Новости

Верх совершенства Bugatti

Цилиндров – 16, четыре двери, легкий и жесткий карбоновый кузов, миллион евро за штуку: элитный брэнд в семействе VW поднимает планку роскоши и шика.

Опубликовано

15 лет назад

18 декабря, 2009

Автор

autoadmin

Bugatti 16C Galibier

Трудно представить более приятный сюрприз на день рождения: точно к 100-летнему юбилею Bugatti сверхдорогая французская марка представила концепт, выполненный с невиданным ранее размахом: «Bugatti 16C Galibier самый эксклюзивный, самый элегантный и самый мощный седан в мире», так оправданно нескромно заявлено в пресс-релизе. Однако за этими громкими словами мы нашли повод стеснятся и избегать последних современных тенденций.

Почему этот концепт, который был готов уже в сентябре, не попал на автомобильную выставку, прошедшую во Франкфурте? Неужели создатели этого пафосного гиганта постеснялись или не нашли мужества поставить его рядом с новыми электромибялми и сверхэкологичными автомобилями, количество которых было как никогда велико? Возможно и потому, что Bugatti 16C Galibier адресован лишь избранным клиентам и ценителям марки, которых не волнует суета мира серийных автомобилей. Действительно, к чему тревожить мировую общественность и проводить масштабную презентацию? Лучше собраться в тесном кругу и отметить появление новинки в кругу тех, кто сполна может оценить важность момента. Концептуальный Bugatti презентовал в узком кругу в эльзасском Молсайме, и это событие было потрясающим зрелищем. Там же был и идейный вдохновитель новинки – изысканный ретроавтомобиль Bugatti 57 Atlantic 1938 года. У него, как и у Galibier, вдоль по верху кузова проходит «ирокез»: искусно скроенный шов.

Капот нового Bugatti, как и у многих довоенных моделей, состоит из двух складных «крыльев», но они открываются бес помощи рук – с помощью электроприводов. Форма кормы вызывают массу дискуссий, что сегодня уже никого не удивляет. В классическом понимании дела, это хэтчбек, как, например, Porsche Panamera. Но это не подражание современной моде. Мы еще помним концепт D1-Studie похожей стилистики, который Volkswagen представил в 1999 году на междунaродном автосалоне во Франкфурте.

Снаряженная масса Galibier, хотя его кузов выполнен из карбоновых материалов, перешагнул за две тонны. Даже облегченные алюминиевые двери и крылья не смогли повлиять на увеличение массы.

Исторический прообраз Galibier: купе Bugatti 57 Atlantic 1938

Таким крупным и тяжелым, как правило, бывают шоферские седаны. Конечно, это не касается нового Bugatti. «Galibier – это не карета для акул бизнеса, а новое воплощение концепции спортивного автомобиля», подчеркивает президент Bugatti Франц-Йозеф Пэфген. Они нашли способ ускорить тяжеленный концепт: под капотом установлен 16-цилиндровый двигатель из двухместного Veyron.

Теоретически под капот этого седана вместился бы мотор еще больших размеров, но этого решили не делать. Зато подумали об экологии: чтобы было чем отбиваться от нападок «зеленых», этот мотор получил возможность работать на этаноле.

Конструкторы посчитали, что стандартный (если о нем вообще модно так говорить) двигатель от Veyron недостаточно тяговит и приемист на малых оборотах. Поэтому вместо четырех турбин у мотора Galibier их две, и они охотно раскручиваются при минимуме выхлопных газов. Пока количество Ньютон-метров не сообщается, но наверняка их около полутора тысяч. Создатели Galibier не могли отказать себе в удовольствии поставить рекорд мощности среди седанов. Точных данных о численность голов «табуне» пока нет, но ожидается, что их будет 800 или 900. Минимум. Спидометр уже сейчас предусмотрительно размечен до 400 км/ч.

Других данных о технической начинке Galibier также нет – этот концепт пока разогревает интерес к себе своей красотой и стилем. Но полный привод при такой мощности – самое разумное решение, поэтому наверняка он будет в серийной модели. А вот достанется ли ему КПП с двойным сцеплением от Veyron или новая АКПП с гидротрансформатором, покажет время и опыт первых ездовых презентаций.

Салон у концептуального Bugatti естественно эксклюзивный и совсем не такой, как у массовых машин. Широкая центральная консоль, выполненная из сияющей древесины секвойи, продублирована на потолке. Несмотря на роскошь и дороговизну натуральных материалов, интерьер весьма спартанский, с минимумом деталей и приборов. В наличии только пульт климат-контроля, свободно программируемый водительский дисплей и два прибора (слева спидометр, справа датчик мощности) с круглыми шкалами.

