Батарейки – это серьезно

На фото – концепция электрического Mercedes SLS AMG

Автомобильный мир готовится распрощаться с жидким горючим топливом. И если не полностью, то в ближайшие годы как минимум сократится роль бензина в качестве основного источника энергии для автомобиля. Нам обещают, что электромобили будущего будут не стереотипными коробчонками с моторами. Уже сегодня технологии позволяют приступить к разработке подлинных спортивных купе на электротяге. Уж если и в сегменте «автомобилей за бешенные деньги», которые адресованы клиентам, сидящим на нефтяной трубе, наметилась тенденция к созданию моделей, слабо или вовсе не зависящих от нефтепродуктов, готовьтесь к серьезным переменам в индустрии и ассортименте массовых машин. Только подумайте, к чему может привести отказ от ДВС в пользу электромотора: он не измеряется «кубиками», с количества которых уплачивается пошлина! Это ли не счастье и решение проблем? Мечты-мечты. Ведомства все равно придумают, способ получить свое – например, пошлина будет уплачиваться с количества витков обмотки электромотора или с емкости аккумулятора… Зато воздух будет чистым, а дороги – тихими.

Цитата месяца

«Наверное, да» — так ответил председатель Государственного таможенного комитета Беларуси Александр Шпилевский на вопрос о том, будут ли в связи с формированием Таможенного союза пошлины подняты до уровня российских пошлины на ввоз автомобилей в Беларусь для юридических лиц.

Цифра месяца

Реклама

$200 млн. – именно такой суммой, по экспертным оценкам, могут исчисляться потери белорусского бюджета на автомобильных пошлинах после формирования Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана.

«Беларусь не производит автомобилей, поэтому нам есть о чем поторговаться в рамках Таможенного союза, чтобы компенсировать потери бюджета», — отметил председатель Государственного таможенного комитета Беларуси Александр Шпилевский.

Была подтвержена ранее озвученная информация о том, что пошлина на ввоз автомобилей для физических лиц не оговаривается в уже согласованном Едином таможенном тарифе Таможенного союза. Пошлины будут регулироваться другими документами. По прогнозам экспертов, если увеличение пошлин на ввоз автомобилей в Беларусь из-за пределов Таможенного союза все-таки произойдет, может импорт прекратиться практически полностью на срок от года и более. Именно с этим и связываются возможные потери белорусского бюджета.