Бравый малый с замечаниями

Три года назад кризис и премия за покупку нового авто помогли дешевым автомобилям стать невероятно популярными в Германии.

Три года и в утиль? Нет! Хотя в Германии каждый одиннадцатый Sandero не проходит придирчивый техосмотр T?V, большинство его недостатков в можно устранить

Мечта многих автомобилистов в Германии сбылась быстро и дешево. Люди, прежде никогда не посещавшие салонов новых авто, делали это с радостью, удивлялись возможности выбрать цвет кузова на свой вкус и подобрать необходимую комплектацию. Поэтому за 2009 год в Германии было куплено 51.292 штук Sandero. C чего вдруг все ринулись к дилерам Dacia? Просто в тот год правительство давала премию в €2500 при условии утилизации своей старой машины. Базовая цена на Sandero составляла €6990, поэтому за вычетом бонуса он оказался даже дешевле скутера Vespa. В Беларуси, хотя и без бонусов за утилизацию старой машины, Sandero обрел завидную популярность.

Разумеется, представленный в 2008 году Sandero предлагал (и предлагает) гораздо больше, чем скутер. При длине в 4,02 м пятидверный хэтчбек имеет формат VW Golf III. Обладает очень приличной вместимостью: спереди – почти как у машины С-класса, сзади – как у просторного авто малого класса. Багажник тоже весьма практичный: 320 литров. С технической точки зрения Sandero – близкий родственник седана Logan, оба автомобиля используют платформу старого Renault Clio.

В базовую комплектацию входило только самое необходимое: одна подушка безопасности, ремни безопасности и подголовники сзади. В следующей по уровню, Ambiance, добавились усилитель рулевого управления, центральный замок и магнитола. Топ-версия дополнялась боковыми подушками безопасности и передними электрическими стеклоподъемниками. В 2009 году кузовную гамму дополнил приподнятый Sandero Stepway с внешним видом кроссовера, который стал воплощением авантюрного духа, не свойственного бюджетникам.

Действительно авантюрным оказался и обеспечиваемый уровень безопасности, поскольку для всех вариантов Sandero в базе даже не предлагалась ABS, ее можно было приобрести отдельно за доплату, и то лишь начиная с комплектации Ambiance. Что уж говорить о системе ESP, которая появилась только во втором поколении Sandero, представленном в сентябре 2012 года. Но тут нужно сделать оговорку, что предлагаемые официальным дилером в Беларуси Sandero (и Logan) в конце 2011 года лишись «пустых» комплектаций и без доплаты оснащались ABS и передними подушками безопасности.

Реклама

Лучшим выбором среди бензиновых вариантов является надежный 1.6 MPI мощностью 84 и 87 л.с. А самым привлекательным предложением стал Sandero Stepway. С модным внедорожным декором и более богатой комплектацией он не только приятен для глаз, но и больше пригоден для повседневной эксплуатации. Цены на новые Renault Sandero вы найдете в автокаталоге журнала. А пока продолжим разговор о машине с пробегом.

Наконечники рулевых тяг рано изнашиваются. T?V критикует и люфт рулевого управления

Шарниры рычагов независимой подвески спереди часто приходится менять

Манжеты осей рвутся. Если ШРУС не поврежден, то достаточно замены манжеты

Тормозные диски быстро стираются. Утешает лишь то, что новые стоят недорого

Утечка масла становится проблемой только с 80.000 км. На тестовом автомобиле все герметично

Выхлопная система – слабое место. Глушитель ржавеет быстрее ожидаемого

ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА

Реклама

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ На одометре Sandero выпуска 2010 года 33.000 км. Под капотом – 75-сильный мотор. Версия – самая базовая. Это означает, что у хэтчбека пять дверей, подушка безопасности водителя, тахометр, регулируемые вручную наружные зеркала, подголовники сзади, стеклоочиститель и обогрев заднего стекла.

НАША ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА Ничто не отвлекает от езды – комплектация довольно скудная. Парковка и маневрирование из-за отсутствия усилителя рулевого управления становятся серьезным испытанием для мышц. Но как только крепкий бюджетник трогается в путь, все становится на свои места: здесь ни в чем не чувствуется недостатка. Он едет, тормозит и поворачивает, мягкая подвеска сглаживает недостатки разбитого дорожного полотна.

НАША ОЦЕНКА Сколько должен стоить подержанный автомобиль, который новым обойдется минимум в $12.900 (с airbag и гидроусилителем, заметьте)? Стоимость трехлетних экземпляров в Беларуси составляет порядка $9500. За технически и внешне безупречный трехлетний Sandero, и такая цена кажется завышенной. К тому же, подержанную базовую версию стоит покупать только тем, кто преимущественно ездит за городом и не беспокоится по поводу отсутствия усилителя рулевого управления.

 Несмотря на комфортабельную настройку подвески Sandero уверенно держится на дороге. Но доводить его до скольжения в поворотах не рекомендуется, так как ESP (а часто и ABS!) отсутствует

 Кузов Sandero отличился высоким уровнем крыши, благодаря которой в салоне действительно просторно

У подержанных машин с мотором 1,4 л может отсутствовать гидроусилитель (особенности комплектации). Поэтому понадобятся силы, чтобы вращать руль на парковке

Интервал замены ремня ГРМ у 1,4-литрового мотора: каждые 90.000 км или раз в четыре года

 Добро пожаловать в жесткие рамки: ни ремни, ни сиденья не регулируются по высоте

ИТОГ

Реклама

Подержанный Sandero не так уж и дешев, если сравнить его стоимость с ценой нового авто, и не заслуживает наших настойчивых рекомендаций из-за слабых шарниров подвески и быстр ржавеющей выхлопной системы.

Ларс Буземанн

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ   Dacia/Renault Sandero Реклама   1.4 MPI (55 кВт/75 л.с.)   Мотор                                              4-цил., спереди поперечно   Клапанов/распредвалов          2 на цилиндр/2   Рабочий объем                            1390 см3   Мощность кВт (л.с.)                     55 (75) при 5500 об/мин Реклама   Крутящий момент                         112 Нм при 3000 об/мин   Трансмиссия                                 5-ст. МКПП   Привод                                            передний   Тормоза                                           диск. спереди и бараб. сзади   Макс. скорость                             162 км/ч Реклама   Разгон 0-100 км/ч                        12,9 сек.   Тестовый расход                        7,1 л АИ-95/100 км   Емкость бака                                 50 л   Габариты Д/Ш/В                           4020/1746/1534   Объем багажника                        320-1200 л Реклама   Снаряженная масса/нагрузка        1106/430 кг

Запчасти и цены   Колодки тормозные передние               $15-30 Реклама   Колодки тормозные задние                    $16-36   Тормозной диск передний                      $23-36   Термостат                                                      $5-26   Свеча зажигания                                        $2-8   Фильтр воздушный                                    $6-14 Реклама   Фильтр масляный                                      $2-9   Фильтр салона                                            $12-16   Ремкомплект ГРМ                                       $55, $95 (ориг.)   Шаровая опора                                            $12-17   Рычаг передней подвески                      $34-80 Реклама   Сайлентблок рычага подвески              $6-16