Баварское шестиборье

Экстремальная дуэль на шести колесах: мощная рядная «турбошестерка» против единственного в мире мотоцикла с рядной «шестеркой». Оба чуда света миру явила компания BMW.

Братская борьба: Coupe олицетворяет остроту во всем, даже в механизме ручного переключения передач. Мотоцикл K 1600 – эксклюзивный супертурер, который неуютно чувствует себя на гоночном треке

BMW K 1600 GT 6 цил. в ряд. 160 л.с., 250 км/ч

BMW 1 M Coupe Реклама 6 цил. в ряд. 340 л.с., 250 км/ч

Среди двигателей он такой же знаменитый, как Фрэнк Синатра, Майкл Джексон или Робби Уильямс. Рядная «шестерка», десятилетиями культивируемая компанией BMW, обладает звонким басовитым рыком, который завораживает мужчин, а у женщин от него просто подкашиваются ноги. Рядный 6-цилиндровый мотор и по сей день встречается на многих автомобилях BMW. Ныне его объем составляет 3 литра. Но с недавних пор рядная «шестерка» встречается и на двухколесном транспорте. Эксклюзивный мюнхенский флагман и на сегодняшний день единственный в мире мотоцикл с «шестью котлами» называется K 1600 GT. Между этими транспортными средствами – серийным 6-цилиндровым байком и компактным М Coupe – мы и решили провести баварское шестиборье.

1-я ДИСЦИПЛИНА: СМОТРИНЫ

Шесть котлов в ряд – кульминация на двух колесах. В 80-е годы что-то подобное делала Honda, Benelli (с воздушным охлаждением) и Kawasaki (с водяным охлаждением). И вот теперь BMW. Браво! На фото внизу: прикрытая пластиком турбошестерка в M Coupe

И где же они? Прославленные двигатели оказались спрятанными под пластиковыми облицовками, больше похожими на подарочную упаковку. Купе 1-й серии на своем пути превращения из хэтчбека стало гораздо эффектнее, а в версии М спортивная сбруя выглядит шикарно и вызывающе. Злобный оскал и расширенные боковые арки – это купе является примером грамотного заводского тюнинга. Зато мотоцикл, гордый основоположник нового модельного ряда, с раздувающимися боксами, впечатляющими габаритами и солидными 320 кг снаряженной массы выступает в классе супертуреров. У этой махины есть даже задняя передача, вот только нужна ли она здесь?

Реклама

ПОБЕДИТЕЛЬ: COUPE

2-я ДИСЦИПЛИНА: 0-200 КМ/Ч

Добро пожаловать на старт! M Coupe опирается на широкие 265-миллиметровые задние шины и, стартуя как ужаленный, за 4,8 секунды набирает 100 км/ч. Спустя 17,8 секунды стрелка спидометра минует 200 и продвигает дальше. Но мотоцикл – совсем другое дело. K 1600 GT, безумно ревя на 8500 оборотах, уже давно стал точкой на горизонте. Он одолел сотню за 3,1 секунды и выстрелил до 200 км/ч за 11,7 секунды. С этой ракетой может соперничать только крутые спорткары, как, например, Porsche 911 Turbo. Давайте вспомним курс физики и посчитаем: M Coupe каждая лошадиная сила тянет на себе 4,5 кг, в байке – лишь 2,1 кг.

ПОБЕДИТЕЛЬ: МОТОЦИКЛ

3-я ДИСЦИПЛИНА: АВТОМАГИСТРАЛЬ

Реклама

Разумеется, «шестерка» в M Coupe доставляет удовольствие на автобане, и, как правило, его фонари стремительно уносятся за горизонт, но дальние путешествия не его конек. Мотоцикл не зря называется GT – он задуман для грандиозных туров

Реактивный 6-цилиндровый байк способен на многое. К 1600 GT может спокойно мчать по шоссе, покачиваясь на его волнах, как теплоход. Переводим подвеску в режим Comfort, лобовое стекло ставим под большим углом, включаем подогрев сидений. Для полного комфорта не хватает только телевизора. Максимальная скорость «дивана на двух колесах» ограничена на уровне 250 км/ч. И все равно на этом супертурере любое путешествие трансформируется в однодневную вылазку. У купе присутствует одно бесспорное преимущество – оно надежно защищает от непогоды. Но не всякий решится отправиться в дальнее путешествие на М Coupe: на максимальной скорости автомобиль превращается в камеру пыток, где каждый поперечный шов отдается в затылке. Курсировать на 250 км/ч? Нет уж, спасибо.

