Тест кресел с функцией массажа

Релаксация нажатием одной кнопки

Кресла современных автомобилей все чаще оснащают встроенным вибромассажем. Мы провели тест, в котором сравнили восемь автомобилей, сулящих непревзойденный комфорт и релаксацию не выходя из салона.

Восемь автомобилей с электрическим массажистом на борту и Opel с эталонными «простыми» сиденьями для сравнения

Это знакомо любому автолюбителю. Удобное сиденье, на которое почти не обращал внимания в недолгих поездках по городу, при многочасовом путешествии превращается неудобный стул. Несмотря на обилие регулировок, продуманный эргономичный профиль, оно словно начинает отторгать тело водителя. А все дело в том, что мышцы спины не привыкли долго находиться в расслабленном состоянии. В результате, на безделье поясница реагирует неприятным напряжением и ломотой.

Снять напряжения могут даже легкие импульсы (эксперты называют их тактильными раздражениями), способные обеспечить мышцам спины некоторую нагрузку и сделать поездку более терпимой. Время от времени достаточно пары толчков или небольшого растяжения,

чтобы мышечные волокна пришли в тонус. Таким образом, мы подходим к теме нашего исследования. Автомобильные сиденья с функцией массажа должны производить именно такой эффект. Мы будем оценивать благотворное воздействие массажа на восьми автомобилях.

Реклама

Как мы проводили тест

Самое большое внимание уделяется фактору «хорошего самочувствия». Здесь тест-пилоты субъективно оценивают массаж: насколько он разнообразен, когда воздействие на мышцы наиболее приятно, и когда тактильные раздражения вызывают дискомфорт. Кроме того, мы оценивали клавиши управления и разнообразие вариантов этой функции (регулируется ли сила и скорость массажа). Исследовались также шумы, издаваемые компонентами массажного механизма (отвлекающие звуки приводили к снятию баллов).

Очень важным параметром является и цена. При этом мы опирались на стоимость базовой модели автомобиля и прибавляли к ней цену массажной функции сиденья.

И заключительный аспект испытания: оптимально ли столь функциональное кресло с эргономической точки зрения? Для нас выяснением этого вопроса занимались эксперты «Движения за здоровые спины» (AGR). Результат эргономической их проверки приведен для каждого кресла: он обозначен красном или зеленом кружком. Эксперты в своей работе оценивали, в частности, возможности регулировки, размеры, качество набивки и основную структуру спинки сиденья.

В нашем тесте рассматривалось не только водительское кресло. На LS 600h массаж предлагается на заднем правом кресле – соответственно мы классифицировали его отдельно.

Реклама

Citroen DS5: почти никакого эффекта

Путешествовать как бог за рулем «француза»? Не выйдет, если речь идет о критериях экспертов по эргономике. Это единственное сиденье в нашем тесте, которое раскритиковали профессионалы «Движения за здоровые спины» (AGR). У опоры для поясничных позвонков недостаточный диапазон регулировки. К тому же в верхней части спинки не хватает боковой поддержки. Да и массаж, который здесь активируется кнопкой, получается слабым: кроме легких колебаний в области валика поясничной поддержки больше почти ничего не чувствуется. Не предусмотрено расширенных возможностей регулировки, чтобы, например, настроить более сильную амплитуду движения валиков. Функцию массажа можно использовать только во время работы двигателя и фаз старт-стоп. Механизм работает с отчетливым жужжанием, которое отчетливо слышно и в движении, и когда двигатель заглушен. «Сеанс массажа» длится один час, с перерывами на четыре минуты через каждые шесть минут.

У этого сиденья масса электрорегулировок, но не хватает эффективного валика поясничной поддержки

Кнопка для активации функции легко доступна, к тому же она оснащена светодиодным индикатором

Citroen DS5
Базовая цена	€28.300 Реклама
Кожаные кресла с массажем	€2390
Итоговая доплата за массаж	€2390
Оценка* 2- Реклама

*здесь и далее по шкале от 5 (плохо) до 1 (отлично)

BMW 7-й серии: не хватает интенсивности

В большом BMW комфортные сиденья с активной функцией обеспечивают первоклассный комфорт – соответственно эксперты AGR считают, что здесь очень легко найти оптимальное положение за рулем. Зато массажная функция разочаровывает, по крайней мере с субъективной точки зрения. Только в задней части подушки сиденья есть подвижные элементы, которые через определенные интервалы меняют свой объем. Таким образом, они по очереди слегка приподнимают ягодицы водителя. К сожалению, ощущения настоящего массажа не появляется. Тем не менее, за счет этого воздействия происходит легкое изменение положения сидящего, и мышцы спины немного расслабляются. Активирует систему кнопка со светодиодным индикатором на подлокотнике. Но водитель не может влиять на скорость или интенсивность приподнимающих движений.

