Новый Audi Q7 против BMW X5

Решительный ход

Появление нового Audi Q7 долго откладывалось. Создатели будто хотели сперва дать слово конкурентам, чтобы затем высказаться самим.

BMW X5 xDrive 30d и Audi Q7 3.0 TDI Quattro. Геральдический щит фальшрадиаторной решетки Audi Q7 густо обрамлен хромом и достиг таких размеров, что целиком заполнит зеркало заднего виды движущейся впереди машины

Эйнштейн был, конечно, прав. Все относительно. Если за последние 10 лет BMW X5 успел сменить целых два поколения, то Audi Q7 (первого поколения) за тот же промежуток времени пережил один рестайлинг и выпускался без очевидных изменений и обновлений. Относительно долго. По этой причине большой кроссовер Audi в последние годы не имел особых преимуществ в глазах клиентов, делавших выбор в пользу X5, а также не мог побеждать в сравнительных тестах.

Количество клавиш на руле достигает 14-ти штук. С их помощью активируется голосовое управление, можно управлять аудиосистемой, а также изменять вид и параметры панели приборов, прорисованной на дисплее. Навигационную карту можно «растянуть» на всю панель. Сенсорная панель и шайба помогают ориентироваться в меню. Традиционные кнопки вызывают популярные и важные функции

Рулевое управление стало даже более информативным

На втором ряду по-лимузинному много места. Сиденья разделены в пропорции 35:30:35 и оснащены индивидуальными регулировками по длине и углу наклона

На самом деле выход второго поколения откладывался. Двое руководителей этого проекта находили причины, чтобы отправить прототипы на доработку. Поговаривают даже, что один раз причиной стал не самый удачный дизайн. Тогда стилистам пришлось буквально начать работу над обликом Q7 с чистого листа. Зато кроссовер Audi успел за относительно продолжительное время «дозреть» и вооружиться передовыми технологиями. Достаточно ли этого для того, чтобы составить сильную конкуренцию BMW?

На бумаге новинка из Ингольштадта выглядит многообещающе. По сравнению с предшественником, Q7 стал легче на 325 кг (это касается пятиместной версии 3.0 TDI, другие «похудели» чуть меньше). Цифра потрясающая, но правда кроется в том, что машина первого поколения была очень тяжелой. Но все же новый Q7 на 75 кг легче нынешнего X5, что само по себе достижение.

Реклама

Классическая простота и высокое качество изготовления. BMW Х5 пока полностью не перешел на «цифру», а потому управление функциями более привычно

BMW X5 довольно комфортен и при этом очень спортивен. И это несмотря на огромные габариты

Задний ряд BMW X5 самую малость теснее, но никакие части тела высокого и рослого человека не упираются в детали интерьера и потолок

Это преимущество ощущается водителем. С 3-литровым турбодизелем Audi Q7 ускоряется быстрее и резче откликается на акселератор, чем X5 со своим 3-литровым дизелем. Мотор Audi чуть мощнее (+14 л.с.) и моментнее (+40 Нм), что только усиливает эффект от произошедшего «похудения». 8-ст. АКП прекрасно ладит с мотором. Эта парочка всегда сохраняет в водителе уверенность в том, что под правой педалью огромный запас тяги, которая готова реализоваться практически мгновенно. Разумеется, в угоду экономичности, «автомат» как можно раньше переходит на высшие передачи. Благодаря снизившейся массе средний расход топлива значительно упал. По данным производителя и проведенным стендовым испытаниям дизельный Q7 расходует 5,7 л/100 км. Эта величина чуть меньше той, которую обещает X5. В реальных условиях расход топлива составит не менее 8 л/100 км. Но, согласитесь, и эта цифра, касающаяся расхода топлива огромным пятиметровым кроссовером, радует и обнадеживает. Кузов, который сохранил габариты предшественника, но сам по себе стал легче на 71 кг благодаря широкому применению алюминия, получился более просторным. После складывания спинок задних сидений объем багажника Audi Q7 увеличивается более чем до двух кубометров. Для сравнения: багажник X5 на 200 литров скромнее.

