На голову?

Две победы в двух гонках для Audi. Сменились только имена победителей

На втором этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC), прошедшем 4 мая на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии, заводская команда Toyota потерпела серьезное поражение, а их соперники из Audi заняли весь подиум.

Предпосылки к этому возникли еще накануне гонки – в квалификации. Именно тогда и стало ясно, что прошлогодней скоростью, сравнимой с таковой у Audi R18 e-tron quattro, прототип Toyota TS030 — Hybrid не обладает. Экипажи немецкой команды – Андре Лоттерер, Бенуа Трелуйе и Марсель Фасслер (№1) и Том Кристенсен, Лойк Дюваль и Алан МакНиш (№3), расположились, соответственно, на первом и третьем местах, а между ними вклинились их новые партнеры по команде – Лукас ди Грасси, Марк Жене и Оливер Джервис (№2).

Оба экипажа Тойоты расположились после квалификации на четвертом и пятом местах стартовой решетки. Седьмой экипаж в составе Александра Вурца, Николя Лапиера и Казуки Накадзимы оказался быстрее восьмого – Энтони Дэвидсона, Себастьена Буэми и Стефана Сарразина.

Первым из них, однако, не суждено было финишировать в гонке. Хотя именно Вурц, Лапиер и Накадзима могли побороться за победу. На втором часу гонки после пит-стопов соперников седьмой экипаж (за рулем японского прототипа в тот момент находился француз) возглавил пелотон и оставался на лидирующей позиции без малого два часа, пока ему самому не пришлось дважды внепланово посетить боксы – возникшие первыми проблемы с KERS стали причиной перегрева задних тормозных дисков впоследствии.

В Спа Toyota финишировала одним автомобилем под управлением Энтони Дэвидсона, Себастьена Буэми и Стефана Сарразина (экипаж №8, на фото – справа). Реванш откладывается до Ле Мана?

Реклама

Второй внеплановый пит-стоп для Вурца, Лапиера и Накадзимы и стал финишем гонки, а Лоттерер, Трелуйе и Фасслер вернули себе лидерство в гонке. Кристенсен, Дюваль и МакНиш опередили ди Грасси Жене и Джервиса и завершили гонку в Спа именно в таком порядке. Дэвидсон, Буэми и Сарразин финишировали четвертыми в круге от победителей.

Тем не менее, не смотря на довольно разочаровывающие итоги гонки 6 часов Спа, в команде Toyota присутствия духа не теряют, считая, что скорость, которой в Бельгии обладал прототип Toyota TS030 — Hybrid с семеркой на бортах, еще позволит его экипажу побороться на победу. Правда, обновленный Audi R18 e-tron quattro (именно его пилотировали в Спа ди Грасси, Жене и Джервис) с удлиненным «спинным плавником» был как минимум не медленнее. Впрочем, у японских инженеров есть еще больше месяца до следующего этапа – 24 часов Ле Мана, чтобы попытаться изменить расклад сил, да и откровенно медленным Toyota TS030 — Hybrid отнюдь не является.

Класс LM P2 как всегда радует непредсказуемостью и плотной борьбой, что и подтвердили в Спа Луис Перес Компанк, Николя Минассян и Пьер Каффер (экипаж №49)

Как не является медленным и прототип Oreca 03 — Nissan – экипаж, управляющий им, снова одержал победу в младшей категории LM P2. Правда, в этот раз отличились пилоты команды Pecom Racing – Луис Перес Компанк, Николя Минассян и Пьер Каффер (экипаж №49). Этот успех стал вторым в их карьере в WEC и первым после перехода на шины Michelin. В абсолютном зачете гонки они расположились на восьмой позиции, уступив победителям одиннадцать кругов.

В гонке 6 часов Спа Джанкарло Физикелла и Джанмария Бруни (экипаж №51) победили в своем классе. Первый раз в новом сезоне

Реклама

Среди гонщиков «профессионального» кузовного класса LM GTE Pro, как и среди всех экипажей LM GTE, стала пара итальянцев на Ferrari F458 Italia – Джанкарло Физикелла и Джанмария Бруни (экипаж №51), принесшие своей команде AF Corse командный титул в прошлом году.

Без везения, однако, здесь не обошлось. Значительную часть дистанции лидировали их партнеры по команде Тони Виландер и Камуи Кобаяси, выступающие под семьдесят первым номером. Но немец с японцем не смогли конвертировать свою скорость в победу, потеряв время на финальном пит-стопе и заняв в итоге лишь третье место в классе и семнадцатое в генеральной классификации.

Между ними и победителями, которые в абсолюте стали, соответственно, пятнадцатыми и уступили победителям 19 кругов, расположились представители Aston Martin Racing – экипаж №98 в составе Бруно Сенны, Фредерика Маковецкого и Роба Белла. Причем победить могли и они, но схлопотали аж два штрафа стоп-энд-гоу за неаккуратное пилотирование.

Винченте Поттоличчио, Руи Агуас и Маттео Малучелли (экипаж №81) оказались в Спа сильнейшими среди «любителей»

Возвращаясь же к AF Corse следует упомянуть и победу ее экипажа в «любительской» подкатегории LM GTE Am. Сильнейшими здесь стали в этот раз Винченте Поттоличчио, Руи Агуас и Маттео Малучелли (экипаж №81). В абсолютном зачете они заняли двадцать первое место, отстав от победителей на двадцать один круг.

Реклама

Лидерами личного зачета чемпионата после гонки в Спа стали ее победители – Андре Лоттерер, Бенуа Трелуйе и Марсель Фасслер, которые имеют теперь 44 очка. Их коллеги по Audi Алан МакНиш, Лойк Дюваль и Том Кристенсен теперь вторые с 43 очками, а тойотовцы Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми и Стефан Сарразин удерживают третье место, имея 27 очков.