Кнопка активации массажа. Маленькие подушечки попеременно поднимаются и опускаются под копчиком водителя

В «семерке» массаж предлагается только в комплекте с сиденьями, оборудованными электроприводом. Здорово, что регулируется и ширина сидушки

BMW 7-й серии
Базовая цена Реклама	€82.593
Комфортные кресла	€2200
Активные кресла	€830 Реклама
Итоговая доплата за массаж	€3030
Оценка 2-

Peugeot 508 RXH: весьма неплохо

Систему активирует кнопка на средней консоли. Как и в Citro?n, запускается автоматическая программа, которая в течение часа шесть раз (с перерывами по четыре минуты) стимулирует нижнюю мускулатуру спины. Во время массажа валик поясничной поддержки выезжает и заезжает, а также слегка двигается вверх и вниз. По субъективным ощущениям, этой процедуре не хватает разнообразия. Кроме того, массаж ограничивается очень маленькой зоной в нижней части спинки кресла. Нельзя также варьировать скорость или интенсивность программы. Мешает назойливый шум, издаваемый механизмом. К тому же, при движениях валика поясничной поддержки его механизм поскрипывает. Тем не менее профессионалы AGR подтверждают пригодность этого авто для дальних путешествий.

Реклама

После активации валик поясничной поддержки в течение часа двигается вперед и назад

Сиденья в Peugeot достаточно комфортны, массаж функционируют неплохо. Вероятность усталости спины минимальна

Peugeot 508 RXH
Базовая цена	€42.350*
Кожаные кресла с массажем	€1600 Реклама
Итоговая доплата за массаж	€1600
Оценка 2+

*в Европе

VW Golf: просто, но эффективно

Реклама

В компактном VW спину водителя массирует валик поясничной поддержки, оснащенный электроприводом. После нажатия кнопки валик в нижней части спинки выезжает и заезжает, с легкой раскачкой приподнимается и опускается. Его движения отчетливые, производимое на спину давление достаточное. В общем, процедура эффективно предотвращает возникновение напряжения в спине. С эргономической точки зрения сиденье в Golf тоже идеально поддерживает тело. Но приятных ощущений, которые возникают, например, в Mercedes и Audi, здесь нет. Интенсивность массажа тоже нельзя регулировать. Зато белорусским клиентам эта система обойдется всего в $863. Но это при условии комплектации Comfortline, а она стоит дополнительно $1328 и доступна только для чуть более дорогих, чем базовая, версий Golf.

Golf массирует только с помощью валика поясничной поддержки. Тем не менее, у него хорошо получается создавать впечатление «многогранного» массажа

Активное кресло получило одобрение от «Движения за здоровые спины». Электрическая регулировка валика поясничной поддержки играет роль массажиста

VW Golf
Базовая цена	$25.583*
Комплектация Comfortline Реклама	$1328
Комфорт-пакет ErgoActive	$823
Итоговая доплата за массаж	$2151 Реклама
Оценка 2+

*Golf Trendline TSI DSG, 3-дв.

Mercedes E-класса: нежное обращение

В спинках кресел водителя и пассажира находятся специальные пневматические подушечки, массирующие спины седоков. Это вам не валики: сервоприводы перемещают подушечки в широком диапазоне, поэтому они массируют спину до зоны чуть ниже лопаток, сопровождая свою работу легким шипением. Нажатием на кнопку предварительного выбора водитель может выбирать одну из четырех автоматических массажных программ. Каждая из них приятно расслабляет, особенно хороша программа «быстро и сильно», тонизирующая, словно ручной массаж. Каждый сеанс длится до 15-ти минут, насладиться массажем можно даже с выключенным зажиганием. Наряду с эффективным массажем можно отметить, что широкие кресла E-класса очень комфортабельны: они хорошо поддерживают тело, пределы регулировок обширные. Эксперты AGR дают им высшую оценку за эргономику.

