Новости

Vesta уже в продаже

Продажи самого ожидаемого и обсуждаемого автомобиля в пространстве СНГ – Lada Vesta – стартовали в Беларуси в январе.

Опубликовано

9 лет назад

22 января, 2016

Автор

autoadmin

Антикризисная Lada

Vesta уже в продаже

Продажи самого ожидаемого и обсуждаемого автомобиля в пространстве СНГ – Lada Vesta – стартовали в Беларуси в январе. Стоимость базовой версии с МКП составляет 155 млн. бел. руб. Версия с 5-ст. роботизированной АКП стоит от 162 млн. бел. руб.

Lada Vesta – это не очередной автомобиль из Тольятти. Начнем с того, что выпускается «Веста» в Ижевске, на том же заводе, где собирают Nissan Sentra. Автомобиль создан на совершенно новой платформе, в которой объединены наработки вазовского «Проекта С» и технологии альянска Renault-Nissan. Например, передняя подвеска тут полностью своя (стойки МакФерсона), а задняя балка заимствована у Renault Megane. Единственный предлагаемый для «Весты» мотор – ВАЗ 21129 является тольятинской разработкой. А вот предлагаемая с ним 5-ст. МКП заимствована у Renault – JH3.

ESP – в базовой комплектации

Салон добротный, качественный и удобный. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, сиденье также регулируется по высоте, есть настраиваемый поясничный подпор

Lada Vesta прекрасно адаптирована к дорогам и условиям стран СНГ. Подвеска энергоемкая, прекрасно сглаживает как мелкие стыки, так и огромные ухабы. При этом рулевое управление, поставляемое компанией ZF, порадует активного и искушенного водителя – «Веста» обладает отличным чувством руля. Большое преимущество Lada Vesta состоит в том, что система стабилизации (на основе блока Bosch ABS 9.1) доступна уже в базовой комплектации. Т.е. активная безопасность «Весты» выше, чем у многих ее конкурентов. Кроме того, Lada Vesta штатно оснащается противооткатной системой: тормоза удерживают машину 2,5 секунды на уклоне, позволяя комфортно тронуться с места.

На заднем ряду предостаточно места на уровне коленей, салон очень широкий. Покатая крыша слегка «съела» высоту потолка над подголовниками

Lada Vesta очень вместительна. Это один из самых просторных автомобилей сегмента «B+». Протяженность колесной базы – 2635 мм (больше только у Peugeot 301/Citroen C-elysee). По запасу пространства на заднем ряду может тягаться с французами и со Skoda Rapid. И в целом «Веста» производит очень приятное впечатление. Это детище не «АвтоВАЗа», а большого альянса. Этот автомобиль сделан по всем канонам западного управления производством и технологиями, но включает в себя представление русских инженеров о том, каким должен быть массовый и доступный автомобиль для России и СНГ.

Система ESP тоже в базовой комплектации. Электроника умеет предотвращать занос и бороться со сносом, «доворачивая» «Весту» в поворот подтормаживанием внутренних колес

Комплектации

Магнитола с CD, USB, SD и Bluetooth – в базовой комплектации

В базовой комплектации Lada Vesta две подушки безопасности, охранная сигнализация, электропривод боковых зеркал (с подогревом) и передних стекол, кондиционер и аудиосистема с CD, USB, Bluetooth, и даже парктроники. Более дорогая комплектация (+3,5 млн. бел. руб.) оснащается электрообогревом всего лобового стекла и литыми дисками.

Новости

Исследование J.D. Power выявило ключевую проблему современных автомобилей

Согласно отчету, всё больше владельцев жалуются на…

Опубликовано

1 минута назад

5 июля, 2025

Автор

Nik Dmitriev

Исследование 2025 года выявило ключевую проблему современных автомобилей — неудобство цифровых салонов и мультимедийных систем.

Согласно отчету, всё больше владельцев жалуются на сенсорные панели, особенно когда на них вынесены базовые функции управления, такие как климат-контроль, открытие бардачка или управление гаражными воротами. Для доступа к этим функциям приходится делать множество касаний и свайпов по экрану, что вызывает раздражение и отвлекает водителя от дороги. Эксперты J.D. Power отмечают, что хотя крупные сенсорные экраны выглядят современно и привлекательно, их функциональность зачастую усложнена и неудобна в повседневном использовании.

Исследование показало, что именно проблемы с цифровыми интерфейсами стали одной из главных причин снижения общего качества новых автомобилей. Например, премиальные бренды, активно внедряющие такие технологии, сталкиваются с большим количеством жалоб на сбои и неудобства в работе мультимедийных систем и климат-контроля. В частности, BMW в 2025 году получила критику за программные ошибки в новых электромобилях i4 и iX, включая проблемы с климатическими системами и зарядкой.

J.D. Power рекомендует производителям сохранять физические кнопки для наиболее часто используемых функций, чтобы снизить нагрузку на водителя и улучшить пользовательский опыт. Такой подход поможет избежать излишней отвлекаемости и повысит безопасность на дороге.

Таким образом, исследование подчеркивает, что стремление производителей к минималистичному дизайну и максимальной цифровизации салонов пока не всегда совпадает с удобством и практичностью для владельцев. В ближайшие годы автокомпании должны найти баланс между инновациями и эргономикой, чтобы не потерять доверие клиентов и обеспечить комфортное управление автомобилем.

