Mercedes V-класса

Гран туризмо

К классу «гран туризмо» относятся высокоскоростные двух- или четырехместные автомобили. Мне кажется, что к ним можно записать и другого не менее достойного кандидата.

V-класс возьмет на борт экипаж двух легковушек, но потребует вдвое меньше топлива

V-class представляет собой параллелепипед длиной чуть более пяти метров, высотой и шириной под два метра, снаряженной массой более двух тонн. Конечно, выглядит он гораздо изящнее шестигранной геометрической фигуры. Передняя часть ничем не напоминает оквадраченные мордахи с обиженной гримасой, присущие всем без исключения полноразмерным микроавтобусам. V-class освещает дорогу прищуром светодиодных фар, горделиво демонстрирует фирменную на эмблему на броской и элегантной фальшрадиаторной решетке, будто заимствованной у его братьев-кроссоверов. C первого взгляда видно, что среди всех транспортеров он один единственный – Mercedes. А это обстоятельство объясняет многое.

Приборы, руль и мультимедийный пульт от нового С-класса, качество сборки и материалов от него же. За рулем V-класса ни на мгновение не ощущаешь себя водителем микроавтобуса

Разница между ним и всеми остальными, как между мотелем и пятизвездочным отелем. «Завтрак был? Душ в номере или на этаже?» – спросят вас о пребывании в бюджетной ночлежке. А если вы всего лишь вскользь упомянете, что провели свой уикенд в пятизвездочном отеле, то вопросов о подобных глупостях не возникнет. Более того, воображение собеседника автоматически и в ярких красках изобразит ему и ваш воскресный отдых, и ваш стиль жизни. И появятся не вопросы, а темы для приятных разговоров. Точно также и с V-классом. «На чем вы, говорите, путешествовали? На микроавтобусе Mercedes?» И сразу становится ясно, что вы не просто доехали из точки А и в точку B в восьмиместной коробчонке, а совершили вояж на чем-то роскошном и уютном. В самом деле, пока Mercedes не представил свой новый Pullman, роль 8-местного S-класса с достоинством исполняет V-класс.

Средний расход на пути длиной 220 км при движении со скоростью 100-120 км/ч составил 7,4 л/100 км

Путешествовать на нем одно удовольствие. Салон V-класса огромный. Ни одна легковушка, кроссовер и даже минивэн не смогут предложить более воздушного и просторного интерьера. В нем три ряда полноразмерных полноценных сидений, обитых добротной кожей. Если сесть на последний ряд, то водитель окажется так далеко, что ему придется писать эсэмэски. Реально в этом громадном салонище можно играть в прятки, можно ходить между рядами, правда, немного согнувшись. Но лучше, конечно, просто сидеть, отдыхать, вести беседу друг с другом. Комфорт на борту, отделенном от внешнего мира добротной шумоизоляцией и тонированными стеклами, выдающийся.

Реклама

На первый взгляд, багажник не велик. На самом деле, не прибегая к трансформациям, сюда войдет шесть-восемь спортивных сумок (в два слоя). Небольшие пакеты можно поставить в складные корзины

V-класс производит сильное впечатление на водителя. Я ездил на самых разных микроавтобусах. Всегда, после посадки за руль, я в шутку озвучивал пассажирам просьбу «передавать за проезд». Усевшись за руль V-класса я спросил у пассажиров: «Ну как?», на что мне хором ответили: «Супер!». Автомобили класса «гран туризмо» обязаны обладать спорткаровской мощностью. V-класс, конечно, не претендует на подобные лавры. Однако его 4-цилиндровый турбодизель выдает до 204 л.с. и, что куда более интересно, развивает до 480 Нм крутящего момента. Поэтому не удивительно, что большой микроавтобус легко разгоняется до 100 км/ч за 9 с небольшим секунд. V-класс стартует с места прытью среднестатистического седана и легко оставляет позади городской поток. Причем, степень загрузки и количество пассажиров на борту мало влияет на динамику. Зато, чем больше пассажиров на борту V-класса, тем более плавно он катит по латкам и трещинам асфальта. Путешествуйте большой компанией, вам понравится! Кстати, V-класс еще и поможет минимизировать расходы на топливо. В отличие от чистокровных «гран туризмо», V-класса способен даже с большим уровнем комфорта перемещать на себе до 905 кг полезного груза и до 7 пассажиров с водителем. Грубо говоря, он может перевезти экипаж двух седанов и их багаж. При этом в пути V-класс будет «есть» топливо не за двоих, а за одного. Проверено: расход горючего при флагманской скорости в 100 км/ч составляет 6,5 л, а при 120 км/ч – 7,8 л/100 км.