Наибольший прогресс был достигнут в настройке подвески. Прежде одному только BMW X5 удавалось балансироваться между высоким уровнем комфорта и спортивной управляемостью. Теперь таким же диапазоном качеств может похвастать и шасси нового Audi Q7.

Правда, все сказанное выше в полной мере касается представленной на тест машины, укомплектованной опциональной пневмоподвеской и полноуправляемым шасси. На пневмоподвеске Audi Q7 парит над трещинками и выбоинами дорог не хуже величавого S-класса. Плавность хода великолепная. Даже самый покореженный ямами и трещинами асфальт не способен вызвать тряску. Вообще создатели Audi Q7 делали ставку именно на комфорт в самом универсальном и многогранном его проявлении.

Но если активировать режим Dynamic… новый Audi Q7 все равно остается верен прежде всего комфорту. Да, подвеска становится собраннее, а руль наливается дополнительной тяжестью, но большой кроссовер по-прежнему не подает ни намека на жесткость хода. В динамичном режиме Audi Q7 становится проворнее, будто меньше на пару размеров и послушно прошивает самые крутые серпантины дорог. BMW X5 едет управляется так, да не так: он ловко и легко пишет повороты, но порой потряхивает водителя на неровностях дорог.

Audi Q7 3.0 TDI Quattro Реклама V6, турбодизель, спереди продольно • 4 клапана на цилиндр • 2967 см3 • 200 кВт (272 л.с.) при 3250 об/мин • 600 Нм при 1500 об/мин • полный привод • 8-ст. АКП • 0-100 за 6,3 • Максимальная скорость 234 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 5052/1968/1741 • Колесная база, мм 2994 • Объем багажника, л 890/2075 • Снаряженная масса, кг 2070 • Емкость бака 75 л • Средний расход 5,7 л ДТ/100 км Цена в Беларуси: €63.333 BMW X5 xDrive 30d 6-цил., турбодизель, спереди продольно • 4 клапана на цилиндр • 2993 см3 • 190 кВт (258 л.с.) при 4000 об/мин • 560 Нм при 1500 об/мин • полный привод • 8-ст. АКП • 0-100 за 6,8 • Максимальная скорость 230 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм  4886/1938/1762 • Колесная база, мм 2933 • Объем багажника, л 650/1870 • Снаряженная масса, кг 2145 • Емкость бака 85 л • Средний расход 5,9 л ДТ/100 км Цена в Беларуси: €61.380 Реклама

Нашлись ли в новом Audi Q7 недостатки или слабости? Как, оказалось, обнаружить ложку дегтя в этой большой бочке меда совсем не просто. В прекрасном высококачественном интерьере человека неподготовленного может смутить обилие электронных штучек и кнопочек. Для управления функциями и навигацией по меню водителю понадобится освоить сенсорную панель (тачпад), вращающуюся и нажимающуюся шайбу, а также клавиши на руле, которые управляют полностью электронной панелью приборов. Менее «электронный» интерьер BMW X5 поначалу кажется более гостеприимным. Однако Audi Q7 порадовал значительно улучшенной системой голосового управления. С этим автомобилем можно общаться, а в ответ он будет запускать и выполнять заданные команды.

Продажи нового Audi Q7 в Беларуси уже начались. Стоимость модели трехлитровым турбодизелем или с бензиновым мотором того же объема с компрессором составляет €63.333. Трехлитровый BMW X5 в зависимости от типа двигателя дешевле на одну или две тысячи евро.

1. Audi Q7 3.0 TDI Quattro

Реклама

Новый Q7 показался автомобилем без недостатков. Да и цена неплоха.

Оценка: 4,5

2. BMW X5 xDrive 30d

BMW X5 может брать пример с нового Q7, который едва ли в чем-то ему уступает.

Оценка: 4

Реклама

ИТОГ

Без сомнений, Audi создала не только самый современный, но и самый роскошный кроссовер. Он просторный, экономичный и к тому же спортивный. Но BMW X5 остается очень серьезным соперником, превзойти который не так-то просто.

Редактор Штефан Фосвинкель