Autosalon.by

Новости

Продолжение легенды

Короче, быстрее, мощнее и послушнее – новый 370Z стал еще лучше. Весь мир говорит об уменьшении объема двигателя и применения наддува в качестве компенсации. Nissan поступает иначе: у спорткара Z мотор увеличен. Да, Nissan любит подкинуть дров в огонь.

Опубликовано

.

Продолжение легенды

Первая встреча Nissan 370Z

Труд окупается

Короче, быстрее, мощнее и послушнее – новый 370Z стал еще лучше

Nissan не дремлет: японцы сотворили новое Z-купе и наделили его еще большей мощью.

Весь мир говорит об уменьшении объема двигателя и применения наддува в качестве компенсации. Nissan поступает иначе: у спорткара Z мотор увеличен. Да, Nissan любит подкинуть дров в огонь. Мощность нового мотора объемом 3,7 л достигает 331 л.с., крутящий момент – 366 Нм (у 350Z было: 313 л.с., и 358 Нм, «снятых» с 3,5 л). Как раз то, что нужно, в конце концов Z это не авто эконом-класса, это спортивный автомобиль. Поэтому еще Nissan стремится сбросить вес. Создатели 370Z всерьез подошли к использованию алюминия в силовом каркасе и дверях, карданный вал слепили из углеродного волокна, а на детали рулевого управления ушло немало легких особо сплавов.

Вдобавок к облегченной конструкции присоединилась укороченная база и более широкие колеи – благодаря чему новый «Z» ведет себя молодцом, позволяет легко собой управлять. Но вообще то на высокой скорости не хватает боковой устойчивости, на ухабах жесткая подвеска выкладывается по максимуму – тогда Nissan требует всего внимания водителя. Что касается трансмиссии, то тут у Nissan новые фокуса. Версии 370Z с шестиступенчатой КПП наделены спортивным переключателем Synchro Rev Control, который при переключениях с высшей на низшие передачи автоматически синхронизирует обороты двигателя. Благодаря этому даже самый неопытный водитель легко освоит переключения «вниз» и избежит грубых замедлений, связанных с невольным торможением двигателем.

Новому двигателю по плечу все режимы работы. Он очень энергичен, быстр, его реакции на акселератор слегка грубоваты.

Реклама

Nissan 370Z легко набирает скорость в 250 км/ч. При каждом старте хваткие задние покрышки шириной 275 мм то и дело намереваются снять с дороги асфальтовый скальп.

Это полностью соответствует образу настоящей Nissan’овской «зэтке». Но к сожалению ценовая политика изменилась в сторону удорожания. Богатая версия с примочкой для профессионального переключения на низшие передачи обойдется в €41.190. Цена на базовую версию в Европе составляет €38.690. В Беларуси официальные продажи не предвидятся.

Рядом с рычагом переключения передач есть клавиша, которая
автоматически активизирует функцию синхронизации числа оборотов при
переходе на низшую передачу. Работает отлично

В багажнике как раз хватает места для дорожной сумки – объем составляет 235 литров

Это нам понравилось

Реклама

Synchro Rev Control. Тому, кто не овладел мастерством перехода ни низшую передачу, 370Z продемонстрирует, что к чему

Это нам не понравилось

Культура езды. V6 под нагрузкой гудит как железяка

Это нас удивило

Цена. Менее €39.000 за более чем 300 л.с.

Реклама

Итог:

Его жесткий, но мужественный характер соответствует традиционному спорткару. Nissan стал еще спортивнее благодаря вывеенной аэродинамике, большей мощности и автоматической синхронизации оборотов. Истинные поклонники семейства Z однозначно не будут разочарованы.

