Концептуальный Mercedes

Царь-купе

Mercedes вот-вот выпустит восхитительное купе S-класса. Хотя его представили во Франкфурте под сухим названием Concept S-класс Coup?, мы точно знаем, что серийный автомобиль будет столь же неповторимым.

Как и на маленьком CLA, звезда сверкает среди «бриллиантов». Вся оптика полностью светодиодная

Сзади на багажнике звезда скромнее. Задние фары напоминают о рельефных полосах, которые появились на модели R107

Словно тигр, готовящийся к прыжку, стремительный, как атакующий орел и изящный, как бегущая лань – дизайн автомобилей все чаще находит параллели в мире животных. Как правило, все эти эпитеты похожи на те, которые мы уже упомянули. А вот рассматривая новый концептуальный Mercedes S-класса Coupe, на ум приходят ассоциации с китом. Да-да, именно так. Причем к некоторому сходству с крупнейшим млекопитающим мы относимся положительно. А еще мы уверены, что хотя во Франкфурте это купе было представлено как пока еще концептуальный автомобиль, серийный экземпляр будет выглядеть точно так же. Ну ладно, легкие отступления мы допускаем, но в целом дизайн наверняка останется без изменений.

Этак, сравнив S-класс Coupe с китом, мы ни в коем случае не имели в виду его тяжеловесность, громоздкость и медлительность. Все совсем наоборот. Двухдверный кузов предстает во всем своем могучем великолепии. Он большой, скульптурный и изящный как современная статуя. Наблюдая его живьем, никогда не скажешь, что кузов концепта простирается на длину более 5 м. Дизайнеры не стали увлекаться чересчур пышными формами, лишь колесным аркам был придан атлетичный рельеф. Боковая линия выглядит тоньше благодаря паре проступающих тонких граней. Надо сказать, что концептуальный S-класс Coupe стал гораздо стройнее своих недавних предшественников. Его внешность будто вдохновлялась большими двухдверными Mercedes, которые выпускались с 1960-х по 1980-е. Капот концепта, конечно, потрясающий в своей бесконечности. Но и его нельзя упрекнуть в массивности. Какую-то волшебную легкость ему придают два продольных ребра, который появились еще в середине 1990-х на маленьком родстере SLK. О славном прошлом больших купе Mercedes напоминают и широкие задние фонари: их простая форма заполнена фирменными горизонтальными полосками.

Купе простирается на длину в 5,05 метров. Расстояние между осями – 2,95 м. Колесные диски диаметром 21 дюйм идеально вписались в эти пропорции

Интерьер выглядит более концептуально. Да, дизайн интерьера во многих деталях напоминает новейшие серийные седаны S-класса. Но вот отделан он дорогими и редкими материалами. Например, изнутри двери отделаны панелями из гравированного алюминия, которым придана весьма замысловатая форма. Сиденья обиты дорогущей телячьей кожей, а пол устлан шелковыми ковриками. Да, салон концепта, выполненный в холодной белой гамме, является примером уникальной современной роскоши. Однако, сколь бы искусные мастера над ним не трудились, все равно внимание привлекают два экрана-планшета. Диагональ каждого из них – 12,3 дюйма, и накрыты они одной общей стеклянной панелью. Только функции у них разные. Левый экран прорисовывает панель приборов и выводит всю информацию, важную для водителя. На правый экран выводится вся остальная мультимедийная информация, включая навигацию, настройки автомобиля и функции комфорта.

Реклама

Двери и стекла без рамок, поэтому ничто не мешает любоваться интерьером. Огромные дисплеи перекочуют и в серийное купе

Перечисление всех достижений и возможностей грядущего S-класса Coupe займет дюжину журнальных полос. В заключение лишь отметим, что под его капотом мы увидим мощные и теперь уже турбинованные «восьмерки». Как нынешний серийный 4,7-литровый агрегат, выдающий 455 л.с. и 700 Нм крутящего момента. О да, двухдверный флагман Mercedes будет мощным, как буйвол!

ИТОГ

Не слишком официальный, но элегантный. Большой, но не громоздкий. Мы с нетерпением ждем этого восхитительного купе. Интересно, чем же удивит Mercedes, какой техникой инженеры наполнят двухдверный кузов.

Ян Хорн

Реклама

Давние традиции больших купе Mercedes

Только самые мощные моторы, самая современная техника, лучшее качество сборки и неповторимый дизайн вне времени. Все это в одинаковой степени касается всех больших двухдверных флагманов марки Mercedes-Benz. Современная история предков купе S-класса начинается в 1952 году с модели W188.

W188 (1952-1958)

314 машин

Двухдверный автомобиль на базе 300-й серии, с более спортивной внешностью. Самая мощная версия 300Sc обладала мощностью 175 л.с. Сегодня эти купе баснословно дороги и «отдыхают» в частных коллекциях.

W180/128 (1956-1960)

Реклама

2081 машина

«Понтон» в двухдверном кузове выпускался как модель 220S и 220SE. Под капотом – 6-цилиндровые моторы мощностью до 120 л.с. Купе выпускалось дольше, чем седан того же поколения.

W111/112 (1961-1971)

28.918 машин

Купе с «плавниками» выпускалось целых 10 лет. На нем впервые были представлены дисковые тормоза. А еще это купе комплектовалось мотором V8 (объемом 3,5 л): этой чести удостоилась модель 280.

Реклама

С107 (1971-1981)

62.888 машин

Небольшой отступление в традиции: эта модель была производной не от S-класса, а от родстера SL (просто версия с жесткой крышей). Мощность и объем моторов резко выросли до 241 л.с. и 5 литров.

С126 (1981-1991)

74.060 машин

Реклама

История больших купе продолжилась с появлением этой модели. Купе на базе седана W126 комплектовалось в том числе 5,6-литровым V8 (301 л.с.). Эта машина первой получила передние подушки безопасности.

С140 (1992-1998)

26.022 машины

Очень представительно купе стало 4-местным и получило новый индекс CL. C 1995 года комплектовалось ESP. В моторной гамме были моторы V8 и даже V12 мощностью до 394 л.с.

С215 (1999-2006)

Реклама

47.984 машины

Как и предшественник, купе на базе S-класса удостоилось чести иметь под капотом мотор V12. На модели впервые была представлена система подавления кренов ABC.

C216 (с 2006 года)

Производство продолжается

Последнее поколение роскошного немецкого купе. В декабре ему на смену придет новая модель. Этот автомобиль познакомил мир с системой Pre-Safe. Топ-версией оказался CL65 AMG мощностью 612 л.с.

Реклама