Ресурсный тест /100.000 километров впечатлений

Opel Zafira 2.0 CDTI

Машина спокойствия

Этот автомобиль заставит вас полюбить долгие поездки. В нем нет места стрессу, но нашлась парочка досадных недостатков.

Бодрая динамика, выдающаяся практичность и парочка неприятных приключений – этим запомнился самый вместительный Opel

ТИШИНА стоит тысячи слов. Поэтому водитель
Opel Zafira теряет дар речи. Так было и с нашими коллегами, которые преодолели за рулем этого минивэна сотни и даже тысячи километров. Никто из 18-ти водителей не оставил ни одной записи в бортовом журнале. Ни слова. Очень красноречивый факт. Первый отзыв появился при пробеге 16.050 км и касался системы предупреждения о вероятности столкновения.

Две выхлопные трубы – признак самой мощной дизельной версии. Обычно люди покупают менее сильные модификации

Временное отключение дара речи объясняется самим автомобилем. Это же минивэн от
Opel, традиционно окутывающий уютом вместительнейшего салона, впечатляющий чудесами трансформации и нетривиальным дизайном. Лишь двигатель выпадает из привычной картины. Мы выбрали тестовый автомобиль с самым мощным битурбодизелем. Он выдает 199 л.с. (что подтверждено контрольным тестом в конце ресурсного испытания), которые превращают стильную коробочку массой в 1776 кг в стремительный шаттл.

Реклама

«Мотор развивает тягу без запинок, энергично раскручивает коленвал до 5000 об/мин и не чахнет даже на скоростях выше 160 км/ч», – настолько впечатлен был редактор Мартин Путц. Разумеется, все водители злоупотребляли такой мощью двигателя и наслаждались безлимитными дорогами Германии. В результате, средний расход топлива поднялся до 8,8 л/100 км, при этом запас хода составлял 650 км. Для дизеля этого достаточно. Немного беспокоила 6-ст. МКП, которая с ростом пробега вызывала все более отчетливые дергания при переключении передач. Включение 4-й или 5-й передач даже стало слегка затруднительным из-за ставшего неточным и нечетким привода рычага МКП.

Тем не менее, на протяжении 100.000 км Opel излучал спокойствие и уверенность. Он был послушен и устойчив на дороге, мощные тормоза были оценены всеми водителями. Шасси настроено великолепно, что подстрекало многих наших пилотов выжимать из минивэна все соки и ездить по дорогам и особенно серпантинам на грани безопасности. Но все их шалости не привели к опасным последствиям. Лишь наш самый спортивный пилот Дирк Мёллер заработал пару седых волос на шоссе в гористой местности близ Касселя (10-е место в списке самых опасных дорог Германии), когда Zafira Tourer едва не встала на два колеса в одном из виражей. В общем, довольно скоро мы все поняли, что 199 л.с. многовато для семейного вэна.

Zafira Tourer бывала и на серпантинах Альп. В любом путешествии этот автомобиль не подводил и радовал комфортом

Вероятно, нашему товарищу стоило прислушаться к мнению его домочадцев, ехавших вместе с ним на Zafira Tourer, наслаждавшихся комфортом, высокой почти кроссоверной посадкой и прекрасным видом на окрестности через большие окна минивэна. Да и водителю ничто не мешало расслабиться в комфортных креслах, созданных при сотрудничестве с организацией AGR (движение за здоровую спину). Они почти обладают терапевтическим эффектом, обеспечивая отличную поддержку и здоровое расслабление спины.

Высота 0,81 м, глубина макс. 1,78 м, глубина мин. 0,96 м, ширина 1,06 м

Задний ряд может и выглядит как единый элемент, но на самом деле состоит из трех кресел, которые можно регулировать и складывать по отдельности. Багажник огромен – минимум 710 литров в пятиместном исполнении салона. Однако ковер, которым он устлан, довольно дешев и склонен к протиранию. Интерьерный пластик местами довольно скоро начал сдавать: к 30.000 км на порогах образовались заметные ссадины. Но больше всего огорчал бокс-подлокотник, установленный на рельсы. Он поскрипывал на неровностях, вероятно, его крепление недостаточно надежное.

