10 МЕСТО — Suburban Chevrolet 1949 / Chevrolet HHR 2007-2009

Этот автомобиль – настоящий гангстер, который явно что-то украл. Только где и у кого, никто точно не знает. Упорно ходят слухи, что Chevrolet подсмотрел и скопировал его у конкурента PT Cruiser. При этом в галерее самого Chevrolet есть похожие на HHR предки. Этот ретромобиль восходит к семейному автомобилю Suburban 1949 года. От него он унаследовал не только очертания окон, но еще и вместительность салона. Но вместо внушительного агрегата Big Block в сегодняшнем Chevy работает Big Mac – или как еще назвать пухлый четырехцилиндровый мотор объемом 2,4 л и мощностью 170 л.с.?

9 МЕСТО — Chrysler Air?ow 1934-1937 / Chrysler PT Cruiser 2002-2010

Против течения, но по ветру – Chrysler уже в 30-е годы пытался уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления своих автомобилей. Результатом явился Airflow (воздушный поток). А сегодня всех интересует только денежный поток (Cashflow). Но, к счастью, Chrysler нашел для второго рождения своего первого большого серийного авто другое имя – PT Cruiser. Сначала мы потеряли голову от его необычного дизайна. Но потом наше воодушевление несколько поутихло, поскольку PT на дороге вел себя как ковбой нового времени, его шероховатые двигатели практически исполняли предсмертную песню. Версия кабриолет быстро умерла, а PT остался. Надеемся увидеть его нового предка, он же такой классный!

8 МЕСТО — VW Käfer 1949-1980 / VW New Beetle Cabrio с 2002

Крыша. Именно крыша привела к тому, что New Beetle Cabrio так хорошо удался номер с ностальгией, в прямом и переносном смысле. Вместо того чтобы оснастить новичка лакированным металлическим верхом, VW накрыл его складками мягкой ткани. Это привлекательный покров, который не только украшает заднюю часть автомобиля, но и согревает сердца и заставляет головы забыть обо всем, чего не хватает в этом авто с технической точки зрения. Ни заднего привода, ни оппозитного двигателя, ни воздушного охлаждения – New Beetle Cabrio сосредоточился на воссоздании стильной внешности предшественника, и здесь он совершенно открыто ярко демонстрирует свой талант. Да, крошка, это Калифорния с вазой для цветов на приборной панели и подножкой снаружи. А то, что эта ретро-модель теперь еще и экономит при помощи дизельного мотора (105 л.с.), так в этом виновато наше время. Зато, какая крыша!

Реклама

7 МЕСТО — Chevrolet Camaro 1966-1970 / Chevrolet Camaro с 2009

Закрыть глаза, но слушать внимательно. Ну как вам нравится звук 6,2-литрового V8? Все-таки звучит он как низкопробный южный рок Lynyrd Skynyrd. Пока, ведь неважно, насколько сильно тянет воздухозаборник нового Chevy, однажды грубый моторный шум 422 л.с. покажется нам балладой, нежной мелодией на гитаре, напоминающей о давно минувших днях. Но не только огромные двигатели (304 и 422 л.с.) и их звучание были заимствованы у пра-Camaro 1966 года. После того как Chevy омолодил своего жеребца до настоящего пони, новичок опять выглядит диким и сумасбродно готовым на все. Жаль только, что в нем столько пластика.

6 МЕСТО — Dodge Challenger 2009 / Dodge Challenger 1969-1974

Отверстие воздухозаборника на капоте стало уже, а сам автомобиль – пухлее, новый Challenger поворачивает время вспять. В Dodge повторяется почти все: не только мощные двигатели с обширными объемами (3,5, 5,6 и 6,1 л), но и тяжелые времена для марки. Первый Challenger «умер» в 1974 во время топливного кризиса. Неужели так будет и в этот раз?

5 МЕСТО — Mini 1959-2000 / Mini с 2001

Это вообще ретро? Mini утверждает, что нет. Потому что этот англичанин сходил с конвейера почти непрерывно. И технический концепт с поперечно расположенным двигателем и передним приводом остался прежним. Но эти аргументы только на первый взгляд звучат убедительно, мы все-таки отстаиваем вариант ретро. В Mini сегодня слишком много черт из Мюнхена, и тут вдруг британец из Баварии, не может быть!

4 МЕСТО — Ford Mustang 1965-1973 / Ford Mustang с 2005

Вот были времена! В 60-х Ford легко и просто многократно переходил миллионный рубеж в продажах. Почти галопом – практически не напрягаясь – мускул-кар продался 2.976.427 раз. Вау! А Ford только что выпустил из своей конюшни следующее поколение – после всего 593.373 произведенных экземпляров прошлой модели. При этом Mustang пустил в ход все ретро-средства: прямоугольные задние фонари, высокий багажника и умненькие круглые «глазки». Жизнь – это вам не место для пони…

3 МЕСТО — Fiat 500 с 2005 / Fiat 500 1957-1975

Он великолепен, он просто опьяняет: маленький «итальянец» мгновенно обольщает. Это Aperol (итальянский аперетив) скучных будней, оранжевое пятно на сером фоне. Это жизнеутверждающее чувство трансформировало Fiat из старого в новый 500-й. Технически итальянцы переделали все, добавили больше лошадиных сил и поставили мотор спереди, а не сзади. К тому же, дизайнерский отдел основательно поколдовал над прекрасными формами этого авто. Grazie!

Реклама

2 МЕСТО — BMW Z8 2000-2003 / BMW 507 1956-1959

Чтобы настроиться на нужный лад, вспомните известную песню Элвиса: Love me tender, love me sweet. Ладно, ладно. Мы любим Элвиса, Элвис любил 507, а BMW в свою очередь так любил эту модель, что она стала определяющей для стиля нового Z8. Преемственность заметна не только по V8 под капотом, но и внешне по форме фар, боковым «жабрам» и удлиненной формы решеткам радиатора вместо типичных широких «ноздрей» BMW. Жаль, что Z8 так и не был оценен по достоинству.

1 МЕСТО — FORD GT 2003-2006 / FORD GT40 1966-1969

Это настоящий ангел мести Ford – и нет ничего красивее, чем отмщение в форме GT40. Ведь по легенде этим спортивным автомобилем, созданным для города, Генри Форд II хотел нанести роковое поражение своему сопернику Энзо Феррари в 60-х. Этот выдающийся сплав большого американца и маленького итальянца быстро обанкротился, потому что Феррари неожиданно предъявил неподъемные кредиторские претензии. Спустя сорок лет Ford снова возродил этот суперспортивный авто – на этот раз, в качестве ангела упоения. Врум-м-м. GT так быстро с шумом проносится мимо, что не успеваешь сосчитать до двух. Дополнительная отметка 40 исчезла из названия нового авто по правовым причинам. Но лучшая часть «предка» уцелела: V8, теперь мощностью 550 вместо 335 л.с. в версии для дорог общего пользования. Движок накрыт стеклом и выставлен напоказ.

  ИТОГ

Посмотрим вперед, а не назад – этого мы уже сделали достаточно на последних страницах. Какой же вывод мы можем сделать? Приятная ностальгия, вот основной фокус ретро-дизайна. Он позволяет нам с наслаждением погрузиться в воспоминания, которые зачастую кажутся более прекрасными, чем настоящее. Поэтому у этой разновидности дизайна есть будущее. Что совершенно не значит, что не будет других, новых направлений и форм. Электромобили будут гарантированно задавать тон и тренд. Но, возможно, и они через 50 лет будут переживать свою вторую молодость.

Маргрет Хуко