Ян Хорн

 

Первая встреча Nissan 370Z

 

Труд окупается

Реклама

 

Nissan не дремлет: японцы сотворили новое Z-купе и наделили его еще большей мощью

 

Весь мир говорит об уменьшении объема двигателя и применения
наддува в качестве компенсации. Nissan поступает иначе: у спорткара Z мотор увеличен.
Да, Nissan любит подкинуть дров в огонь. Мощность нового мотора объемом
3,7 л достигает
331 л.с.,
крутящий момент – 366 Нм (у 350Z
было: 313 л.с.,
и 358 Нм, «снятых» с 3,5 л).
Как раз то, что нужно, в конце концов Z это не авто эконом-класса, это спортивный автомобиль. Поэтому
еще Nissan стремится сбросить вес. Создатели 370Z всерьез
подошли к использованию алюминия в силовом каркасе и дверях, карданный вал
слепили из углеродного волокна, а на детали рулевого управления ушло немало
легких особо сплавов.      

Вдобавок к облегченной конструкции присоединилась
укороченная база и более широкие колеи – благодаря чему новый «Z» ведет себя молодцом,
позволяет легко собой управлять. Но вообще то на высокой скорости не хватает боковой
устойчивости, на ухабах жесткая подвеска выкладывается по максимуму – тогда Nissan требует
всего внимания водителя. Что касается трансмиссии, то тут у Nissan новые фокуса.
Версии 370Z с шестиступенчатой
КПП наделены спортивным переключателем Synchro Rev Control, который при
переключениях с высшей на низшие передачи автоматически синхронизирует обороты
двигателя. Благодаря этому даже самый неопытный водитель легко освоит
переключения «вниз» и избежит грубых замедлений, связанных с невольным
торможением двигателем.

Реклама

Новому двигателю по плечу все режимы работы. Он очень
энергичен, быстр, его реакции на акселератор слегка грубоваты.

Nissan
370Z легко
набирает скорость в 250
км/ч. При каждом старте хваткие задние покрышки шириной 275 мм то и дело
намереваются снять с дороги асфальтовый скальп.

Это полностью соответствует образу настоящей Nissan’овской «зэтке». Но к сожалению ценовая
политика изменилась в сторону удорожания. Богатая версия с примочкой для
профессионального переключения на низшие передачи обойдется в €41.190. Цена на
базовую версию в Европе составляет €38.690. В Беларуси официальные продажи не
предвидятся.

 

Это нам понравилось

Реклама

Synchro Rev Control Тому,
кто не овладел мастерством перехода ни низшую передачу, 370Z продемонстрирует,
что к чему

 

Это нам не понравилось

Культура езды

V6 под
нагрузкой гудит как железяка

Реклама

 

Это нас удивило

Цена

Менее €39.000 за более чем 300 л.с.

 

Реклама

Вывод

Его жесткий, но мужественный характер соответствует традиционному
спорткару. Nissan стал еще спортивнее благодаря вывеенной аэродинамике,
большей мощности и автоматической синхронизации оборотов. Истинные поклонники
семейства Z однозначно не
будут разочарованы.

Ян Хорн

 

Фото сверху

Реклама

Короче, быстрее, мощнее и послушнее – новый 370Z стал еще лучше

 

Под фото в центре

Рядом с рычагом переключения передач есть клавиша, которая
автоматически активизирует функцию синхронизации числа оборотов при переходе на
низшую передачу. Работает отлично

 

Реклама

В багажнике как раз хватает места для дорожной сумки – объем
составляет 235 литров

 

Продолжить чтение
Реклама
Оставить комментарий

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

Новости

Шесть посадочных мест, автопилот и проекционный экран

В Китае скоро начнутся продажи кроссовера Volkswagen ID.Era 9X.

Опубликовано

.

Автор

Кроссовер Volkswagen ID.Era 9X экстерьер вид третий

Серийным производством этого автомобиля займется совместное предприятие SAIC Volkswagen. Новинка получит гибридную силовую установку и два исполнения. Так, базовая заднеприводная версия оснащена бензиновым турбированным агрегатом 1.5 (143 л.с.), который используется в качестве генератора, а также единственным электромотором (299 л.с.). Другая полноприводная модификация будет иметь два электродвигателя общей мощностью 517 сил и аналогичный ДВС.

