Новый Volvo S90 в первом сравнении

Иная роскошь

Новый шведский флагман излучает чистый стиль и благородство. Поэтому мы и не сравнили его с немецкими конкурентами.

Благородное европейское трио без немецких моделей: Volvo S90, Jaguar XJ и Maserati Quattroporte

Volvo S90 T6 AWD

Maserati Quattroporte SQ4

Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel

Реклама

VOLVO! MASERATI! JAGUAR! Даже не верится, что эти марки до сих пор здравствуют и производят великолепные автомобили. А ведь дело не в каком-то инженерном гении или чуде маркетинга. Всему виной глобализация. Шведский и британский автопроизводители выжили благодаря финансовой помощи из Азии. Jaguar расцвел за счет денежных вливаний из от индийской компании-миллиардера Тата. А китайский автогигант Geely, являющийся владельцем Volvo, оказался более дальновидным и богатым, чем Ford, из рук которого и выкупил «контрольные пакеты» шведского автопроизводителя. Поэтому англичане и шведы делают то, что хорошо умеют и не страдают от недостатка финансирования. Volvo продолжает удивлять: новейший седан S90 это не просто новый флагман, но и смелый шаг вперед, на который они бы никогда не решились, не создав определенной технологической базы и просто плана развития. На сегодняшний день Volvo с уверенностью смотрит в будущее и создает великолепные автомобили. Мы сравнили новый S90 с парой великолепных и самобытных седанов – Jaguar XJ и Maserati Quattroporte.

Кстати, если вам наскучили седаны, вы наверняка плохо знакомы с этими тремя красавцами. Jaguar просто сногсшибателен. Не автомобиль, а скульптура. Взгляд плавно скользит по его силуэту, медленно ниспадает к корме, совершенно не замечая перехода крыша-заднее стекло-багажник. Среди других прочих седанов он выглядит как розовый смокинг на заседании совета директоров. Лишь англичане могли позволить себе такое озороство. Респект!

Quattroporte – другая противоположность. Это трехобъемный седан. Но не скучный, потому что итальянский. Он страстный, изящно и совершенно незаметно вытянулся в длину до 5,26 метров. Quattroporte эксклюзивен. Его покупают искушенные директора и боссы, а также главы футбольных клубов. Сегодня основную кассу Maserati делает более компактный и доступный седан Ghibli.

Бок о бок с британцем и итальянцем новый большой швед выглядит не таким уж большим. Его кузов самый «коротенький» – 4,96 метра. Спереди он выглядит как-то кристально чисто и ясно. Светлый образ «лица» Volvo S90 не гармонирует со скучной кормой. Единственный яркий элемент задней части кузова – покатые и почти сливающиеся с крышкой багажника задние стойки крыши, которые придают седану толику изящества. Но все равно корма S90 скучная. Даже залихватские «скобы» задних фонарей не запоминаются на долго. В памяти об S90 через некоторое время всплывает только выразительное и спокойное «лицо».

А вот интерьер нового Volvo способен надолго врезаться в память. Он совсем не такой, какой-то не автомобильный. Это именно интерьер, такой, какой можно встретить на скандинавской вилле, но приспособленный к автомобилю. Он спокоен и натурален в каждой детали. Хромированный декор слегка матовый, а потому не режет глаз блеском. Шпон натурального светлого оттенка успокаивает и умиротворяет. Огромный дисплей-планшет тоже не мозолит глаза, он органично вписан в скандинавскую обстановку на борту S90. Новый Volvo не просто современнее, а моложе пары своих соперников. Тут технологии в каждом уголке, но они не обременяют.

Реклама

Под капотом S90 мы увидим только рядные 4-цилиндровые моторы, установленные поперечно. О V6 и, тем более, V8 можно только мечтать. А нужно ли? Компактный 2-литровый мотор позволил обустроить более просторный интерьер. На заднем ряду S90 столько же места, сколько в длиннобазном Jaguar XJ, приводимом в нашем случае дизельным V6 (существуют и версии с бензиновым V8).

Jaguar XJ в версии Portfolio окружает густым и дорогим слоем натуральных материалов насыщенных цветов и оттенков. Хром холодно блестит, темный фактурный шпон излучает тепло, кожа коньячного оттенка приятно хрустит и проминается. Это не автомобиль, а каминный зал на колесах: теплый, традиционный и основательный. А еще он здорово мчит! Дизель, выдающий 300 л.с., не просто ускоряет, а энергично бросает вперед длиннобазный XJ. Горячий темперамент, высоченный крутящий момент и почти бюджетная экономичность этого дизеля объясняют его большую популярность в Германии.

Популярность и Maserati несовместимы. Этот автомобиль покупают редко. Но сейчас не о причинах такой вынужденной эксклюзивности. Обстановка в интерьере Quattroporte винтажная. Приборы аналоговые, материалы отделки вроде как неплохие, но странно сочетаются друг с другом оттенками и фактурами. Тут нет какого-то запоминающегося стиля. Кузов Quattroporte выглядит куда более самобытно и эмоционально, чем интерьер. Развлечься за рулем можно только периодически нажимая клавишу Sport и выводя на архаичный дисплей бортового компьютера «мультик», иллюстрирующий распределения момента по осям. У нас полноприводная версия SQ4 с 3-литровым битурбированным V6. 410-сильный мотор просится прочь на волю, вон из города на шоссе. Он тянет мощно, эмоционально и не так академично, как условный немецкий аналог. Он рычит, ревет и ускоряет большой седан с каким-то первобытным рвением. Ему будто неведомы ограничения, наверное поэтому версия SQ4 непринужденно разгоняется до 283 км/ч. А ведь есть еще более сумасшедшая версия – GTS с V8 мощностью 530 л.с. Jaguar предлагает XJR, чей силовой агрегат наперевес с компрессором выдает целых 550 л.с. Потрясающие машины. Но они также редки на дорогах, как снег летом.

