Первое знакомство с обновленным Skoda Yeti

Йети в пиджаке

В 2009 году Skoda первой в Европе вывела на рынок мини-кроссовер. Теперь Yeti обновился, чтобы не дать конкурентам повода расслабиться.

Круглые противотуманки остались в прошлом. Вместо них – фары в современном стиле Skoda с четкими углами и прямыми линиями

В отсутствии фантазии чешских инженеров и дизайнеров упрекнуть нельзя. Для своего первого кроссовера они выбрали жизнерадостное и фантастическое имя: Yeti. Машина, названная в честь снежного человека, несла дух приключений и свободы. Людям она действительно нравилась. Это подтверждает тот факт, что с 2009 года городские джунгли населили более 260.000 экземпляров кроссовера Yeti.

Тогда он был один в поле воин, а теперь ему составляют конкуренцию более молодые Opel Mokka, Mini Countryman и Suzuki SX4 S-Cross. Это значит, что настало самое время обновить Yeti.

Ресталинговый чешский кроссовер легче всего узнать с лица. Прежней физиономии, раз и навсегда запоминавшейся пронзительными и крупными противотуманками, не стало. Обновленный Yeti был подогнан под новый стиль автомобилей Skoda, который диктует строгость и лаконичность облика. Есть мнение, что сделать облик Yeti более солидным, глянцевым и эпатажным пришлось ради клиентов из Индии и Китая. А они, как известно, очень консервативны. Да и вкусы имеют странные: души не чают в длиннобазных автомобилях. Поэтому в Шанхае на заводе Volkswagen с сентября выпускает длиннобазный (+6 см) Yeti. Yeti впервые будет доступен с би-ксеноновыми фарами и светодиодными ходовыми огнями. Кроме того, Skoda предлагает два дизайнерских исполнения — городское и внедорожное. Первое исполнение стандартное и подразумевает окраску бамперов, корпусов боковых зеркал и порогов в цвет кузова. Второе исполнение называется Outdoor (доплата в Беларуси – от €400 (для базовых) до €150 (для дорогих комплектаций)) и отличается иными бамперами, отделкой из некрашенного пластика по периметру кузова и серебристыми корпусами зеркал.

Реклама

Сзади появились светодиодные фонари (€160 для всех версий) да крышка багажника с характерными треугольниками по обе стороны от площадки для госномера. Затемненные «под тонировку» стойки крыши (кроме второй) придают облику Yeti элегантный и немного спортивный вид

Технических новшеств о обновленного Yeti не много. Все моторы – те же, что и у предшественника. и все с турбонаддувом: 1.2 (105 сил), 1.4 (122 силы) и 1.8 (152 силы). Плюс 2-литровый турбодизель мощностью 110 либо 140 л.с. Все полноприводные Yeti оснащаются муфтой Haldex пятого поколения. Новая муфта легче и срабатывает быстрее. Как и прежде, на задние колеса всегда передается часть момента – даже на сухом асфальте задним колесам достается минимум три процента тяги.

Мы же испытали Yeti с базовым мотором (105 л.с.) и передним приводом. Это самая популярная версия чешского кроссовера. Сомнения по поводу недостаточной моторизации она развивает с первых метров движения. Мотор очень бойкий главным образом благодаря тому, что максимальный крутящий момент в 175 Нм достигается уже при 1550 об/мин. Не растрачивать силы зря помогает очень расторопная 7-ст. АКПП DSG. Yeti хватает силенок, чтобы на городских скоростях ехать на 7-й передаче. А вот для обгонов на шоссе мотор слабоват, хотя и старается изо всех сил.

Мы проверили на автобане: вполне адекватные ускорения не покидают Yeti пока скорость не перешагнет рубеж в 150 км/ч. До этой поры он старательно набирает скорость. Кстати, при высокой нагрузке мотор шумит лишь едва.

