Презентация. Ford Focus III

Недаром эмблема Ford напоминает именно карту мира, а не суповую тарелку. Автомобили этой марки продаются и на исторической родине – в США, и в Европе, где ее позиции очень сильны, и, в общем, по всему свету. Продажи Ford Focus по всему миру огромны: с 1998 г. они составили 9,2 млн штук.

В январе в Детройте представили уже третье поколение Ford. Это автомобиль с глобальным заказом: практически в неизменном виде он будет продаваться в 122 странах мира, сборка же будет налажена в Германии, США и Китае. ONEFord («Единый Ford») – так названа новая мировая политика компании.

До реального вывода новинки на рынок должен пройти еще целый год, но уже сейчас мы видим готовую серийную модель. И она великолепна и просто лучше, чем все, что было до нее. «Мы хотели поставить на колеса самый спортивный компакт», – амбициозно заявляет дизайнер Штефан Ламм. Операция удалась: мускулистая пластика кузова вносит новый смысл в концепцию кинетического дизайна, агрессивный передок с вентиляционными «клыкастыми» воздухозаборниками готов глотать асфальт не пережевывая, опущенная на 20 мм крыша придает облику дополнительный динамизм и снижает сопротивление воздуха.

К счастью, новый Focus не охватила мания величия. Габариты кузова приблизительно повторяют предшественника. Вдаваясь в технические подробности необходимо отметить, что новый Focus построен на модернизированной платформе нынешнего поколения. Изменения не глобальны, а локальны. Подвески принципиально не изменились, но колея колес стала немного шире. Использование легкой высокопрочной стали (55 % кузова) помогло избежать увеличения массы автомобиля. В целом разработкой и доводкой занимались европейские специалисты. Своей усовершенствованной архитектурой Focus III поделится еще с десятью различными моделями. Первыми отпрысками станут компактвэны С-Max (появятся в продаже летом).

В Европе ожидается полная модельная гамма Focus, в которую войдут хэтчбеки (трехи пятидверные), седан, универсал и кабриолет. Спустя год после старта продаж обещают появление и версии с электродвигателем.

Реклама

В Европе также будут предлагаться постоянно совершенствуемые дизельные двигатели Ford и новое поколение турбированных бензиновых моторов EcoBoost с тремя и четырьмя цилиндрами, непосредственным впрыском и системой start-stop. Поставлена четкая цель – сокращение потребления топлива и выбросов CO2 на 20 %.

В салоне Ford Focus обещает достаточно свободного места, несмотря на опущенный уровень крыши. По части бортового оборудования произошел технологический скачок. Пока неизвестно, какой ценой, но покупатели смогут получить систему запуска двигателя кнопкой, продвинутый парктроник, систему удержания полосы движения, систему распознавания дорожных знаков, систему наблюдения за «мертвыми» зонами, активный радарный круиз-контроль с функцией предотвращения столкновения. Материалы и дизайн салона кардинально изменились в лучшую сторону – предшественнику как раз не хватало уюта и современного подхода в оформлении интерьера. Почти четырехдверное купе: Focus седан будет доступен в США, Азии и России. В Европе он не будет продаваться.

Итог:

Мне нравится первое впечатление: целеустремленный, спортивный, практичный. Удачный контрудар в ответ на выпады VW Golf. В нем много линий, которые делают металлическую одежку привлекательной. А улучшенное «старое» шасси гарантировано приподнесет много приятных сюрпризов в плане управляемости и комфорта.

Томас Хиршбергер

Реклама