Четыре программы массажной функции: скорость и силу движения можно настраивать

Не оптимально, но наглядно: индикация регулировки сиденья, включая режим массажа, отдельно для водителя и пассажира

Mercedes E-класса Реклама
Базовая цена	€38.790
Обивка сидений кожей	€2611
Система кондиционирования передних сидений Реклама	€1630
Кожаные кресла с массажем
Пакет активных мультиконтурных сидений	€1932 Реклама
Итоговая доплата за массаж	€6173
Оценка 1-

Lexus LS: полный массаж только сзади

LS – особый случай в нашем сравнительном тесте, потому что он массирует пассажиров задних сидений, при этом полным объемом функций оснащается только правое кресло. Что же касается водителя, то он восседает на эргономически безупречном кресле (подтверждено специалистами AGR) и наслаждается функциями подогрева и охлаждения. В задних сиденьях используется более дорогостоящая и изысканная техника. Пассажир манипулирует режимами массажа посредством пульта дистанционного управления с непонятными символами на кнопках. Предлагается несколько программ длительностью 15 минут каждая, для всей спины или лишь для поясничной области, к тому же массаж можно регулировать по силе и скорости. Кроме того, здесь присутствует функция вибрации, которая, к сожалению, создает неприятный шум при работе.

Реклама

 Это кресло не только предлагает массаж, но и раскладывается в шезлонг

Lexus LS
Базовая цена	€131.800*
Пакет «Комфорт» с массажем	€5400 Реклама
Итоговая доплата за массаж	€5400
Оценка 1-

*в Европе

Audi A8: релакс гарантирован

Реклама

Кнопка включения массажа открывает меню в MMI с выбором соответствующих программ. Здесь

можно выбрать и настроить пять предварительных программ, имеющих пять уровней интенсивности каждая. Даже если ограничиться только массажем спины, система, оснащенная десятью пневмокамерами, работает очень эффективно, особенно приятна по ощущениям программа «Постукивание». Зона массажа простирается вплоть до области чуть ниже лопаток, разминание мышц длится около десяти минут. Хорошо, что сиденье начинает массировать водителя сразу после включения зажигания. Комфортные кресла предлагают не только подогрев, но и вентиляцию (вентилируемые кресла с массажем обойдутся в €2035), а эргономика, по мнению специалистов AGR, безупречна.

Кнопка включения массажной функции находится рядом с клавишами электропривода кресла

У Audi пять режимов массажа, выбирать и активировать которые можно через меню MMI

Audi A8
Базовая цена	€85.840 Реклама
Комфортные передние сиденья	€2780
Передние сиденья с функцией массажа	€1075
Итоговая доплата за массаж Реклама	€3855
Оценка 1

Mercedes S-класса: лучше не бывает

Большой Mercedes предлагает большой массаж: сразу четырнадцать точек (пневмокамер) в спинке сиденья обрабатывают спину водителя. Причем делают это очень разнообразно: можно запускать несколько программ с различной интенсивностью воздействия. Кроме того, четыре средних движущихся элемента подогреваются – они стимулируют зону позвоночника, словно выполняя массаж горячими камнями. Массаж длится от десяти до пятнадцати минут. Техника, приводимая в действие пневматикой, издает лишь едва слышный шелест. Эксперты AGR оценивают подогреваемое и охлаждаемое сиденье S-класса как оптимальное с эргономической точки зрения. Только привязка в прайс-листе массажного сиденья к комфортным креслам с электрической регулировкой и дорогому кожаному пакету вызывает легкое напряжение. Но не в спине, а в голове.

Кнопка включения массажа расположена на центральной консоли – ее легко найти. Настройки содержатся в меню

У Mercedes шесть программ массажа, насладиться которыми могут водитель и штурман. Все настройки – в меню. У задних кресел тоже есть массаж, но это уже совсем другая история

Mercedes S-класса Реклама
Базовая цена	€87.705
Пакет обогрева передних сидений Plus	€619
Комфорт-пакет сидений для водителя и переднего пассажира Реклама	€2566
Итоговая доплата за массаж	€3185
Оценка 1-

Комфортные кресла в Opel: расслабляют без массажа

Реклама

Opel Astra попал на тест, несмотря на то, что у его кресел вовсе нет массажной функции. Просто его кресла идеальны. Но речь идет не о базовых креслах, а о доступных за доплату в €630 «эргономичных спортивных сиденьях». Они были специально отмечены экспертами «Движения за здоровые спины» (AGR). Что такого особенного в них? У них шире диапазоны регулировок, набивка надлежащей плотности и упругости, эффективная боковая поддержка. Все вместе реально предотвращает ломоту в спине при долгих путешествиях. Среди прочих особенностей комфортных кресел Opel – пневматический валик поясничного упора, регулировка угла наклона кресла и выдвижная подколенная опора. Эргономичное кресло предлагается и для переднего пассажира.

Идеально выверенные с точки зрения эргономики кресла переднего ряда

Массажная накидка на сиденье – есть ли от нее прок?