СЛАБОСТИ В МЕЛОЧАХ

Реклама

Zafira Tourer не досаждала поломками, однако многие мелочи оставляли желать лучшего или работали не так, как следует. Самое простое и обидное – мультимедийная система с устаревшим пиксельным дисплеем и странными функциями. Навигационная система сложна в управлении, работает медленно, а порой и вовсе зависает или перезагружается. Соединение с телефоном по Bluetooth тоже обрывается. Система оповещения о вероятности столкновения может «засыпать» или неожиданно предупреждает об угрозе, исходящей от машин, которые движутся по другим полосам в попутном или встречном направлении. Даже датчик дождя и система «Старт-Стоп» живут своей жизнью, создавая водителю поводы для негодования в самые неподходящие моменты.

Это рабочее место пришлось по душе всем нашим водителям. Опциональные комфортные и удобные кресла AGR были по достоинству оценены всеми пилотами. Хотя бесчисленные кнопки поначалу сбивают с толку не знакомого с ними водителя. К концу теста салон выглядел как новый: без потертостей на тканях и пластике, без серьезных загрязнений. Нарекания вызывает только консоль, «скользящая» по рельсам FlexRail: она поскрипывает и держится не очень-то надежно

Все возможные «детские болезни» были вылечены по гарантии при посещении СТО. Так, например, были заменены виброгасители на задней оси. Хотя более внимательный слесарь обнаружил бы их до того, как их дефект начал проявляться. Он дал о себе знать при пробеге 29.781 км, но нас заверили, что скрипа тормозов при движении задним ходом больше не будет. Разумеется, тормоза заскрипели вновь. Виброгаистели наконец были заменены при пробеге 35.271 км. Итоговая оценка, заслуженная тестовым Opel Zafira Tourer, это «2-» (отличная оценка – 1). Это хороший автомобиль, просто с мелкими недостатками.

Реклама

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ

Ноябрь 2013

Начало теста: в первый же день Zafira Tourer отправляется в длинное путешествие.

Февраль 2014

Пробег 25.000 км: Opel радует и воодушевляет. В бортовом журнале не появилось ни одного критического отзыва.

Реклама

Апрель 2014

Пробег 29.781 км: визит на СТО. Задние тормоза скрипят при движении задним ходом.

Март 2014

Пробег 35.261 км: вновь на СТО. На этот раз по гарантии заменили виброгасители задних тормозов.

Август 2014

Реклама

Пробег 54.970 км: поломка кондиционера. Пришлось заменить блок управления климат-контролем (по гарантии). Также были заменены полностью изношенные передние тормозные диски (бортовой компьютер не сообщил о предельном износе) и колодки.

Сентябрь 2014

Пробег 63.200 км: замена задних тормозных колодок.

Ноябрь 2014

Пробег 79.229: благодаря классной подвеске и цепким тормозам Zafira уютна и безопасна в дороге.

Реклама

Февраль 2015

Пробег 84.748 км: коллега критикует нерешительный датчик дождя.

Апрель 2015

Пробег 89.863 км: мощный и напористый турбодизель не перестает заслуживать комплименты.

Август 2015

Реклама

Пробег 98.907 км: коллега хвалит комфортные и эргономичные кресла AGR.

Октябрь 2015

Пробег 104.520 км: конец ресурсного теста.

Выносливая техника в лучших традициях Opel

Непримечательный: под этой совершенно заурядной на вид крышкой установлен 195-сильный дизель

Эксперт DEKRA Гюнтер Шиле не нашел существенных поводов для критики мощного турбодизеля

1. УДОБСТВА СО СКРИПОМ

Реклама

Центральная консоль с направляющими (и съемными) рельсами FlexRail для дополнительных боксов, подстаканников и подлокотников удобна, однако постоянно надоедала скрипами и шорохами.

2. ЭФФЕКТИВНЫЕ ТОРМОЗА

Тормозные механизмы обеспечивают короткий тормозной путь – мы в этом убедились. Однако передние диски и колодки изнашиваются уже к 60.000 км.

