Мир вам, земляне!

Современные модели Volvo довели уровень безопасности до космического. Но за «штурвалом» V40 не только безопасно, но еще и комфортно и просто интересно.

Volvo V40 весьма интересен в управлении, а с мощным дизелем прямо-таки захватывает дух

Volvo V40 – не совсем хэтчбек С-класса и даже не совсем автомобиль. Это какой-то маленький космический корабль, но созданный для миссии на Земле. И технологии безопасности здесь космические. Уникальная система City Safety с обнаружением пешеходов и полным автоторможением в случае их внезапного появления теперь работает на скорости до 50 км/ч. Более того, V40 – первый в мире автомобиль, штатно оборудованный подушкой безопасности для пешеходов, которая должна существенно уменьшить тяжесть травм невезучего ходока. А еще за доплату Volvo V40 может быть оснащен адаптивным круиз-контролем (считайте его «автопилотом»), он способен видеть и предупреждать об автомобилях в «слепой» зоне, следить за дорожной разметкой. Полностью цифровая приборная панель идеально вписывается в неземной характер компактного Volvo. Даже климат-контроль у V40 не просто раздельный, а с системой контроля качества воздуха: как только впереди или рядом начнет чадить дымом грузовик из середины прошлого века, автоматически включится забор воздуха из салона. Причем это произойдет своевременно, и пассажиры не почувствуют запаха копоти. На фоне всех этих технологий в хэтчбеке С-класса штатные активные би-ксеноновые фары, семь подушек безопасности и опциональная система автоматической парковки уже вовсе не удивляют. Не автомобиль, а космос какой-то! Паркуешься, выходишь из Volvo V40, а правая рука как-то сама поднимается, делает приветственный взмах, а с губ железным басом срывается фраза: «Мир вам, земляне!». Да уж, Volvo V40 впечатляет интеллектом и прогрессивностью.

Для миссии на земле тестовый Volvo V40 оснастили дизелем. На корме красуется шильдик D3, это значит, что под капотом установлен шведский 5-цилиндровый турбодизель мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. В его характере тоже есть что-то космическое. Ну представьте запуск космического корабля: он шумно и неторопливо отрывается от стартовой площадки, а через пару мгновений его можно разглядеть лишь в телескоп. Мотор Volvo V40 тоже немного шумновато тарахтит на холостых оборотах, с ленцой и урчанием откликается на нажатие акселератора, а потом в один присест совершает гиперпрыжок, мощно вдавливая пассажиров в спинки кресел. Солидная для хэтчбека тяга в 350 Нм одномоментно проявляется при 1500 об/мин и не ослабляет напора до 2750 об/мин. По субъективным впечатлениям, такой энерговооруженности для Volvo V40 предостаточно. Любые ускорения ему даются с завидной легкостью и напором. Да и разгон стремителен, что ощущаешь буквально всем телом. Кажется, что Volvo V40 D3 разгоняется до 100 км/ч на секунду-полторы быстрее заявленных 9,3 сек. Пусть реальные цифры не так «быстры», зато наверняка и с полной загрузкой он будет разгоняться с неизменной легкостью.

6-ступенчатый «автомат» сменяет передачи предельно мягко и особо не задумывается при кик-дауне. Его реакции становятся еще быстрее в спортивном режиме, когда «автомат» поддерживает мотор в максимальном тонусе, а электроника делает отклики на акселератор немного острее. Это не делает Volvo V40 злее, но позволяет в ту же секунду ощутить лавину крутящего момента. Кстати, хотя тяги мотора здесь с большим запасом, она не «пульсирует» на руле паразитным подруливанием.

И вообще, раз уж у космического Volvo V40 мирная миссия, он настроен на максимальный комфорт. В салоне установлены кресла, удобством которых Volvo славится не меньше, чем безопасностью. Дизайн интерьера, созданный «путями неизбитыми», только радует новизной и оригинальностью, но не представляет проблем с эргономикой. Да, клавиш на «парящей» центральной консоли немало, но функция каждой воспринимается слету, да и расположены они совсем не запутанно. Навигация по меню мультимедийной системы осуществляется преимущественно правым верхним шаттлом и кнопками на нем: удобно, а главное не понадобилось придумывать никакого «космического» пульта.

Реклама

На ходу Volvo V40 старается быть комфортабельным, но в то же время демонстрирует спортивные таланты. Подвеска для наших дорог жестковата и не слишком охотно амортизирует изъяны дорог. С 18-дюймовыми шинами ходовая отрабатывает небольшие ямы и средние неровности по-спортивному упруго и тихо. В управлении Volvo V40 оказался очень приятным. В поворотах он точен и быстр, кузов кренится минимально. Хэтчбек без промедления следует за рулем. Обратная связь на руле довольно прозрачная и информативная. В общем, Volvo V40 далеко шагнул не только в вопросах активной и пассивной безопасности, но и стал управляться «вкуснее» и очень собранно. Хотя, подвеска могла бы быть чуть деликатнее в вопросах сглаживания неровностей. Зато на ровном асфальте за рулем Volvo V40 буквально растворяешься в комфорте и безмятежности.

А если отойти от аналогий с космическим кораблем, то каким кажется Volvo V40? Это премиумный имиджевый хэтчбек С-класса. Он не похож на своих одноклассников, он оригинален во всем. Первоклассные материалы, уникальные цвета и оттенки отделки (вплоть до лазурной кожаной обивки), длиннющие списки штатного и опционального оборудования. Volvo V40 не самый просторный и вместительный в классе, но один из самых запоминающихся и броских. Правда, стоимость столь уникального автомобиля высокая, буквально космическая. Со 150-сильным дизелем и АКПП его стоимость составляет минимум €38.347, а цена тестовой машины с солидным списком дополнительного оборудования дотянула до €48.522. Космические технологии пока дороговаты.

За спокойным и очень элегантным кузовом скрывается не менее оригинальный интерьер и прогрессивные технологии безопасности. Если придется, Volvo V40 «расстелет» подушку безопасности для пешехода, прикрывая его от удара о лобовое стекло

У цифровой панели приборов (€478) три темы оформления на выбор. Они отличаются не только дизайном, но выводимой дополнительной информацией. В Elegance 1 – о температуре охлаждающей жидкости, в Eco 2 – о степени экономичности вашего стиля езды, в Performance 3 – об отдаче мотором мощности

Интерьер полностью соответствует критерию «премиум». Приятная цветовая гамма, интересная фактура пластика и эргономика без заковырок

Места сзади действительно немного, что особенно ощутят высокорослые пассажиры. Цвет кожи, которой обиты сиденья, называется Blue Azure («голубая лазурь»)

Светодиодная подсветка салона видна в темное время суток. Можно выбрать один из предложенных оттенков либо оставить управление ею в автоматическом режиме: тогда оттенок подсветки (от холодного до теплого) будет зависеть от температуры, выставленной на климат-контроле

ИТОГ

4,0. Не такой как все – это Volvo V40. Это самый прогрессивный хэтчбек С-класса, преимущества которого не кроются где-то в подвеске или двигателе. Все его явные отличия можно оценить невооруженным взглядом и еще тогда, когда он убережет своего водителя от неприятного дорожного инцидента. Жаль только, что удовольствие обладать машиной с интеллектом все еще стоит дорого.

Евгений Дударев, шеф-редактор

Реклама

Реклама

Редакция благодарит официального дилера Volvo в Беларуси ЗАО «Элитавто» за предоставленный для теста автомобиль.

Реклама

Удивило   Оригинальность Хэтчбек С-класса это не всегда скучно. Volvo – впечатляет стилем и премиумным качеством Реклама