Зачет производителей в категории прототипов по-прежнему возглавляет Audi, Toyota на втором и последнем месте. У немецкой команды 51 очко против 31 у японской.

Не произошло перестановок и в командном зачете LM P1. Здесь все так же представлены две команды – имеющая 50 очков Rebellion Racing опережает Strakka Racing, у которой 18 очков.

А вот в командном зачете категории LM P2 изменения произошли, причем существенные. Коллектив Pecom Racing с третьего места прорвался на первое и имеет теперь 41 очко.

В лидеры зачета производителей категории LM GTE вышла Ferrari. У итальянцев теперь 72 очка, а у их британских конкурентов из Aston Martin, занимающих второе место, 66 очков. На третьем месте Porsche с 32 очками.

Реклама

Однако среди команд класса LM GTE Pro пока все равно лидирует Aston Martin Racing. Заводской коллектив британской марки заработал уже 41 очко. AF Corse, занимающая второе место, впрочем, недалеко – у нее 36 очков. Третье место у имеющей 24 очка командыPorsche AG Team Manthey.

Сильнейший коллектив Aston Martin Racing и в классе LM GTE Am, только очков у него теперь побольше – 44. На второе место вышла команда 8 Star Motorsports, уступающая британцам всего одно очко. Larbre Competition опустилась на третье место и имеет 33 очка.

Следующим этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость, как уже говорилось выше, станет легендарная гонка 24 часа Ле Мана. Ее старт состоится 22 июня.

Подиум после 6 часов Спа был окрашен исключительно в цвета Audi

WEC, второй этап, 6 часов Спа-Франкоршам, гонка, 168 кругов Реклама
Поз.	Экипаж (категория)	Автомобиль	Результат
1 Реклама	Лоттерер/Трелуйе/Фасслер (LM P1)	Audi R18 e-tron quattro	6:00.55,971
2	Кристенсен/Дюваль/МакНиш (LM P1) Реклама	Audi R18 e-tron quattro	+ 1.05,815
3	ди Грасси/Жене/Джервис (LM P1)	Audi R18 e-tron quattro Реклама	+ 1.54,992
4	Дэвидсон/Буэми/Сарразин (LM P1)	Toyota TS030 — Hybrid	+ 1 круг Реклама
5	Прост/Яни/Хайдфельд (LM P1)	Lola B12/60 Coupé — Toyota	+ 3 круга
6 Реклама	Беличчи/Беке/Чен (LM P1)	Lola B12/60 Coupé — Toyota	+ 3 круга
7	Левентис/Уоттс/Кейн (LM P1) Реклама	HPD ARX 03c — Honda	+ 7 кругов
8	Перез Компанк/Минассян/Каффер (LM P2)	Oreca 03 — Nissan Реклама	+ 11 кругов
9	Пла/Хайнемайер-Ханссон/Брандл (LM P2)	Morgan — Nissan	+ 11 кругов Реклама
10	Долан/Тёрви/Лур (LM P2)	Zytek Z11SN — Nissan	+ 11 кругов
15 Реклама	Физикелла/Бруни (LM GTE Pro)	Ferrari F458 Italia	+ 19 кругов
21	Потоличчио/Агуас/Малучелли (LM GTE Am) Реклама	Ferrari F458 Italia	+ 21 круг

Положение в чемпионате после второго этапа  Личный зачет
Поз. Реклама	Экипаж (гонщик)	Очки
1	Андре Лоттерер/Бенуа Трелуйе/Марсель Фасслер	44 Реклама
2	Алан МакНиш/Лойк Дюваль/Том Кристенсен	43
3	Энтони Дэвидсон/Себастьен Буэми/Стефан Сарразин Реклама	27
4	Нил Яни/Николя Прост/Ник Хайдфельд	20
5 Реклама	Андреа Беличчи/Кон Фу Чен/Матиас Беке	16
6	Лукас ди Грасси/Марк Жене/Оливер Джервис	15 Реклама
7	Алекс Вурц/Николя Лапиер	13
8	Николя Минассян/Пьер Каффер Реклама	7
9	Алекс Брандл	6
10 Реклама	Антонио Пиццонья	6
Зачет производителей Категория LM P1
Поз. Реклама	Производитель	Очки
1	Audi	51  Реклама
2	Toyota	31
Командный зачет Категория LM P1 Реклама
Поз.	Команда	Очки
1	Rebellion Racing Реклама	50
2	Strakka Racing	18
Категория LM P2 Реклама
Поз.	Команда	Очки
1	Pecom Racing Реклама	41
2	OAK Racing	36
3 Реклама	ADR-Delta	26
4	G-Drive Racing	20 Реклама
5	Lotus	10
6	Greaves Motorsport Реклама	10
7	Gulf Racing Middle East	6
Зачет производителей Реклама Категория LM GTE
Поз.	Производитель	Очки
3 Реклама	Ferrari	72
4	Aston Martin	66 Реклама
5	Porsche	32
Командный зачет Категория LM GTE Pro Реклама
Поз.	Команда	Очки
1	Aston Martin Racing Реклама	41
2	AF Corse	36
3 Реклама	Porsche AG Team Manthey	24
Командный зачет Категория LM GTE Am
Поз. Реклама	Команда	Очки
1	Aston Martin Racing	44 Реклама
2	8 Star Motorsports	40
3	Larbre Competition Реклама	33
4	Proton Competition	20
5 Реклама	Krohn Racing	14
6	IMSA Performance Matmut	14 Реклама
7	AF Corse	8

Текст: Евгений СУХОВЕРХ, фото:
http://www.fiawec.com и
http://www.lemans.org

Реклама