Китайский бренд BYD за последние годы громко заявил о себе, став одним из лидеров мирового рынка электромобилей. Однако за громкими цифрами продаж скрываются серьезные недостатки, которые не раз заставляли владельцев пожалеть о покупке.

Качество сборки и материалов

Судя по отзывам и жалобам, качество сборки BYD часто подвергается серьезной критике. Владельцы отмечают на кузове царапины, трещины, отслаивание краски и даже случаи появления плесени внутри автомобиля. Используемые материалы, особенно пластик и отделка, не всегда выдерживают проверку временем, что портит общее впечатление и снижает удовольствие от владения.

Электроника и системы помощи водителю

BYD широко рекламирует инновационные технологии, но опыт эксплуатации показывает неоднозначные результаты. Системы помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе, часто работают нестабильно или представлены в урезанном виде. Отсутствие проекционного дисплея и слабая интеграция умных функций снижают уровень комфорта и безопасности по сравнению с конкурентами.

Зарядка и батареи

Несмотря на огромное внимание к аккумуляторам и заявляемый большой запас хода, подзарядка в реальности порой занимает слишком много времени. Иногда наблюдаются сбои и непредсказуемость работы зарядных систем. Владельцы сигнализируют о проблемах с батареями, что ставит под вопрос долговечность и надежность электромобилей BYD.

Недовольство обновлениями и ценовой политикой

Особое возмущение вызвала политика BYD по обновлению моделей. Многие владельцы жалуются, что после приобретения автомобиля через короткое время выходит новая версия с улучшенной комплектацией по той же цене. Это приводит к массовым жалобам и требованиями компенсаций за «устаревшие» версии и потерю статуса современных технологий.

Реклама

Топ 10 жалоб владельцев BYD

Итог

BYD предлагает технологически продвинутые и относительно доступные электромобили, но покупателям приходится мириться с рядом ощутимых недостатков. Особенно это касается качества сборки, работы электроники и политики обновлений. При выборе BYD важно тщательно изучить отзывы и быть готовым к ряду компромиссов. Возможно, стоит подождать, пока бренд решит внутренние проблемы и улучшит сервис.

Все данные и отзывы собраны на основе актуальных пользовательских жалоб и экспертных обзоров 2025 года.

Китайский автопроизводитель BYD поставил перед собой амбициозную цель – удвоить объёмы продаж новых энергоэффективных автомобилей на международных рынках по сравнению с первой половиной 2025 года. В первой половине года компания уже реализовала свыше 472 тысяч электромобилей за пределами Китая, а к концу года планирует довести эту цифру примерно до миллиона.

BYD активно расширяет своё присутствие за рубежом, продавая автомобили более чем в 100 странах и открывая производство в нескольких регионах. Сегодня автозаводы BYD работают в Узбекистане и Таиланде, а в ближайшее время планируется запуск новых производственных площадок в Турции, Венгрии, Бразилии и других странах, что позволит избежать высоких таможенных пошлин и увеличить гибкость бизнеса.

Так, например, в августе BYD отправила на рынок Германии, Бельгии и Великобритании более 900 электромобилей BYD Dolphin, произведённых в Таиланде, что позволило существенно снизить дополнительные импортные тарифы. Такой подход помогает компании укрепить позиции на европейском рынке, где её прибыль на одну проданную машину достигает 5000 долларов, несмотря на высокие таможенные расходы.

Экспорт стал ключевым направлением развития BYD на фоне замедления внутреннего рынка Китая, где продажи столкнулись с ростом складских запасов и пришлось вводить значительные скидки на 22 модели. В целом по миру BYD продала за первые семь месяцев 2025 года почти 2,46 миллиона легковых автомобилей, что на 26,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако темпы роста замедляются: в июле продажи выросли всего на 0,1% по сравнению с июлем 2024 года, достигнув 341 тысячи автомобилей.

Таким образом, BYD планирует сделать экспорт одним из важнейших драйверов своего роста, инвестируя в международные производственные мощности и увеличивая долю зарубежных рынков в общем объёме продаж, что позволит компании занимать лидирующие позиции среди китайских экспортёров автомобилей.

Реклама

Покупатели автомобилей постоянно сталкиваются с непростой задачей — выбором машины, которая меньше всего потеряет в цене за первый год эксплуатации. Анализ рынка разных стран-производителей показывает значительные различия в степени обесценения новых автомобилей. Эта статья поможет разобраться, какие марки оказались выгоднее с точки зрения сохранения остаточной стоимости.

Потеря стоимости автомобилей по странам-производителям

Аналитика рынка 2025 года демонстрирует следующую среднюю потерю стоимости новых авто за первый год владения:

• Китайские автомобили теряют в среднем 40-50% стоимости, что является самым высоким показателем среди всех основных автомобильных рынков. Причины — молодость брендов, технологические проблемы, а также слабая репутация на вторичном рынке.

• Немецкие автомобили обычно теряют около 18-30% стоимости за первый год. Несмотря на высокую цену новых моделей, остаточная стоимость сохраняется лучше, чем у китайских машин.

• Японские автомобили демонстрируют устойчивость с потерями около 15-30% в первый год. Они остаются одними из самых выгодных с точки зрения удержания цены.

• Корейские бренды (Hyundai, Kia) показывают потерю около 10-18% в первый год, чаще всего даже меньше, чем японские марки.

• Европейские марки, такие как французские и итальянские, теряют в среднем 20-35% стоимости за первый год.

• Шведские бренды (Volvo, Polestar) удерживают цену лучше средней, теряя около 15-25% за первый год.

Таблица сравнения потери стоимости за первый год (в процентах)

Заключение: Какой автомобиль выгоднее покупать?

С точки зрения наименьшей потери стоимости за первый год эксплуатации наиболее выгодным выбором являются корейские (Hyundai, Kia) и японские автомобили. Эти машины показывают лучший баланс между ценой и остаточной стоимостью, что снижает общие расходы на владение.

Немецкие автомобили также демонстрируют неплохую остаточную стоимость, особенно учитывая их более высокую стартовую цену и уровень комфорта.

Китайские марки, несмотря на привлекательную цену на новые авто, значительно теряют в цене и это стоит учитывать при покупке. Они могут быть оправданы, если польза от низкой первичной стоимости превышает потери из-за обесценивания.

Реклама

Рекомендации покупателям

• Рассматривать японские и корейские модели как самые сбалансированные с точки зрения стоимости владения.

• Оценивая немецкие автомобили, помнить о более высокой стоимости начальной покупки, которая частично компенсируется сохранением цены.

• Быть осторожными с выбором китайских машин, поскольку высокая потеря стоимости в первый год может существенно увеличить общие расходы.

Данные выводы основаны на аналитике вторичного рынка и динамике цен на новые автомобили в 2025 году, учитывая экономические факторы и тенденции на местном и мировом рынках.