Недуги маленького гиганта

До 1875 литров вмещает 307 SW, если вынуть задние кресла
Три раздельных кресла во втором ряду можно сложить, а можно вынуть

В 2002 году Peugeot 307 SW положил начало новой тенденции. Но для владельцев он стал неприятным сюрпризом.

SW означает Stationwagon, но в понимании Peugeot это не совсем универсал. Типичный универсал модели 307 имеет название Break. А вот версия SW от нее отличается компоновкой и начинкой: она обладает раздельными креслами во втором ряду, в крышу вмонтирована панорамная стеклянная панель. В общем, эта модель предназначена для более веселого и активного образа жизни, она сочетает качества минивэна и универсала, правда, в формате машины С-класса. За доплату 307 SW мог оснащаться парой складных кресел третьего ряда, в итоге номинально этот универсал становился семиместным. Но с семью пассажирами на борту объем его багажника составляет всего 137 л. Помимо креативной концепции Peugeot 307 познакомил людей с фильтрами дизельных частиц. С сентября 2003 года модель 307 HDi FAP 135 стала первым дизельным авто с серийным фильтром дизельных частиц, ее выхлоп полностью соответствовал нормам Euro-4. Peugeot 307 HDi 110 FAP прошел ресурсное испытание, на протяжении которого фильтр дизельных частиц нареканий не вызвал. Но в целом Peugeot 307 нас сильно беспокоил, заработав в итоге 46 штрафных баллов и низшую оценку 6. Дважды машина потребовала серьезного ремонта. Сначала пришлось менять двухмассовый маховик, незадолго до окончания теста (не пройдя 100.000 км) «порадовал» турбокомпрессор: его вал просто сломался, а ротор компрессора заклинило в корпусе «улитки». Случаи серьезные, но единичные. Гораздо хуже другое: некоторые Peugeot 307 (с 2003 по 2006 годы) сгорали из-за короткого замыкания. После отзывной кампании эта опасность была устранена. Сегодня цены на подержанные Peugeot 307 начинаются с суммы менее $7000.

ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ Это Peugeot 307 SW HDi 110, выпущенный в июле 2003 года. Пробег – 167.300, имеется полная история надлежащего обслуживания. Машина богато оснащена (кондиционер, панорамная крыша, ESP, 6 подушек безопасности). Первый владелец купил ее в возрасте 71 года и дооснастил такими опциями как задние датчики парковки, круиз-контроль, краска металлик и CD-магнитола. Этот «француз» обошелся в €23.200. Теперь же цена упала почти вчетверо. Большим преимуществом этой машины является недавняя замена деталей. Ремень ГРМ был заменен согласно регламенту при пробеге 160.000 км, сцепление новое, также были заменены шаровые опоры и рулевые тяги. Замены подтверждаются оплаченными счетами.

НАША ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА Стеклянная крыша Peugeot 307 SW просто потрясающая: площадь 1,3 м², солнечный свет целиком наполняет салон. Машина кажется свежей, пробег не отразился на рулевом управлении и четкости кулисы КПП, сиденья не продавлены. Но на второй ступени обдува вентилятор не работает. Осмотр на подъемнике выдает возраст машины: из мотора подтекает масло, кое-где на лонжеронах видна ржавчина. Неприятно, но пока не серьезно.

НАША ОЦЕНКА Ухоженный автомобиль, с приятными бонусами в виде истории обслуживания и недавно замененным ремнем ГРМ и новыми деталями ходовой. Но есть недостатки, дающие повод для торга.

Реклама

Хромированные кольца на приборах и центральная консоль «под алюминий» приятно подчеркивают ухоженный интерьер

Сиденья спереди удобны и обладают достаточной боковой поддержкой

Турбодизель мощностью 107 л.с. прекрасно подходит невозмутимому характеру Peugeot 307. Очень важно, чтобы ремень ГРМ был заменен при 160.000 км

Типичные проблемы

Список возможных неисправностей Peugeot 307 довольно длинный. Специалисты TÜV особо обращают внимание на детали подвески и тормозные диски, которые вызывают нарекания вдвое чаще, чем у других машин этого возраста. Также к типичным недостаткам относятся утечки масла, ржавый глушитель, люфты в рулевом механизме. Машинам, выпущенным с 2002 года, предписывается замен фильтра дизельных частиц каждые 120.000 км. Если Peugeot 307 обладает полной историей обслуживания согласно регламенту, компания берет расходы на эту операцию на себя, владелец машины платит лишь за FAP-присадку.

1. Передняя подвеска
Хроническая слабость каждого 307-го: рычаги подвески и рулевые тяги служат не долго. Тормозные диски быстро изнашиваются. У тестового авто все эти детали обновлены

Реклама

2. Течь масла
Это болезнь всех дизельных моторов, течь появляется с пробегом. Возможны течи масла из турбины

3. Сцепление
У дизелей долго не выхаживает, это связано с высоким крутящим моментом

4. Фильтр частиц
По регламенту его нужно менять каждые 120.000 км и заправлять новую порцию присадки

5. Ржавчина
Peugeot 307 неплохо противостоит ржавчине. Но мы ее обнаружили на лонжеронах и задней двери

Скоростных маневров Peugeot 307 не поощряет, но ведет себя безопасно: скользит передней осью, ESP помогает стабилизировать машину

Реклама

Peugeot?307?SW?HDI?110
Год выпуска 2003
Пробег 167.300 км
Цена: $9300

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Peugeot 307 (79 кВт/107 л.с.)

Мотор                                                4-цил., турбодизель, спереди поперечно
Клапанов/распредвалов           2 на цилиндр/1
Рабочий объем                             1997 см³
Мощность кВт (л.с.)                      79 (107) при 4000 об/мин
Крутящий момент                          250 Нм при 1750 об/мин
Трансмиссия                                 5-ст. МКПП
Привод                                            передний
Тормоза                                           диск. спереди и сзади
Макс. скорость                             183 км/ч
Разгон 0-100 км/ч                         12,3 сек.
Тестовый расход                         6,8 л ДТ/100 км
Емкость бака                                  68 л
Габариты Д/Ш/В                            4419/1757/1533
Объем багажника                        520–1875 л
Снаряженная масса/нагрузка  1421/529 кг

Запчасти и цены

Стойка передн. стабилизатора             $12-28
Колодки тормозные передние              $13-52
Колодки тормозные задние                   $11-32
Тормозной диск передний                      $19-61
Рулевая тяга                                               $7-31
Тяга стабилизатора                                  $8-20
Шаровая опора                                           $7-17
Свеча накаливания                                   $3-12
Фильтр воздушный                                   $4-13
Фильтр масляный                                      $4-12
Фильтр салона                                            $5-15
Фильтр топливный                                     $7-22

ИТОГ

Классная концепция, мощный дизель и много-много недостатков. Peugeot 307 покупают, когда машина тщательно обслужена или цена слишком низка. Но лучше всего, когда присутствуют оба этих фактора.

Ларс Буземанн

Реклама