Новый Mercedes C-класса Coupe против Ford Mustang

Одна лига, два мира

Швабская дотошность против американской крутизны. Где-то между этими двумя купе проходит экватор мира автомобильного.

Ford Mustang, 317 л.с. Mercedes C300 Coupe, 245 л.с. 

ОДИН ИЗ НИХ ХОЧЕТ СТАТЬ ЗВЕЗДОЙ, а другой – уже звезда. Редактор AUTO BILD познакомился с новым C-классом Coupe в солнечной Калифорнии. Но это – секрет. Официальная премьера купе состоится только в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Мы не могли упустить возможность устроить очную ставку звезды европейской с ее североамериканским «коллегой». Формально С-класс Coupe и Mustang – соперники-одноклассники. Но на деле – у них нет почти ничего общего друг с другом. У обоих, в этих версиях, по 4 цилиндра под капотом. Mustang грозно играет мышцами, готовый выпустить на волю все свои 317 л.с. Mercedes очень игрив, элегантен, а его 245 л.с. тоже способны впечатлить. И, тем не менее, друг для друга они – пришельцы из другого мира.

Купе С-класса на фоне «Мустанга» выглядит дизайнерской штучкой

Каждый из них ловко играет на струнках души. Но мелодии разные. Mustang играет рок. Он агрессивен, строит гримасу, восхищает практически бесконечно длинным капотом и давит немаленькими габаритами. Он зовет в бой, под визг шин и рев мотора. С-класс Coupe играет на виолончели. Он элегантен и прекрасен. Чтобы подчеркнуть его околоспортивное настроение, инженеры на 40 мм по сравнению с седаном уменьшили уровень его крыши и лихо наклонили лобовое стекло. Корма Coupe в меньшем масштабе повторяет дизайн кормы S-класса Coupe. Горизонтальные полоски задних фонарей нынче получили все купе Mercedes, от GLE Coupe до восхитительного «швабского молота» AMG GT.

Если предшественник С-класса Coupe (C204) был скорее двухдверным седаном, чем купе, то новичок оказался куда большим модником. Вместительность и практичность пали в неравной схватке с дизайном. Можно долго восхищаться изящным куполом крыши нового купе и симпатичной кормой, а потом недовольно покачивать головой, оценивая скудный по объему багажник и условный задний ряд сидений, где с относительным комфортом могут путешествовать лишь небольшие дорожные сумки. На заднем ряду С-класса Coupe тесно и неуютно. Ездить на нем лучше и правильнее вдвоем. Если нужно купе, способное с достаточным уровнем комфорта перевозить четырех пассажиров, стоит дождаться Е-класса Coupe.

Реклама

Баловство: на экране мультимедийной системы можно продублировать приборы, поставив тахометр во главе комбинации

В лучших традициях марки Mercedes новое купе излучает необъятную любовь к деталям. Мелочи проработаны с высочайшей аккуратностью, учтивая механизированная «лапка» подает водителю и переднему пассажиру ремень безопасности, решетки динамиков Burmester выглядят просто роскошно.

В мире Ford Mustang правят иные ценности. Водитель сидит глубоко за рулем, кокпит широкий, полон горизонтальных линий и цитат из прошлого. Места спереди предостаточно по ширине, но запас пространства над макушкой даже скромнее, чем в Mercedes. Качество сборки по-американски обычное, но вполне приемлемое. Пристальный осмотр интерьера выявляет не самое ровное прилегание пластиковых панелей, из обивки багажника торчат шляпки саморезов. Легкая небрежность проявляет себя и на ходу.

Американское купе громыхает на неровностях дорог, раскачивается на длинных волнах асфальта и отклики на руль оставляют желать большего, как и качество сборки.

317-сильный турбомотор наделяет Mustang неплохой прытью, делая возможным разгон до 100 км/ч за менее чем 6 секунд. Максимальная скорость достигает 234 км/ч. Реальный расход топлива едва ли превышает 10 л/100 км, что вполне приемлемо.

Экстравагантный стиль Mercedes против нарочитой мускулистости большого американского купе. Вам какой стиль по душе?

Mercedes C300 Coupe проигрывает в мощности целых 72 л.с., но все равно держится молодцом. Разгоняясь с места, он почти не отстает от «Мустанга» и легко набирает 250 км/ч, после чего набор скорости прекращается из-за срабатывания электронного ограничителя. 245-сильный двухлитровый турбомотор радует быстрыми откликами. 7-ст. «автомат» переключает передачи быстро. Кроме того, Mercedes заметно экономичнее, чем Ford Mustang. Аппетит меньше примерно на четверть.

Реклама

Настройки подвески купе С-класса изменились по сравнению с седаном. Рулевое управление точное, реакции на повороты руля быстрые и непосредственные. Спортивная подвеска тестового автомобиля радует плотной упругостью и неожиданной энергоемкостью: выбоины асфальта не выколачивают душу из водителя, а шлепают где-то далеко на фоне. C-класс Coupe оказался более спортивен, чем ожидалось. Чем жестче и быстрее на нем едешь, тем больше удовольствия получаешь.

Продажи С-класса Coupe начнутся поздней осенью. Купе будет предлагаться с 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами. Модель от AMG получит двигатель с двумя вариантами максимальной мощности. Через год ожидается появление кабриолета.

ИТОГ

Никто не спорит с тем, что Ford Mustang – легенда. Но в лице новенького Mercedes C-класса он обрел соперника, на которого стоит равняться. Или нет? Эти машины чересчур разные. Один человек, мечтающий о спортивном купе, никогда не будет выбирать между этими двумя. Так может, и C-класс заслужит права стать легендой? Но легендой из другого мира.

Редактор Йенс Мейнерс

Реклама