Продолжить чтение

Видео

Xiaomi YU7 — 289 000 заказов за первый час

Электрический кроссовер, который взорвал рынок

Опубликовано

4 дня назад

1 июля, 2025

Автор

Nik Dmitriev

1 июля 2025 года компания Xiaomi официально начала продажи своего нового электрического кроссовера YU7 в Китае, и автомобиль сразу установил рекорд: за первые 60 минут после открытия заказов было оформлено более 289 000 предзаказов. Такой ажиотаж превзошёл даже самые смелые ожидания компании и стал одним из самых заметных событий на мировом автомобильном рынке последних лет.

Ключевые характеристики Xiaomi YU7

Тип кузова: среднеразмерный кроссовер (fastback)
Габариты: 4999 × 1996 × 1608 мм, колесная база — 3000 мм
Версии: задний и полный привод, 1 или 2 электромотора
Мощность: от 315 до 690 л.с.
Разгон 0–100 км/ч: 3,23 секунды (максимальная версия)1
Максимальная скорость: 253 км/ч
Запас хода (CLTC): до 835 км (топовая комплектация)1
Батарея: литий-ионная NMC CATL, ёмкость — до 101,7 кВт·ч
Быстрая зарядка: 800-вольтовая архитектура, до 80% за 18 минут
Интерьер: большой горизонтальный экран на всю ширину передней панели, отдельного дисплея для водителя нет1

Комплектации и цены

Версия	Привод	Мощность (л.с.)	Запас хода (CLTC, км)	Цена (USD, эквивалент)
Базовая	Задний	315–320	до 650	35 000
Pro	Полный (2 мотора)	489–496	до 760	38 700
Max	Полный (2 мотора)	690	до 835	45 600

Данные о мощности и запасе хода могут незначительно отличаться в зависимости от источника и сертификационной версии автомобиля.

Причины ажиотажа и вызовы для Xiaomi

Уникальное сочетание характеристик и цены: YU7 дешевле прямых конкурентов, таких как Tesla Model Y, на 10–12% в Китае, при этом предлагает более мощные версии и увеличенный запас хода.
Высокий спрос: За первый час было оформлено более 289 000 заказов, а за первые три минуты — 200 000, что стало мировым рекордом для электромобилей.
Производственные ограничения: Из-за наплыва заказов время ожидания стандартной комплектации может достигать 60 недель (более года). Это вынудило некоторых клиентов задуматься об отмене заказа, несмотря на потерю депозита около $700.
Реакция конкурентов: Компании Zeekr, Nio и другие предложили компенсировать расходы тем, кто решит отказаться от ожидания YU7 и выберет их электромобили.

Производство и перспективы

Xiaomi активно расширяет производственные мощности: основной завод в Пекине увеличил план по выпуску до 300 000 автомобилей в год, а к концу 2025 года планируется запуск второго предприятия в провинции Хубэй. Первые поставки YU7 стартуют уже в июле, массовое производство персонализированных заказов запланировано на август.

Xiaomi YU7 — это не просто новый электрокар, а феномен рынка, который уже изменил баланс сил в сегменте кроссоверов. Судя по рекордному спросу, модель способна стать одним из самых популярных электромобилей в Китае и задать новые стандарты для конкурентов.

Смотрите тест-драйв YU7, следите за появлениемYU7 в Беларуси на странице Xiaomi в каталоге новых автомобилей на autosalon.by

Продолжить чтение

Новости

Четырехместная версия получит встроенный холодильник

В Китае началось оформление заказов на большой седан Chery Fulwin A9L.

Опубликовано

4 дня назад

1 июля, 2025

Автор

Igor Smirnov

Седан Chery Fulwin A9L экстерьер вид второй

В «базе» модель Chery Fulwin A9L оснащена гибридной силовой установкой с бензиновым турбированным мотором 1.5 мощностью 156 сил и электрическим агрегатом, развивающим 218 «лошадей». Общая отдача подобной системы равна 374 л.с. Для топовой версии предусмотрен уже полный привод и еще один электромотор на 265 л.с. (суммарная мощность такой установки — 639 сил). Емкость батареи гибрида не зависит от исполнения (33,68 кВт•ч). Для набора первой «сотни» самому дорогому варианту требуется 4,9 секунды. Дальность хода разных комплектаций новинки без использования ДВС находится в пределах 200-260 км.

Внутри седана установлено двухспицевое рулевое колесо, беспроводное зарядное устройство, 10,25-дюймовкая «приборка» и 15,6 дюймовый экран мультимедийной системы. В салоне пять посадочных мест, однако в перспективе ожидается появление и более роскошного четырехместного исполнения со встроенным компактным холодильником. Объем багажного отделения поступившего в продажу автомобиля достигает 405 л.

Габариты новинки следующие: 5018х1965 х1500 мм, расстояние между осями — 3000 мм. Размер колесных дисков в базовой комплектации 19 дюймов, а более дорогим версиям положены 20-дюймовые колеса.

Пока известна только предварительная стоимость седана Chery Fulwin A9L на домашнем рынке. В Поднебесной за такую модель просят минимум около $21,8 тыс. в пересчете с местной валюты.

Фото: Chery

Продолжить чтение