Краш-тест под высоким напряжением.

Коварство гибридной технологии: безопасны ли высокое напряжение под капотом и тяговые батареи в случае аварии? Чтобы узнать это, мы разбили трехлетнюю Toyota Prius.

Водитель современного автомобиля все чаще будет задаваться вопросами типа: насколько безопасен мой «гибрид» в случае ДТП? Может ли весь кузов автомобиля оказаться под напряжением? Загорится ли он? И наконец, как поведет себя лишняя 100-килограмовая масса батарей при столкновении? Мы организовали аварию с помощью технического центра DEKRA. Трехлетний Prius с пробегом 124.000 км, оснащенный 76-сильным бензиновым и 68-сильным электрическим мотором под нашим руководством врезался под углом в стену. Тест был построен таким образом, чтобы наибольшая часть удара от столкновения пришлась на левую переднюю часть кузова. Там в моторном отсеке установлен инвертер, который осуществляет перераспределение электроэнергии между аккумуляторами, электродвигателем и генератором переменного тока. Это очень важный узел «гибрида». Он должен выстоять в этом тесте. И он выстоял! И хотя при ударе он сместился назад на 5 см, на его корпусе не образовалось ни одной трещины, ни одной вмятины. «Удивительно, насколько крепким оказался этот элемент», восхищается специалист DEKRA Петер Рюкер. Батареи, расположенные сзади, и высоковольтная проводка под днищем вообще не пострадали. Инженеры Toyota позаботились о мерах предосторожности: датчики столкновений и защитные реле мгновенно отключают электросистему. В общем, этот краш-тест может внести долю ясности в эксплуатацию гибрида: ничего опасного для жизни людей в результате аварии не произойдет.

Пластиковая шахта высоковольтных кабелей треснула, сами кабели нетронуты.

Реклама

ИТОГ

Краш-тест с участием Prius показал: гибридный автомобиль может выдержать очень серьезную аварию, без угроз со стороны высоковольтной системы. Это успокаивает. Производитель отнесся к проблеме безопасности гибридных приводов очень серьезно. Иначе, технологию можно было бы похоронить.