Jazz звучит классно

Под миловидной внешностью Jazz скрывается настоящий рок-н-роллер. Этот автомобиль сочетает прилежную надежность, интересную технику и обладает вместительным салоном. Jazz здорово встряхнул класс городских компактов.

Honda Jazz 1.4i i-Shift, год выпуска 2009, пробег 43.000 км, цена: $14.000

Фанаты хард-рока обычно обходят стороной такие машины как Honda Jazz, предпочитая им что-то более быстрое, жесткое и громкое. А потом еще удивляются, почему в их «прокачанные тачки» не помещается музыкальный инструмент и прочий инвентарь.

А вот для маленькой рафинированной и скромной Honda это вовсе не проблема. Довольно вместительный багажник после трансформации превращается прямо-таки в грузовой отсек, способный вместить джазовый квартет. И это все при длине кузова в 3,9 метра.

Квартет будет чувствовать себя комфортабельно по дороге к месту назначения, потому что подвеска Jazz второго поколения GE (выпускающегося с 2008 года) стала более благосклонна к дорожным неровностям, в отличие от машины-предшественницы, отстукивавшей чечетку на каждой неровности. Вот чего Jazz не достает, так это хорошей шумоизоляции. Машины типа Polo или выходцы их семьи Opel на ходу тише. Компактный Jazz по сравнению с ними напоминает звонкий барабан.

А еще Jazz «кусается». Вернее, кусаются цены на него. При всей своей компактности и честности, он никогда не был дешевым. Ни новым, ни подержанным.

Реклама

Такт мелодии Jazz задают моторы объемом 1,2 (90 л.с.) и 1,4 л, как на тестовом авто. Басовитого утробного рыка ни один из них издавать не может. Зато оба мотора любят высокие обороты и игриво звучат по достижении 4000 об/мин. Многим это нравится и они в ту же минуту становятся поклонниками Honda.

Привить любовь к Jazz может и вариатор, доступный исключительно с 1,4-литровым мотором. Настроен он таким образом, что при каждом разгоне заставляет двигатель пронзительно и постоянно визжать, словно гитара Fender Stratocaster в руках Джимми Хендрикса. Впрочем, мотор ничуть этому не противиться, а сам вариатор в Honda заслужил славу надежного агрегата. Если вам по душе что-то более современно и тихое, советуем обратить внимание на рестайлинговую версию Jazz, появившуюся в апреле 2011 года, с гибридным мотором. Он играет современную мелодию.

Именно такой Jazz Hybrid как раз завершил ресурсные испытания, пройдя 100.000 км, и будет в ближайшее время разобран. Стал ли он хитом? Скоро мы расскажем об этом на страницах AUTO BILD.

Типичные проблемы

Японские автомобили без значительных технических слабостей все еще существуют. Honda Jazz – один из них. Его водители скорее жалуются на слегка небрежную сборку и не самые дорогие материалы отделки, нежели на поломки. Если говорить о технике, то нарекания вызывают разве что аккумулятор маловатой емкости и не самый точный указатель уровня топлива. А вот на ржавчину, появляющуюся на нижних кромках боковых и задней двери, на днище и на панелях под бамперами, владельцы жалуются чаще. А эксперты T?V часто обнаруживают ржавчину и на тормозных трубопроводах.

Реклама

АККУМУЛЯТОР небольшой емкости может неожиданно разрядиться. Но, судя по статистике ADAC, это происходит лишь со старыми Jazz

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА прочная и выносливая, хлопот не вызывает. Периодически приходится менять задние сайлентблоки рычагов

ВАРИАТОР в Jazz второго поколения надежен, в отличие от предшественника. Нарекания могут вызывать лишь толчки при трогании

ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ покрываются ржавчиной уже на четырехлетних Jazz. Этот недуг на компактвэне Honda встречается в четыре раза чаще среднего

Нажатие рычажков складывает спинки задних кресел. Объем багажника увеличивается до огромных, по меркам компактвэна, 1398 л

ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ получил длинное зашифрованное имя Honda Jazz 1.4i i-VTEC i-Shift. Это значит, что он оснащен самым мощным в линейке бензиновым мотором, работающим в паре с бесступенчатым вариатором, значительно облегчающим эксплуатацию автомобиля в городе. Уровень оснащения – Comfort, а дата выпуска – март 2009 года. То есть, это машина в самой дешевой на тот момент комплектации. Однако в «базу» входят кондиционер, электростеклоподъемники и ESP. В Европе стоимость нового Jazz в этой версии три года назад составляла €17.250, а сегодня его можно купить в Беларуси за $14.000.

НАША ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА. Пробег в 43.000 км – средняя величина для такой машины в 3-летнем возрасте. Машина ухоженная, но испытала на себе буйство природы: на крыше и капоте 2 десятка вмятин от града. Мотор работает тихо и ровно, живо набирает высокие обороты: это важно, ведь максимальный момент в 127 Нм от развивает при 4800 об/мин. Вариатор всецело этому способствует. Однако звонкий рев при максимальном разгоне, пробивающийся сквозь слабую шумоизоляцию, давит на уши.

НАША ОЦЕНКА. Jazz не имеет неприятных недостатков и слабостей, он симпатичен и практичен, поэтому и ценится высоко. За три года в Европе его стоимость снижается всего на 45% (если технически автомобиль исправен и не пострадал от ржавчины). Этот экземпляр с вмятинами от града, конечно, дешевле.

1,4-литровый мотор нужно «пришпоривать», чтобы добиться энергичного разгона

Jazz весьма проворный и маневренный. ESP у него в «базе»

Дешевый пластик не нравится многим водителям. Но хорошо, что ничего не скрипит. Обзорность очень хорошая

ИТОГ

Реклама

4

Мелодия Jazz весело рассказывает нам о вместительном салоне и высокой японской надежности. И грустит о том, что у конкурентов бывают моторы получше и шумоизоляция потолще.

Хендрик Дикман

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Реклама Honda Jazz 1.4i i-VTEC (73 кВт/100 л.с.)
Мотор	4-цил., спереди поперечно
Клапанов/распредвалов	4 на цилиндр/1
Рабочий объем	1339 см3
Мощность кВт (л.с.)	73 (100) при 6000 об/мин
Крутящий момент	127 Нм при 4800 об/мин
Трансмиссия	вариатор
Привод	передний
Тормоза	диск. спереди и сзади
Макс. скорость	182 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	11,5 сек.
Тестовый расход	6,5 л АИ-95/100 км
Емкость бака	42 л
Габариты Д/Ш/В	3900/1695/1525
Объем багажника	428-1398 л
Снаряженная масса/нагрузка	1102/453 кг