3. ТУРБО-ТАНДЕМ

Компактный блок из двух турбин обеспечивает мотор мощной тягой на любых оборотах и скоростях. На уплотнениях впускного коллектора замечены следы масла.

Реклама

4. СИЛАЧ

Жалобы на мотор? Их нет. В конце теста на стенде он выдал 199 л.с. В начале и конце теста он обеспечивал одинаковую разгонную динамику. Износ его механики минимален.

5. ПОДВЕСКА БЕЗ РЖАВЧИНЫ

Это детали шасси японских автомобилей успевают покрыться рыжей крапинкой за 100.000 км. Модели Opel это не касается. Лишь кое-где на кромках рычагов видны рыжие точки.

6. ЧИСТЫЙ ВЫХЛОП

Реклама

От начала до конца выхлопная система впечатляет высоким качеством изготовления. Катализатор и сажевый фильтр в прекрасном состоянии.

На что мы обратили внимание

В нижней части передних стоек кузова краска стерлась до металла из-за плотного контакта с уплотнителем.

Внутренние полости кузова идеально законсервированы. У ржавчины нет ни шанса поселиться тут.

Корпуса топливных форсунок всего за два года эксплуатации покрылись ржавчиной. Было непросто их демонтировать.

В верхней части камер сгорания лазером выгравированы масляные карманы, что значительно улучшаем смазку поршней.

Реклама

На вкладышах коленвала обнаружены следы сильного износа. Их износ сильнее, чем должен быть при таком пробеге.

Все амортизаторы полностью исправны. Лишь на корпусе заднего правого амортизатора обнаружен испорченный трением участок

Технические данные
Мотор Реклама	Рабочий объем /Привод ГРМ	Мощность кВт (л.с.) при об/мин	Крутящий момент Нм при об/мин	Макс. скорость
4-цил., битурбодизель Реклама	1956 см3/ремень	143 (195) / 4000	400/1750	218 км/ч
КП/Привод Реклама	Снаряженная масса/Грузоподъемность	Объем багажника	Масса прицепа с торм./без торм., кг	Объем бака/Вид топлива
6-ст. МКП/передний Реклама	1776/634 кг	710-1860 л	1600/750 кг	58 л/ДТ

Реклама

Технические характеристики
В начале теста
Ускорение			Эластичность
0–50 км/ч Реклама	0–100 км/ч	0-130 км/ч	60–100 км/ч		80–120 км/ч
3,9 Реклама	9,6	15,5	5,8/7,5		7,9/9,9
Реклама			4/5-я передача		5/6-я передача
Тормозной путь Реклама		Шум в салоне
со 100 км/ч, м (холодн.)	со 100 км/ч, м (прогрет.)	при 50 км/ч	при 100 км/ч Реклама		при 130 км/ч
38,0	38,2	60 дБ (A)	69 дБ (A) Реклама		71 дБ (A)
Расход (на испытательном участке), л/100 км				6,7 л ДТ

Технические характеристики Реклама
В конце теста
Ускорение			Эластичность
0–50 км/ч	0–100 км/ч Реклама	0-130 км/ч	60–100 км/ч		80–120 км/ч
3,9	9,8 Реклама	15,7	6,1/7,9		8,2/10,3
	Реклама		4/5-я передача		5/6-я передача
Тормозной путь		Шум в салоне Реклама
со 100 км/ч, м (холодн.)	со 100 км/ч, м (прогрет.)	при 50 км/ч	при 100 км/ч		при 130 км/ч Реклама
38,1	38,2	61 дБ (A)	69 дБ (A)		72 дБ (A) Реклама
Расход (на испытательном участке), л/100 км				7,0 л ДТ
Измеренная мощность (в конце теста)*				146,6 кВт (199,4 л.с.)
Измеренный средний нормативный расход* Реклама				5,9 л ДТ/100 км

*Измерено на стенде техцентра DEKRA в Клеттвице

Расходы

Ежегодные расходы

Полное каско (5,14% от стоимости) 70.615.660 бел. руб.  (за 2 года) Реклама

Расходы на топливо за 100.757 км

8355,57 литров ДТ (= 8,3 л/100 км) 108.682.554 бел. руб.