Кроссовер Volkswagen ID.Era 9X салон

В салоне гибрида предусмотрено шесть посадочных мест. Здесь установлено широкое табло с двумя 15,6-дюймовыми экранами и беспроводное зарядное устройство. Также в перечень оснащения входит автопилот, проекционный дисплей и еще один 21,4-дюймовый монитор для пассажиров на задних рядах.

Кроссовер Volkswagen ID.Era 9X экстерьер вид первый

Диаметр доступных колесных дисков равен 20 и 21 дюйму. Габариты грядущего бензоэлектрического паркетника составляют 5207х1997х1810 мм, расстояние между осями – 3070 мм.

Кроссовер Volkswagen ID.Era 9X экстерьер вид второй

Согласно предварительной информации, оформление заявок на кроссовер Volkswagen ID.Era 9X начнется в Поднебесной уже в самое ближайшее время. Тогда же станут известны цены и остальные технические подробности.

Фото: SAIC Volkswagen

Реклама
Продолжить чтение

Новости

Бензоэлектрическая установка не имеет альтернативы

Модернизированный кроссовер Honda ZR-V уже доступен к заказу на домашнем рынке.

Опубликовано

.

Автор

Кроссовер Honda ZR-V экстерьер

Перешедший в 2026 модельный год кроссовер Honda ZR-V предлагается в Японии только с гибридной силовой установкой, характеристики которой пока держатся в секрете. Бензоэлектрическая версия предшественника оснащена двумя электромоторами и атмосферным агрегатом 2.0, а общая мощность подобной системы составляет 184 силы. Привод у такого исполнения может быть передним или полным.

Кроссовер Honda ZR-V салон

Начальная модификация обновленного паркетника получила 10,2-дюймовую «приборку», 9-дюймовый экран мультимедийной системы, климат-контроль, подогрев сидений и руля, а также электрический привод пятой двери. Кроме этого, уже в «базе» предусмотрен набор систем безопасности Honda Sensing и колесные диски диаметром 18 дюймов.

Необходимо отметить, что помимо стандартного варианта покупателям предложат пару других комплектаций, которые отличаются особым внешним декором и оформлением интерьера.

Стоимость «помолодевшего» кроссовера Honda ZR-V на рынке Страны восходящего солнца и другие подробности должны стать известны уже в самое ближайшее время.

Фото: Honda

Реклама
Продолжить чтение

Новости

Начальное исполнение получит трехзонный климат-контроль и светодиодную оптику

Рамный внедорожник MG Majestor готовится выйти на индийский рынок.

Опубликовано

.

Автор

Внедорожник MG Majestor экстерьер вид третий

Новая трехрядная модель MG Majestor получила битурбированный дизельный агрегат 2.0, развивающий 216 «лошадей». Такой двигатель сочетается с 8-ступенчатой АКП. Для грядущего внедорожника будет доступен задний и полный привод.

Внедорожник MG Majestor салон

Начальная комплектация оснащена 12,3-дюймовой виртуальной «приборкой» и мультимедийным экраном аналогичного размера, беспроводным зарядным устройством, трехзонным климат-контролем, электроприводом пятой двери и камерами кругового обзора. Самым дорогим исполнениям достался адаптивный круиз-контроль и передние кресла с функцией массажа и вентиляции. В салоне подобного автомобиля может быть шесть или семь посадочных мест.

Внедорожник MG Majestor салон вид второй

Габариты анонсированного внедорожника составляют 5046х2016х1876 мм, расстояние между осями — 2950 мм. Наиболее любопытными особенностями его экстерьера являются солидные бамперы, двухэтажная светодиодная оптика и внушительная радиаторная решетка.

Внедорожник MG Majestor экстерьер вид первый

Оформление предварительных заявок на внедорожник MG Majestor в Индии уже началось, но цены производитель раскроет только в апреле.

Фото: MG

Реклама
Продолжить чтение
Реклама

Популярное

Поиск авто

Оставить заявку

Автомобили Nissan в Беларуси

Оставить заявку

Автомобили BYD в Беларуси

Оставить заявку

Авто из Европы, США, Кореи и Китая под заказ