Новый Passat в первом сравнении

Passat, в какой лиге ты играешь?

Восьмое поколение получилось лучше, чем какой-либо другой Passat. Он вместительнее, сделан добротнее и является носителем самых современных технологий. Возможно, Passat перешел в премиальную лигу и готов соперничать с Mercedes E-класса? Или же он остался в стандартном сегменте, где очень сильны позиции у Skoda Octavia?

SKODA OCTAVIA COMBI. Длина: 4,66 метра

MERCEDES E-KLASSE T. Длина: 4,91 метра

VW PASSAT VARIANT. Длина: 4,77 метра

Реклама

«Нет, новый Passat не стал машиной высшего класса», – заявляет Хайнц-Якоб Нойсер. Этого человека вы, наверное, знаете. В VW он занимает должность главы отдела разработок. Тем не менее, вопрос о том, в какой лиге теперь играет Passat, остается без ответа. Все-таки, этот автомобиль в своем восьмом поколении стал крупнее, обзавелся богатым оснащением и технологиями, многие из которых ранее были доступны в машинах премиального сегмента. С такими параметрами новый Passat встал в один ряд с Mercedes E-класса. Но есть еще Skoda Octavia, которая пусть и не оснащена так же роскошно, как новый Passat, но построена по тем же технологиям. В первую очередь речь идет о новой модульной платформе MQB и о двигателях, которые Passat заполучил лишь в восьмом, абсолютно новом, поколении. И вообще автомобили чешской марки уже давно прослыли «лучшими народными автомобилями» (буквально «фольксвагенами», если трактовать игру слов на немецком). Чтобы выяснить позицию нового Passat, мы взяли на первую пробную поездку все три автомобиля. В кузовах универсал, так как три четверти этих машин продаются именно в таком исполнении.

Качественная отделка, простота в пользовании функциями. Большая цифровая панель приборов доступна за €500 (плюс €2200 за мультимедийную систему Discover Pro)

650 литров, на 47 л больше, чем у предшественника. Максимальный объем – 1780 л. Спинка разделена в пропорции 40/20/20. Складываются удаленно из багажника. Высота 0,76 м, глубина макс. 2,00 м, глубина мин. 1,10 м, ширина 1,00 м

По сравнению с предшественником наружные размеры Passat изменились мало (длина уменьшилась на 2 мм, а высота на 14 мм, ширина кузова увеличилась на 12 мм). Но пропорции изменились значительно. Восьмой Passat выглядит основательнее и шире. Его стиль уникален. Рядом со стройной, гладкой Skoda и пышным, слегка барочным Mercedes он кажется совершенно неповторимым автомобилем.

Салон выглядит не менее убедительно, впечатляет простотой незамысловатых строгих линий. Интерьер не только стал элегантнее, но и сделан благороднее, чем было прежде. Простор салона только усиливает эти впечатления. Результаты наших измерений подтверждают субъективную оценку интерьера нового Passat: спереди тут действительно еще больше места, чем в довольно просторной Octavia и самую малость он уступает салону полноразмерного E-класса.

Интерьер без излишеств и особых изыском, но при этом очень функциональный и добротный

Багажник объемом от 610 до 1740 литров. Спинка сиденья разделена ассиметрично, складывается нажатием рычажков в багажнике. Есть лючок для длинномеров. Высота 0,72 м, глубина макс. 1,90 м, глубина мин. 1,04 м, ширина 1,01 м

Задняя часть салона нового Passat преподнесла сюрприз: здесь больше места, чем в любом другом автомобиле этого класса. Разница видна даже на фоне просторной и совсем не тесной Skoda и очень вместительного Mercedes.

Свою принадлежность к высшему свету Е-класс демонстрирует во время езды. Он очень плавно и тихо катит по ямкам, дорожным люкам и поперечным трещинам. Его снаряженная масса на 300 кг больше, чем у Passat, поэтому ощущения соответствующие: Mercedes непоколебим. С продольно установленным мотором, задним приводом, густым обратным усилием на руле он дарит водителю волнующее и комфортабельное удовольствие от вождения.