Даже если все коллекционеры постеров будут против этого мнения, мы все равно убеждены, что 306-сильный 135i без спойлера выглядит лучше этой M-версии. Но М, как самому мощному индейцу, не обойтись без боевой раскраски

ПОБЕДИТЕЛЬ: МОТОЦИКЛ

4-я ДИСЦИПЛИНА: ГОНОЧНЫЙ ТРЕК

Так выглядит тяжелая работа: пилот, который гонял двухколесный 6-цилиндровый корабль по полигону, устал от его массивности и некоторой неповоротливости. Четырехколесный BMW справился с гоночной трассой лучше

На кольцевой трассе полигона Contidrom купе демонстрирует превосходную динамичность. Надежно обхватывающие сиденья (если они кажутся слишком тесными, значит, ты слишком толстый), идеальное распределение массы, великолепные тормоза. Самая мощная «единичка» оказывается концентратом М-философии. Для этой машины доступна лишь 6-ст. МКПП, а красная зона тахометра начинается у 6900 оборотов. Время прохождения круга в 1:35,76 под стать настоящим гоночным автомобилям.

Мотоцикл тоже борется с килограммами, ведь на трек не посылают официантку из бара. «Шестерка» реагирует на ручку газа мягко, на длинных виражах байк сохраняет устойчивость, но все попытки пилота побить время прохождения круга в 1:42,7 оказываются тщетными. Профессиональный пилот не в восторге от огромного байка. С его слов, мотоцикл слишком тяжел для рекордных скоростей, медленный для поворотов, быстрая смена направления ему удается с неважной ловкостью. Да и переключение передач для езды на время ужасное. Пилот уверяет, что более легкий 4-цилиндровый байк оказался бы гораздо быстрее.

Реклама

ПОБЕДИТЕЛЬ: COUPE

5-я ДИСЦИПЛИНА: ШОУ

Вероника, Лиза и Бритта – жюри в дисциплине «Шоу». Девочки обозвали мотоцикл «полуавтомобилем». У купе и супертурера есть ABS, на проселочной дороге оба доставляют огромное удовольствие

Женская часть нашего жюри представлена студентками театрального вуза. Это Бритта, Вероника и Лиза. Они ездят на автомобилях и мотоциклах, «потому что обожают чувствовать воздух». Но никто из них не согласился пересесть из машины на К 1600, который они окрестили «полуавтомобилем». Отчасти они правы, этот мотоцикл не для молодых, он для седых бородачей, у которых уже давно есть или были 2- и 4-цилиндровые байки. А что на счет M Coupe? Его хвалят, называют красавцем, эдаким «жгучим перчиком». Все понятно? Могучее купе по душе дамам.

ПОБЕДИТЕЛЬ: М COUPE

6-я ДИСЦИПЛИНА: ЗВУЧАНИЕ

Реклама

Умеют же красиво подать! Две выхлопные трубы прозрачно намекают, что тут вперед пронеслось нечто более крутое, чем 135i. Но три выпускных «сопла» K 1600 GT впечатляют своей самоуверенностью

Двигатель в M Coupe может петь, рычать, пронзительно неистовствовать – и все же словно сдерживает последний крик. Причина тому кроется в турбине, которая направляют эмоции в цивилизованное русло. К слову, чистые атмосферники, как в моделях 130i и 330i, способны раскрыть всю палитру чувств и ярких эмоций. А вот голос K 1600 GT прекрасен. Стоит открутить ручку газа наполовину, как где-то внутри будто взрывается годовой запас мячиков для настольного тенниса. У нас вопрос к BMW: а можно ли этот мотор воткнуть в какой-нибудь из ваших автомобилей?

ПОБЕДИТЕЛЬ: МОТОЦИКЛ

Итоговый счет: НИЧЬЯ

ИТОГ

Кем были бы «баварские моторы» без своих рядных шестерок? Не могу себе представить. Уникальные и, надо признать, дорогие в производстве моторы гарантируют эксклюзивный имидж и компании, и ее клиентам. Причем, этот имидж не столько спортивный, сколько обеспечивающий несравнимое удовольствие. Этот факт в очередной раз подтвердила идея поставить рядную «шестерку» в мотоцикл. Именно такой подход объединяет мобильные миры на двух и четырех колесах.

Реклама

Технические характеристики BMW 1 M Coupe 6 цил. в ряд, спереди продольно • 2979 см3 • Мощность 250 кВт (340 л.с.) при 5900/мин • 450 Нм при 1500/мин • 6-ст. МКПП • Шины 245/35 спереди, 265/35 ZR 19 сзади • Длина/Ширина/Высота 4380/1803/1420 мм • тестовый расход 10,9 л/100 км • 0-200 км/ч за 17,8 с • Макс. скорость 250 км/ч • Емкость бака 53 л BMW K 1600 GT 6 цил. в ряд, в базе поперечно • 1649 см3 • Мощность 118 кВт (160 л.с.) при 7750/мин • 175 Нм при 5250/мин • 6-ст. МКПП • Шины 120/70 спереди, 190/55 ZR 17 сзади • Длина/Ширина/Высота 2324/1000/1440 мм • Тестовый расход 6,2 л АИ-95 • 0–200 км/ч за 11,7 с • Макс. скорость 250 км/ч • Емкость бака 24 л Реклама

———————————————————————————————————————————————————————