К приятной тишине в салоне отлично подходит мягкий плавный ход. Специалисты Skoda прислушались к некритичным нареканиям по поводу некоторой жесткости Yeti и в ходе рестайлинга слегка перенастроили подвеску. И без того было хорошо, а теперь вообще отлично. Правда, от этого Yeti не стал более скоростным в поворотах, но этого от него не требуется. Наоборот, если ехать не сильно пришпоривая, мотор ответит низким расходом топлива в 6,1 л/100 км.

Хотя кузов Yeti примерно на 20 см короче Tiguan, он способен поражать вместительностью. Все дело в волшебной квадратной форме кузова, которая не позволила упустить ни одного литра полезного внутреннего объема. Салон просторный на обоих рядах. Кроме того, обновленный Yeti сохранил уникальную особенность: гибко трансформируемый задний ряд, состоящий их трех раздельных кресел. Каждое из них можно регулировать, складывать и убирать из салона. В ходе трансформаций объем багажника увеличивается с 405 до 1760 л.

Реклама

Салон в целом не претерпел изменений. Единственное очевидное новшество – трехспицевый руль в современном стиле. При очень компактных габаритах интерьер Yeti был и остается удивительно вместительным. Кроме того, задние кресла обладают раздельными регулировками (наклон спинки и положение в продольном направлении)

Посадка за рулем удобная, хотя руль установлен немного отлого. В салоне изменений минимум, а те, что есть, носят стилистический характер. Появился новый руль, который несет на себе обновленный логотип марки. В багажнике появился переносной фонарик, который заряжается от электросети автомобиля, а список дополнительного оснащения пополнила камера заднего вида (впервые в истории Skoda!) и ассистент автоматической парковки. Хотя и без нее водитель Yeti сможет припарковаться там, куда большинство других кроссоверов попросту не влезут. За доплату в €410 предлагается ранее не доступная система доступа в салон и запуска мотора без ключа.

А вот мультимедийную систему чехи почему-то не поменяли. Она старовата, соображает туго и не радует графикой. В Европе, где штатная навигация стала очень популярным способом потратить лишние деньги при покупке машины, об этом будут грустить.

Минимальная стоимость обновленного Yeti в Беларуси – €18.950 за версию с мотором 1.2 TSI и передним приводом. 7-ст. коробка DSG доступна только для средней комплектации Ambition, поэтому потребует солидной доплаты в €2950. Полноприводная трансмиссия доступна только с мотором 1.8 TSI (160 л.с.), а чтобы сочетать ее с DSG (версия с 6-ю передачами и «мокрыми» сцеплениями) придется доплатить €1500.

ИТОГ

Былой эпатаж и туристическая всепогодность облика остались в прошлом. Новый Yeti выглядит глянцево и лаконично даже в исполнении Outdoor, придуманном на откуп клиентам, которые в выходные не сидят дома, а выбираются за город. У Yeti под капотом только новые турбированные моторы, которые здорово «везут» кроссовер и не требуют частых визитов на АЗС. Кроме того, Yeti остался уникальным кроссовером, который на деле гораздо вместительнее и способнее, чем кажется на первый взгляд.

Реклама

Штефан Фосвинкель

Реклама

Удивило  Выглядит как новый. После рестайлинга Yeti выглядит очень свежо: сразу и не скажешь, что ему уже четыре года Реклама

Технические характеристики  Skoda Yeti 1.2 TSI DSG  4-цил., турбобензин, спереди поперечно • 4 клапана на цилиндр • 1197 см3 • 77 кВт (105 л.с.) при 5000 об/мин • 175 Нм при 1550 об/мин • передний привод • 7-ст. АКПП DSG • 0-100 за 11,8 сек. • максимальная скорость 175 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 4222/1793/1671 • Объем багажника 405-1760 л • снаряженная масса, кг 1359 • объем бака 55 л • средний расход 6,1 л АИ-95/100 км Реклама  Цена в Беларуси: от €21.900