты J.D. Power отмечают, что хотя крупные сенсорные экраны выглядят современно и привлекательно, их функциональность зачастую усложнена и неудобна в повседневном использовании.
Исследование показало, что именно проблемы с цифровыми интерфейсами стали одной из главных причин снижения общего качества новых автомобилей. Например, премиальные бренды, активно внедряющие такие технологии, сталкиваются с большим количеством жалоб на сбои и неудобства в работе мультимедийных систем и климат-контроля. В частности, BMW в 2025 году получила критику за программные ошибки в новых электромобилях i4 и iX, включая проблемы с климатическими системами и зарядкой.
J.D. Power рекомендует производителям сохранять физические кнопки для наиболее часто используемых функций, чтобы снизить нагрузку на водителя и улучшить пользовательский опыт. Такой подход поможет избежать излишней отвлекаемости и повысит безопасность на дороге.
Таким образом, исследование подчеркивает, что стремление производителей к минималистичному дизайну и максимальной цифровизации салонов пока не всегда совпадает с удобством и практичностью для владельцев. В ближайшие годы автокомпании должны найти баланс между инновациями и эргономикой, чтобы не потерять доверие клиентов и обеспечить комфортное управление автомобилем.
1 июля 2025 года компания Xiaomi официально начала продажи своего нового электрического кроссовера YU7 в Китае, и автомобиль сразу установил рекорд: за первые 60 минут после открытия заказов было оформлено более 289 000 предзаказов. Такой ажиотаж превзошёл даже самые смелые ожидания компании и стал одним из самых заметных событий на мировом автомобильном рынке последних лет.
Ключевые характеристики Xiaomi YU7
-
Тип кузова: среднеразмерный кроссовер (fastback)
-
Габариты: 4999 × 1996 × 1608 мм, колесная база — 3000 мм
-
Версии: задний и полный привод, 1 или 2 электромотора
-
Мощность: от 315 до 690 л.с.
-
Разгон 0–100 км/ч: 3,23 секунды (максимальная версия)1
-
Максимальная скорость: 253 км/ч
-
Запас хода (CLTC): до 835 км (топовая комплектация)1
-
Батарея: литий-ионная NMC CATL, ёмкость — до 101,7 кВт·ч
-
Быстрая зарядка: 800-вольтовая архитектура, до 80% за 18 минут
-
Интерьер: большой горизонтальный экран на всю ширину передней панели, отдельного дисплея для водителя нет1
Комплектации и цены
Версия | Привод | Мощность (л.с.) | Запас хода (CLTC, км) | Цена (USD, эквивалент) |
---|---|---|---|---|
Базовая | Задний | 315–320 | до 650 | 35 000 |
Pro | Полный (2 мотора) | 489–496 | до 760 | 38 700 |
Max | Полный (2 мотора) | 690 | до 835 | 45 600 |
Данные о мощности и запасе хода могут незначительно отличаться в зависимости от источника и сертификационной версии автомобиля.
Причины ажиотажа и вызовы для Xiaomi
-
Уникальное сочетание характеристик и цены: YU7 дешевле прямых конкурентов, таких как Tesla Model Y, на 10–12% в Китае, при этом предлагает более мощные версии и увеличенный запас хода.
-
Высокий спрос: За первый час было оформлено более 289 000 заказов, а за первые три минуты — 200 000, что стало мировым рекордом для электромобилей.
-
Производственные ограничения: Из-за наплыва заказов время ожидания стандартной комплектации может достигать 60 недель (более года). Это вынудило некоторых клиентов задуматься об отмене заказа, несмотря на потерю депозита около $700.
-
Реакция конкурентов: Компании Zeekr, Nio и другие предложили компенсировать расходы тем, кто решит отказаться от ожидания YU7 и выберет их электромобили.
Производство и перспективы
Xiaomi активно расширяет производственные мощности: основной завод в Пекине увеличил план по выпуску до 300 000 автомобилей в год, а к концу 2025 года планируется запуск второго предприятия в провинции Хубэй. Первые поставки YU7 стартуют уже в июле, массовое производство персонализированных заказов запланировано на август.
Xiaomi YU7 — это не просто новый электрокар, а феномен рынка, который уже изменил баланс сил в сегменте кроссоверов. Судя по рекордному спросу, модель способна стать одним из самых популярных электромобилей в Китае и задать новые стандарты для конкурентов.
Смотрите тест-драйв YU7, следите за появлениемYU7 в Беларуси на странице Xiaomi в каталоге новых автомобилей на autosalon.by
-
Видео2 недели назад
Вы только что купили новый GEELY ATLAS?
-
Uncategorized2 недели назад
AVIOR представил обновленный туристический автобус
-
Авторынок2 недели назад
Топ худших японских автомобилей
-
Видео1 неделя назад
Xiaomi YU7 — 289 000 заказов за первый час
-
Новости1 неделя назад
Полный привод по-прежнему не доступен
-
Новости1 неделя назад
Четырехместная версия получит встроенный холодильник
-
Новости1 неделя назад
Салон полностью преобразился
-
Концепты и премьеры1 неделя назад
Общий запас хода превышает 900 км