Cамый восхитительный элемент интерьера – наручные швейцарские часы Parmigiani модели Reverso Tourbillion. Часы можно снять из ложа в центре передней панели и установить в изящный кожаный браслет. Таким образом, владелец Galibier обладает исключительным правом носить кусочек своего Bugatti на запястье.

Новости

Ожидается автопилот третьего уровня

Появились новые подробности о седане Maextro S800, который впервые показали в ноябре.

Опубликовано

4 дня назад

23 декабря, 2024

Автор

Редактор

Бренд Maextro создал в минувшем году альянс HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Грядущий седан станет первой моделью этой новой марки. Информацию о таком автомобиле недавно внесли в электронную базу Минпрома КНР. Покупателям на домашнем рынке предложат электрический вариант, оснащенный трёхмоторной силовой установкой. Мощность одного из двигателей, установленного на передней оси, равна 217,5 сил, а отдача каждого из еще двух агрегатов, вращающих задние колёса, составит 372 л.с.

Кроме этого, в продаже появится гибридная версия с 1,5-литровым бензиновым мотором (156 л.с.), который используется здесь в качестве генератора для зарядки тяговой батареи на 63 кВт•ч. Между тем в движение подобную модификацию приводят два электрических мотора (217,5 л.с. и 313 л.с.). Без подключения ДВС такое исполнение проедет примерно 371 км (цикл CLTC).

Габариты седана следующие: 5480х2000х1536 мм, колёсная база достигает 3370 мм. Ожидается, что подобная модель будет весьма солидно оснащена и даже получит автопилот третьего уровня. Снаряженная масса различных версий новинки может отличаться и находится в пределах 2731—2859 кг.

«Живые» продажи седана Maextro S800 на китайском рынке должны стартовать в первой половине 2025 года.

Игорь Смирнов, фото Минпром КНР, Maextro

Продолжить чтение

Новости

Премиальный седан скоро получит исполнение с ДВС

Марка Yangwang собирается выпустить гибридную версию своей модели U7.

Опубликовано

1 неделя назад

19 декабря, 2024

Автор

Редактор

Недавно была рассекречена полностью электрическая модификация данного автомобиля, а теперь в базе Минпрома КНР появились сведения и о плагин-гибридном варианте. Грядущий седан Yangwang U7 PHEV получит четыре электрических агрегата: два мощностью 326 сил и два с отдачей 364 силы. Также в состав силовой установки войдет 2-литровый турбомотор (272 л.с). Общая мощность подобной системы достигнет 1360 «лошадей».

Готовящийся к дебюту автомобиль будет комплектоваться батарей ёмкостью 52,4 киловатт-часа. На электротяге новая модификация проедет 180 км, а ее общая дальность хода с полным баком составит 1000 км (цикл WLTC).

Габариты версии с ДВС следующие: 5360x2000x1515 мм, расстояние между осями — 3200 мм. В базовую комплектацию войдет панорамная крыша, а за дополнительную плату окажутся доступны камеры, заменяющие зеркала заднего вида, и разноцветные тормозные суппорты.

Сведений о дате официальной премьеры гибридного седана Yangwang U7 PHEV пока нет.

Игорь Смирнов, фото Минпром КНР

Продолжить чтение

Авторынок

«Максималка» базовой версии достигает 180 км/ч

На европейском рынке начались продажи нового Opel Frontera — компактного кроссовера, построенного на модульной платформе CMP концерна Stellantis.

Опубликовано

1 неделя назад

19 декабря, 2024

Автор

Редактор

Длина такого автомобиля составляет 4385 мм, ширина — 1849 мм, высота — 1635 мм, расстояние между осями — 2670 мм. В «базе» колеса стальные 16-дюймовые, но за дополнительную плату доступны легкосплавные размером 17 дюймов, а также двухцветная окраска кузова.

Новинка оснащена бензиновой турботройкой 1.2 и электродвигателем с отдачей 28 сил, встроенным в 6-ступенчатый «робот». Покупателям предлагаются исполнения с такой гибридной силовой установкой общей мощностью 100 сил (205 Нм) или 136 л.с. (230 Нм). Базовая версия разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд, а ее «максималка» составляет 180 км/ч.

Кроме этого, предусмотрен полностью электрический вариант кроссовера с мотором, развивающим 113 л.с. (125 Нм), и литий-железо-фосфатной тяговой батареей емкостью 44 кВт•ч. Запас хода равен 305 км (цикл WLTP), но в перспективе должно появиться исполнение, способное проехать без подзарядки 400 км. Набор первой «сотни» у электрокара занимает 12,1 секунды, а его скоростной максимум равен 143 км/ч.

Начальная гибридная версия и электромобиль имеют пять посадочных мест в салоне. Объем багажника равен 460 л. или 1600 л. при сложенным втором ряде. Виртуальная «приборка» досталась всем модификациям, но климат-контроль и медиасистема с 10-дюймовым дисплеем уже являются опциями.