Радиус разворота менее 12 метров и 4 видеокамеры позволяют маневрировать и лавировать в стесненных условиях с миллиметровой точностью

С точки зрения водителя, V-класс прекрасен. Абсолютно не требует лишней концентрации внимания на дороге, с уверенностью локомотива держит прямую и чутко следует поворотам руля. Посадка за рулем, как на капитанском мостике: дорога или улица просматривается поверх крыш большинства других автомобилей, по-автобусному большие боковые зеркала обеспечивают достаточную при маневрировании обзорность.

Интерьер вокруг водителя выполнен в современном Mercedes’овском стиле, сочетающем модернизм и неоклассицизм. Вообще, V-класс первый микроавтобус, об интерьере которого можно и хочется говорить не с точки зрения утилитарного предназначения, а с позиции дизайна и искусства. Во всю ширину передней панели раскинулся декор, имитирующий тонированный шпон ясеня. Из декоративной вставки «проклюнулись» дефлекторы воздуховодов, десяток самых необходимых клавиш, «выглянул» монитор инфоразвлекательной системы. На приливе центральной консоли расположился двухзвенный (с шайбой-селектором и сенсорной панелью) пульт управления всеми функциями и возможностями бортовой электроники. С его помощью можно управлять «музыкой», жонглировать комбинациями отображений картинок с видеокамер, настраивать тон подсветки интерьера и даже листать руководство по эксплуатации. Очень удобная штука, хотя порой у меню слишком много «слоев».

Большой автомобиль для больших расстояний. Лучшего транспорта для индивидуальных путешествий не придумаешь

Ничто за рулем V-класса не напоминает о его микроавтобусной сущности. Ну у какого еще микроавтобуса руль обит перфорированной кожей, есть подрулевые лепестки-переключатели передач, а на педалях красуются металлические накладки? Какой еще шаттл может предупреждать водителя о машинах в «мертвой» зоне, сигнализировать о непреднамеренном пересечении дорожной разметки и автоматически тормозить, если водитель никак не реагирует на опасное сближение с препятствием. А еще V-класс умеет выполнять параллельную парковку и самостоятельно выезжать с занимаемого места. Водителю лишь нужно отдать бразды правления в руки электроники и контролировать маневрирование тормозами. Есть у V-класса и фирменный круиз-контроль, который способен не только поддерживать заданную скорость движения, но соблюдать дистанцию до движущегося впереди автомобиля.

Мнение супруги

Реклама

Я с детства езжу к бабушке в Могилев. Путешествия в этот город я совершала на всех возможных видах транспорта: от поезда до автомобиля. Признаюсь честно, уровень комфорта на борту V-класса несравним ни с чем. Это не автомобиль, а гостиная на колесах. Сидишь высоко, удобно, можно регулировать угол наклона спинки. Плавность хода замечательная, все дороги кажутся идеально ровными. В салоне тишина. Находясь на заднем ряду, можно не повышая голоса разговаривать с водителем, который сидит где-то далеко впереди в практический безразмерном салоне. В салоне V-класса тепло и уютно, а еще нарядно. Место водителя впечатляет дизайном, а когда за бортом темно, интерьер здорово оживляет светодиодная подсветка. Замечательный лайнер, который с максимальными удобствами курсирует от дома до дома.

Технические характеристики Mercedes-Benz V250 BlueTEC Avantgarde long 4-цил., турбодизель, спереди продольно • 4 клапана на цилиндр • 2143 см3 • 140 (+10*) кВт (190 л.с. (+14*)) при 3800 об/мин • 440 (+40*) Нм при 1400-2400 об/мин • задний привод • 7-ст. АКП • 0-100 за 9,1 • Максимальная скорость 206 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 5140/1928/1880 • Колесная база, мм 3200 • Объем багажника, л 1030 • Снаряженная масса, кг 2145 • Емкость бака 57 л • Тестовый расход 11,0 л ДТ/100 км Цена в Беларуси: €71.910 Реклама

ПЕРВОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Классный автомобиль. Не на каждый день, конечно, но для масштабных загородных вылазок или междугородних и даже международных поездок – лучше не найдешь. Да, цена V-класса велика. Но за подобные деньги он предлагает совершенно уникальный уровень комфорта, оснащения и полезных технологий. Лишь V-класс дает своим пассажирам ощущение себя как в дорогом автомобиле «гран туризмо», а не как в маршрутке.

Шеф-редактор Евгений Дударев

Редакция благодарит ООО «Автомобильный Дом «Энергия ГмбХ», генеральное представительство Daimler AG в Республике Беларусь, за предоставленный на тест автомобиль.

Реклама