Реклама

Благородный интерьер, высококлассная отделка, 7-дюймовый дисплей навигации по нынешним меркам крохотный

Самый большой багажник объемом от 695 до 1950 литров. Спинка разделена на две части, которые складываются из багажника. Лючка для длинномеров нет. Высота 0,84 м, глубина макс. 1,97 м, глубина мин. 1,09 м, ширина 1,10 м

Skoda и VW сделаны по другим канонам. Моторы установлены поперечно, привод на передние колеса. В повадках эти машины более молоды и энергичны. Passat слушается руля более отзывчиво, очень легко маневрирует и кажется на порядок более покладистым. Как и прежде, VW гордится и настоятельно рекомендует свою подвеску DCC с регулируемыми амортизаторами. Однако наша проверка показывает, что она не обеспечивает столь невозмутимую плавность хода, как у Mercedes Е-класса.

Skoda на 200 кг легче, чем Passat. Поэтому в реакциях на повороты руля она кажется еще живее и быстрее, но подвеска настроена жестче и уделяет больше внимания неровностям асфальта.

Что же получается в итоге? Новый Passat шагнул в премиум-класс, но явственно это ощущается в его богато оснащенных модификациях. Материалы отделки салона стали богаче, появилась уникальная панель приборов, которая прорисована на дисплее. Новинку можно оснастить широким набором вспомогательных систем. Шасси нового Passat радует живыми «молодыми» реакциями, автомобиль гораздо проворнее, чем кажется. На его фоне Octavia воспринимается как чуть более компактный, но не тесный автомобиль, чуть более спортивный и немного жесткий. Родственница из Чехии не оснащается подобными вспомогательными системами. Mercedes E-класса едет плавнее, но в управлении кажется более тяжелым и менее расторопным автомобилем. Да, это настоящий премиум-класс, который имеет свою цену. Пока со стоимостью Passat в Беларуси ничего не ясно, будем опираться на европейские прайс-листы. С менее мощным (136 против 150 л.с.) дизелем Е-класс дороже, чем Passat, на €13.000. А Octavia с таким же 150-сильным дизелем дешевле Passat на €5000.

Комплектации и оснащение VW Passat

Trendline

Стальные диски R16, ASR, EDS, ESP, климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, запуск мотора кнопкой, полный электропакет, распознавание усталости водителя, контроль давления в шинах, радио с 5-дюймовым дисплеем, бортовой компьютер Plus, электронный стояночный тормоз.

Реклама

Comfortline

Литые диски R16, Front Assist с системой предотвращения ДТП, хромированная окантовка окон, LED-фары для версии с 240-сильным TDI, комфортные сиденья, эргономичное сиденье для водителя, датчик дождя, датчики парковки, противотуманные фары с подсветкой поворотов, автоматическое включение света фар.

Highline

Литые диски R16, передние LED-фары, особый рисунок задних LED-фонарей, хромированный молдинг над радиаторной решеткой, расширенный хром-пакет, обивка сидений кожей и алькантарой, подогрев передних сидений, 3-х зонный климат-контроль, цветной дисплей бортового компьютера.

Доступные на данный момент двигатели Passat Реклама	1.4 TSI ACT BMT	2.0 TDI BMT	2.0 TDI BMT	2.0 TDI SCR BMT 4 MOTION Реклама
Мотор	4-цил., турбобензин	4-цил., турбодизель	4-цил., турбодизель	4-цил., битурбодизель Реклама
Рабочий объем, см3	1395	1968	1968	1968 Реклама
Мощность, кВт/л.с., при об/мин	110 (150)/5000	110 (150)/3500	110 (150)/3500	176 (240)/4000 Реклама
Крут. момент, Нм, при об/мин	250/1500-3000	340/1750-3000	340/1750-3000	500/1750-2500 Реклама
Разгон 0-100 км/ч, с	8,6	8,9	8,9	6,3 Реклама
Макс. скорость, км/ч	218	218	216	238 Реклама
Снаряженная масса/Грузоподъемность, кг	1429/571	1505/565	1541/589	1735/575 Реклама
КПП	6-ст. МКП	6-ст. МКП	6-ст. АКП DSG	7-ст. АКП DSG Реклама
Средн. расход топлива, л/100 км	5,1 АИ-95	4,1 ДТ	4,6 ДТ	5,4 ДТ Реклама

ИТОГ

Сюрприза не случилось. Passat остался верен себе. Он вместительнее и комфортабельнее, чем предшественники и нынешняя Octavia. C другой стороны, он не вступил в премиум-лигу: Mercedes держится от него на заметном расстоянии по богатству отделки, предоставляет еще более высокий уровень комфорта. Но в своем стандартном сегменте бизнес-класса он свысока смотрит на всех своих конкурентов.

Редактор Дирк Бранке