Доливка масла 0 литра 0 бел. руб.

Периодическое ТО с заменой масла

20.000 км 2.480.000 бел. руб. Реклама

40.000 км 3.200.000 бел. руб.

60.000 км 2.480.000 бел. руб.

80.000 км 3.050.000 бел. руб.

100.000 км 3.950.000 бел. руб.

Замена шин (включая монтаж) Реклама

2 комплекта летних шин  235/45 R 18 W Bridgestone Potenza RE 050A 21.200.000 бел. руб.

1 комплект зимних шин 225/50 R 17 V Conti WinterContact TS 830 P 11.500.000 бел. руб.

Цены Реклама

Цена тестового автомобиля €38.200

Оценочная стоимость €15.100

Цена нового автомобиля €38.200

Потеря стоимости €23.100

Суммарные расходы за два года Реклама

При пробеге 100.421 км 312.158.214 бел. руб. (€13.747)

Стоимость 1 км 3108 бел. руб.

Стоимость 1 км с учетом потери стоимости 8332 бел. руб.

Opel Zafira Tourer Реклама	Макс. штрафной балл
Надежность		Реклама
Невозможность ехать	0 x 15	0
Поломка мотора/КП	0 x15 Реклама	0
Дефекты привода/Функциональных узлов	1 x 5	5
Дополнительный однодневный ремонт/обслуживание Реклама	1 x 3	3
Дополнительный многодневный ремонт/обслуживание	1 x 5	5 Реклама
Дефекты оборудования (радио/навигация/утечки и пр.)	1 x 2	2
Дефекты мелких деталей (ламп и пр.)	0 x 1 Реклама	0
Долговечность (по результатам разборки)
Кузов (консервация, ЛКП, обивка, облицовка) Реклама	0-5	1
Двигатель (мощность, износ, уплотнения, отложения)	0-5	1 Реклама
КП (герметичность, износ, сцепление)	0-5	0
Выхлопная система (общее состояние, катализатор, подвес, щитки)	0-5 Реклама	0
Шасси (подвеска, приводы, рулевой механизм)	0-5	0
Электрика (провода/жгуты, соединения, управляющие блоки, предохранители и пр.) Реклама	0-5	0
Практичность/Общие замечания		Реклама
Замечания/негативные комментарии из бортового журнала	0-10	3
Итого штрафных баллов	Реклама	20

0 баллов 1+; 1–4 балла 1; 5–8 баллов 1­; 9–12 баллов 2+; 13–16 баллов 2; 17–20 баллов 2­; 21–24 балла 3+; 25–28 баллов 3; 29–32 балла 3­; 33–36 баллов 4+; 37–40 баллов 4; 41–44 балла 4­; 45–48 баллов 5+; 49–52 балла 5; 53–56 баллов 5­; от 57 баллов 6.

Оценивание

Штрафные баллы начисляются не только за поломки, возникшие во время теста. Также специальная команда разбирает автомобиль на части и оценивает состояние всех его узлов и компонентов. По сумме штрафных баллов определяется итоговая отметка.

Отметка  2-

Реклама

ИТОГ

НАДЕЖНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Zafira к тому же радует комфортом и энергичным характером. Благодаря мощному мотору, универсальной подвеске и уйме полезных приспособлений на борту этот автомобиль обладает уникальными характеристиками. Если сравнить Zafira Tourer с конкурентами, то она уступила более современному Sharan, но превзошла Kia Carens.

Редакторы Ларс Буземанн, Йоахим Штаат 

Новый рейтинг надежности по версии AUTO BILD

C 1986 года, в котором был основан журнал AUTO BILD, в ресурсных испытаниях были оценены 221 автомобиль. С 2015 года мы разработали новую систему оценки автомобилей, проходящих ресурсный тест. Отныне и впредь мы будем оценивать не только надежность в период ресурсного испытания. Свой вклад в итоговую отметку будут вносить результаты осмотра деталей автомобиля после его финальной разборки на части. Все критерии представлены в таблице слева.

Реклама