Volvo смотрит на эту демонстрации силы из своей лесной шведской чащи и не видит причин соревноваться в мощности. В компании считают, что людям надоели резкие, мощные и шумные машины. А потому предлагает спокойствие, комфорт и безопасность – базовые качества, важные почти для любого обладателя водительского удостоверения. Пока для S90 доступны два базовых мотора: 190-сильный дизель и 254-сильный бензиновый агрегат с компрессором. У них достаточно тяги, поэтому разгон всегда бодрый. Можно даже добиться легкой пробуксовки ведущих передних колес, если при старте утопить акселератор до отказа. В управлении Volvo S90 вальяжен, но подтянут. Пощекотать нервы водитель Volvo может лишь круто зайдя на вираж на мокром асфальте: шведский седан на полсекунды «поскользнется», но его тут же подхватит заботливая и умелая система стабилизации.

У Maserati самый пронзительный рев. Volvo – самый тихий

Существует и более мощная версия S90 с 320-сильным мотором и штатным полным приводом. А в декабре появится самая мощная версия, силы которой придаст гибридный двигатель. Топ-версия будет развивать 407 л.с. И это максимум, который Volvo S90 предложит для того, чтобы противостоять конкурентам. Большего и не нужно. У шведского флагмана другие ориентиры.

Реклама

Например, можно заказать «семейный пакет» с крепежом для детского кресла-переноски на переднем правом сиденье против хода движения. Volvo – не для водителей-эгоистов, а для людей, которые думают о других и своем потомстве.

Какой контраст: Maserati громогласно ревет выхлопом, оповещая о себе всю округу. Volvo едет тихо, но в экстренных случаях сигнализирует водителю о небезопасном сближение с чем-либо на пути. У столь великолепных машин разные характеры и совершенно иные взгляды на жизнь. А вы говорите, что все машины сегодня на одно лицо. Это не так.

Volvo S90

В профиль S90 выглядит будто хэтчбек. Сегодня такой профиль с пологими задними стойками крыши очень популярен в США и Китае. На Европейского потребителя нацелен универсал V90

Роскошь будущего невозможна без больших мониторов. Хай-тек удачно разбавлен натуральными и спокойными оттенками 

На заднем ряду много места, но без излишков. Спинки задних сидений складываются вровень с полом багажника. Посадка за рулем прекрасная, рабочее место водителя без эргономических просчетов

Volvo S90 T6 AWD

4-цил, турбо, компрессор, спереди поперечно • 1969 см³ • 235 кВт (320 л.с.) при 5700 об/мин • 400 Нм при 2200 об/мин • полный привод • 8-ст. АКП • 0-100 за 5,9 • Максимальная скорость 250 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 4963/1879/1443 • Объем багажника, л 500 • Снаряженная масса, кг 1892 • Емкость бака 60 л • Средний расход 7,2 л АИ-95/100 км.

Моторы Реклама	Мощность	Цена	Привод
4 силовых агрегата	190-320 л.с. Реклама	€42.750 – €61.450	Передний либо полный

JAGUAR XJ

Сенсорный дисплей с задумчивыми откликами и стеганая кожа коньячного оттенка – таков современный взгляд англичан на гостиную с камином

Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel

Реклама

V6, битурбо, спереди продольно • 2993 см³ • 221 кВт (300 л.с.) при 4000 об/мин • 700 Нм при 2000 об/мин • задний привод • 8-ст. АКП • 0-100 за 6,2 • Максимальная скорость 250 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 5130/1899/1460 • Объем багажника, л 520 • Снаряженная масса, кг 1835 • Емкость бака 77 л • Средний расход 5,7 л ДТ/100 км.

Моторы	Мощность	Цена	Привод Реклама
3 силовых агрегата	300-550 л.с.	€81.000 – €142.400	Задний либо полный

Реклама

MASERATI QUATTROPORTE

Аналоговые приборы и часы, кнопка Sport возле селектора АКП. На заднем ряду места совсем мало: шеф либо должен быть невысок, либо ездить за рулем

Maserati Quattroporte S Q4

V6, битурбо, спереди продольно • 2979 см³ • 301 кВт (410 л.с.) при 5500 об/мин • 550 Нм при 1750 об/мин • полный привод • 8-ст. АКП • 0-100 за 4,9 • Максимальная скорость 283 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 5262/1948/1481 • Объем багажника, л 530 • Снаряженная масса, кг 1920 • Емкость бака 80 л • Средний расход 9,7 л АИ-95/100 км.  

Моторы	Мощность Реклама	Цена	Привод
3 силовых агрегата	275-530 л.с.	€95.270 – €149.430 Реклама	Задний либо полный

ИТОГ

Volvo – прекрасная альтернатива

ШВЕДЫ ПОЗАБОТИЛИСЬ о разнообразии в среде великолепных автомобилей. В новом S90 предостаточно стиля, роскоши и технологий для того, чтобы создать серьезную альтернативу эмоциональным и ярким автомобилям. Шведы не гнались за мощью, а нацелились на рачительных покупателей, которым по душе и по карману среднестатистические немецкие модели.

Редактор Йоахим Штаат

Реклама