Смена имиджа

Обновленный Mercedes-Benz GLK не просто похорошел, он изменил свой взгляд на многие вещи. Из мини-внедорожника он превратился в городского стилягу

Больше хрома, минимум неокрашенного пластика: обновленному GLK лучше подходят светлые и яркие цвета кузова

Появившийся в 2009 году кроссовер Mercedes-Benz GLK удивлял своими рублеными формами, которые должны были напоминать нам о незабвенном «Гелендвагене». Однако особой популярности GLK не снискал. Похоже, в компании винят в этом в первую очередь дизайн, который хоть и является оригинальным, но некоторая простодушность и излишняя «граненость» облика не вяжется с премиальным статусом этого кроссовера. Поэтому, обновляя модель GLK, компания Mercedes старательно подретушировала его внешность и облагородила интерьер. Результат вы можете видеть на фото: во внешности обновленного GLK почти не осталось рубленых граней, появилось еще больше хрома. Передние фары стали более округлыми, а «потеки» в их уголках – еще более выразительными. О сходстве с «Гелендвагеном» теперь напоминает только плоская крыша и почти прямоугольное боковое остекление.

Новые материалы салона – качественные, дизайн лишился прямых линий и рубленых форм. Новые дефлекторы обдува и руль заимствованы у родстера SLK, они не кажутся чужеродными в этом интерьере

Новый интерьер очень радует качеством материалов и дизайном, полностью избавившимся от прямых линий и плоских поверхностей. Тут почти повсеместно используется мягкий пластик, передняя панель буквально сияет блеском полированного металла и лака. Не надо быть большим знатоком, чтобы безошибочно определить в этом интерьере элегантный стиль современных Mercedes. У обновленного GLK cелектор «автомата» переехал с центрального тоннеля на рулевую колонку, освободив место для вместительной ниши, закрываемой шторкой-роллетом.

Cзади мало места на уровне коленей. Зато диван удобный и расположен высоко: взрослым сидеть удобно

Первоначально GLK имел почти 20-сантиметровый клиренс, однако после рестайлинга дорожный просвет уменьшился до 177 мм. Это касается всех версий, включая новую заднеприводную. Уменьшение клиренса положительно сказалось на управляемости и расходе топлива. Для тех поклонников GLK, которым не чужды вылазки на бездорожье, компания предлагает опциональный пакет Offroad (€891), увеличивающий клиренс GLK до 207 мм.

Реклама

На ходу GLK очень комфортен. Его подвеска не предполагает никакой «мехатроники»: только стальные пружины и гидравлические саморегулируемые амортизаторы, меняющие свою жесткость только за счет изменения сечения перепускного клапана в штоке. GLK охотно разглаживает и мелкие трещины, и средние латки, и крупные ямы асфальтовой дороги. Энергоемкость шасси великолепная, подвеска работает практически бесшумно.

Невозмутимой вальяжностью характеризуется и управляемость GLK. Кроссовер демонстрирует традиционную для Mercedes мягкость в повадках. Руль вращается легко, на его повороты GLK откликается с ленцой. Надо сказать, пару раз мне казалось, что я управляю более крупным и тяжелым кроссовером, чем GLK. Но в поворотах руль становится достаточно информативным, а крены кузова совсем невелики.

170-сильный дизель версии GLK 220 CDI очень хорош. Он работает тихо и мощно разгоняет кроссовер как с места, так и с ходу. Его 400 Нм крутящего момента доступны уже с 1400 об/мин и никогда не заставляют себя ждать. Да, разгон не ураганный, но более чем адекватный. Причем мотору не особенно важно, «сбросит» ли АКПП одну-две передачи при нажатии акселератора или останется на высшей. Выдержав небольшую «мерседесовскую» паузу, GLK ускорится ожидаемо быстро, но без лишней спешки. В базовой версии у всех GLK присутствуют подрулевые лепестки, есть клавиша, активирующая спортивный режим, больше влияющий на способность «автомата» придерживаться низших передач и держать мотор в боевом тонусе. На мой взгляд, можно было обойтись и без этих вещей. «Щелкать» лепестками не особенно интересно, так как АКПП реагирует на них не особенно быстро. В спортивном режиме легкая задемпфированность акселератора не проходит, а ускорения с ходу не становятся заметно быстрее, все-таки, этот дизель все свои прелести раскрывает на «низах» и уже при средних оборотах не выдает ничего нового. В общем, с базовыми настройками GLK едет не только быстро и адекватно, но и собранно, и величаво.

Технические характеристики  Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4-цил. турбодизель, спереди продольно • 4 клапана на цилиндр • 2143 см3 • 125 кВт (170 л.с.) при 3200 об/мин • 400 Нм при 1400-2800 об/мин • Полный привод • 7-ст. АКПП • 0-100 за 8,8 • Максимальная скорость 205 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 4536/1840/1669 • Объем багажника 450-1550 л • Снаряженная масса, кг 1880 • Емкость бака 59 л • Средний расход 6,5 л ДТ/100 км Реклама  Цена в Беларуси: €51.787 (с опциями на €6012)

Не понравилось   Задний ряд. Прямые конкуренты предлагают больше места пассажирам второго ряда Реклама

ИТОГ

Главное, что принес рестайлинг кроссоверу GLK – это новый облик и качественный интерьер, достойный премиального автомобиля. Теперь этот автомобиль выглядит таким, каким его хотят видеть: элегантным, ярким и привлекательным городским кроссовером марки Mercedes-Benz. C техникой и комфортом у него и так было все в порядке – эти его сильные стороны сохранились.

Евгений Дударев

Реклама