Европейская программа безопасности не планирует требовать от производителей обязательных физических кнопок для управления климатом и мультимедиа. В организации считают, что такие функции не относятся к числу задач, критичных для безопасности движения.

При этом с начала 2026 года в оценке новых автомобилей уже учитывается наличие привычных органов управления. Чтобы получить максимум баллов, такие функции, как указатели поворота, стеклоочистители и омыватели, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и кнопка экстренного вызова, должны быть доступны через традиционную кнопку, а не через сенсорный элемент на экране.

Что именно учитывается в оценке

По словам представителя программы, прямых планов включать климат-контроль и регулировку громкости в список обязательных физических органов управления нет. Там также отметили, что не доказано преимущество прямого физического ввода с точки зрения безопасности.

Инициатива может разочаровать водителей, которым не нравятся сенсорные экраны и зависимость от цифровых меню. Тема уже получила отклик у автопроизводителей, и некоторые из них возвращают привычные переключатели в своих новых моделях.

Почему производители меняют подход

Отдельные решения о возврате к физическим кнопкам, как следует из материала, связаны прежде всего с обратной связью от клиентов и их недовольством, а не с новыми требованиями по безопасности. При этом общий тренд на сенсорные интерфейсы в салонах вызывает все больше споров среди водителей.

Реклама

• Климат-контроль не признан задачей, требующей обязательных физических кнопок.
• Список критичных функций уже включает базовые органы управления автомобилем.
• Некоторые производители возвращают обычные переключатели по просьбам клиентов.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Fiat представила Multiplay — концепт, который объединяет сразу несколько образов и построен вокруг идеи практичности для повседневной жизни. По замыслу марки, это автомобиль, который должен подстраиваться под разные сценарии без потери универсальности.

Три формата в одном кузове

Multiplay задуман как модульная машина, сочетающая пространство семейного автомобиля, характер кроссовера и функциональность пикапа. В Fiat описывают проект как решение для семьи, которой нужно совмещать работу, школу, спорт и отдых на природе.

Внешне концепт развивает идеи более раннего прототипа марки, но получает укороченный капот, иную линию остекления и переработанную светотехнику. В оформлении также использованы пиксельные фонари, знакомые по другим недавним идеям Fiat.

Как работает трансформация

Главная особенность Multiplay — архитектура Metamorfosi. В режиме пикапа задняя часть крыши сдвигается вперёд вместе с третьим рядом сидений, превращая машину в четырёхместный вариант с открытым грузовым отсеком.

В таком исполнении у концепта есть раздельная задняя дверь, выдвижная крышка кузова и система фиксации груза на модульном полу. Кроме того, спойлер крыши может поворачиваться и открывать интегрированное крепление для двух велосипедов.

Реклама

Важно, что Fiat не называет Multiplay предвестником конкретной серийной модели. Это именно шоу-кар, который демонстрирует направление дизайна и уровень гибкости компоновки, а не готовый автомобиль для продажи.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

Citroen представил концепт, который переосмысливает легендарный 2CV и возвращает в игру один из самых узнаваемых образов марки.

Новинка выполнена как четырёхдверный электрический хэтч с ретро-деталями: здесь и покатый рифлёный капот, и круглые фары на вынесенных крыльях, и откидная тканевая крыша. При этом силуэт стал заметно более «мускулистым», а широкая колея и 19-дюймовые колёса визуально заполняют арки.

Ретро-образ с оглядкой на город

По данным производителя, концепт примерно на 8 дюймов короче оригинального 2CV и имеет длину 148 дюймов, что должно облегчать парковку в городе. Отдельно подчёркивается, что компактные размеры помогут удержать стоимость будущей серийной версии на уровне 15 000 евро.

В салоне ставка сделана не на ощущение дешёвого автомобиля, а на простую, функциональную подачу. При этом в облике всё равно читаются отсылки к минимализму и практичности, за которые 2CV когда-то и стал культовым.

Серийная версия уже обозначена

Citroen обещает вывести товарный вариант в 2028 году. Если планы будут реализованы, модель может стать для марки ещё одним способом опереться на наследие и привлечь внимание к своему имени на фоне растущей конкуренции.

Реклама

• формат: четырёхдверный электрический хэтч;
• ключевые детали: круглая оптика, тканевая крыша, широкая колея;
• ориентир по цене: 15 000 евро;
• срок появления серийной версии: 2028 год.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.