Cреди автомобильных аксессуаров встречаются массажные накидки. Питание осуществляется от бортовой сети (от розетки 12В). Управление массажем – с помощью проводного пульта. Мы купили и протестировали модель стоимостью €50. У нее девять режимов массажа и подогрев. Всю работу выполняют 10 маленьких электромоторчиков, способных лишь вибрировать с различной интенсивностью. Да, некоторая стимуляция мышц спины все же достигается. Но на самом деле, об эффекте расслабления и массажа говорить не приходится. Просто вибрация под ощутимое механическое жужжание. Вдобавок, накидка скользит по сиденью, нередко нарушая эргономически правильную посадку. А еще накладка может помешать должному срабатыванию боковой подушки безопасности (встроенной в боковину сиденья) из-за непредусмотрительного расположения ее крепежных ремней.

ИТОГ: накладку крайне не рекомендуем!

При помощи пульта осуществляется выбор среди девяти программ массажа

Устраиваемся за рулем удобно и правильно. Советы от экспертов по эргономике

Реклама

Как мы выяснили (дорогущая) массажная функция кресла может быть весьма эффективной и полезной. Но все же, настоящим залогом успеха бодрости за рулем является правильная посадка (впрочем, не она одна). Детлеф Детьен, глава «Движения за здоровые спины» (AGR), знает это как никто другой. Его ассоциация исследует в том числе современные автомобильные сиденья и награждает самые лучшие, с точки зрения эргономики.

Детлеф советует правильно отрегулировать водительское кресло. Сев в него, плотно прижмитесь к его спинке спиной и копчиком. Затем отрегулируйте расстояние «по педалям». Выжимая до конца педаль тормоза или сцепления должна быть слегка согнутой. Затем отрегулируйте наклон спинки. Наклон спинки должен быть таким, чтобы плотно прижавшись плечами к ней, вы могли положить запястья (не ладони) на рулевое колесо в верхней части обода. Убедитесь, что при вращении руля ваши руки будут слегка согнуты в локтях. Если у кресла вашего автомобиля регулируется длина сидушки, то ее необходимо настроить таким образом, чтобы от переднего края кресла до подколенной впадины оставалось расстояние в два-три пальца. При настройке угла сидушки убедитесь, что она лишь слегка поддерживает бедра: половина веса ног должна приходиться и на пятки. Таким образом сохраняется нормальная «мобильность» ног для операций с педалями, и не будет нарушаться кровообращение. Регулируя высоту посадки, выбирайте самое высокое положение. Но обязательно убедитесь, что между вашей макушкой и обивкой потолка будет расстояние не меньше ширины ладони. Если у кресла регулировка поясничного упора, то установите валик на уровне пояса и выдвиньте его вперед: вы должны его ощущать поясницей.

Если длина сидушки регулируется, то между ней и подколенной впадиной должно быть расстояние в два-три пальца

Высота посадки: между макушкой и потолком должен помещаться кулак. Это необходимое безопасное расстояние

Не сидите далеко от руля! Ни один автогонщик не управляет автомобилем с вытянутыми или распрямленным в локтях руками

Оценки, выставленные за качества массажных кресел
Критерии Реклама	Макс. балл	Mercedes S-класса	Audi A8	Lexus Реклама LS*	Mercedes Е-класса	Peugeot 508 RXH	VW Реклама Golf	BMW 7er	Citroen DS5 Реклама
Управление	5	4	4	3 Реклама	4	5	5	5	5 Реклама
Шумность	5	5	4	2 Реклама	4	2	4	5	3 Реклама
Фактор хорошего самочувствия	30	30	30	30 Реклама	28	15	15	10	15 Реклама
Эргономичность	10	10	10	10 Реклама	10	10	10	10	5 Реклама
Возможности регулировки	10	10	10	10 Реклама	8	5	5	5	5 Реклама
Стоимость	10	3	1	2 Реклама	3	7	5	4	5 Реклама
Итог	70	62	59	57 Реклама	57	44	44	39	38 Реклама
Место		1.	2.	3. Реклама	3.	5.	5.	7.	8. Реклама

*оценки за качества заднего правого кресла

ИТОГ: массажу стоит поучиться у S-класса

Пример Citro?n убедительно показывает, что само по себе наличие массажной функции не гарантирует идеальных ощущений и релаксации. А Opel доказывает, что кресло без массажа, может быть вполне пригодным для дальних путешествий. Безупречным с точки зрения эргономики оказывается комфортабельное кресло Mercedes S-класса. Оно дарит ощущения, сравнимые с ручным массажем и СПА-процедурами.

Ян Хорн

Реклама