Вторые руки

Opel Agila от $5900

Хорошая копия

Opel Agila B не просто копия, а полноценный клон крохотного Suzuki Swift. Поэтому ему присущи японские качество и простота.

Opel Agila и Suzuki Splash – братья-близнецы и клоны. Различия между ними минимальны, «болячки» одинаковые

Opel Agila 1.2 Edition

Год выпуска: 2005

Реклама

Пробег: 93.000 км

Цена: $6400

Первая попытка оказалась очень неудачной. Микровэн Opel Aglia А, представлявший собой копию из Suzuki Wagon R (машины даже производились на одном конвейере), скорее напоминал коробчонку, нежели автомобиль. Его покупали только автомобилисты-нонконформисты. Все изменилось в 2008 году с выходом нового поколения. Agila B тоже является детищем Suzuki, но инженеры Opel активно участвовали в его разработке, чтобы сделать автомобиль более соответствующим вкусам европейской публики. В результате получился симпатичный и даже изящный микровэн с большим внутренним миром. Во втором поколении модель Agila стала длиннее, шире и самую малость ниже предшественника. Его можно было назвать автомобилем, а не коробчонкой.

Интерьер микровэна лишен изысков, но собран аккуратно. Эргономика тоже без сюрпризов

Opel Agila удивительно вместительный внутри. В его салоне могут комфортно разместиться четверо взрослых. По крайней мере, если они собрались в поездку без большого багажа. Багажник, что не удивительно, не блещет объемом, но его скромных 225 литров предостаточно для покупок, сделанных во время воскресного шоппинга. Интерьер собран прилежно, хотя тут применены сплошь простые и недорогие материалы отделки и обивки. Лишь механизм выбора передач раздражает. Его резиновая манжета своим видом напоминает пыльник полуоси.

Agila выглядит симпатично, ни намека на прежнюю коробчонку. Багажник очень маленький

Коробка передач является самой чувствительной точкой модели Agila. МКП поставляется компанией Suzuki нуждается в смене масла раз в три года или каждые 45.000 км. Если пренебрегать этой процедурой, коробка вскоре загудит, заскрипит и потребует дорогостоящего ремонта. Моторы у Agila тоже японские двигатели. Моторная гамма очень разнообразна: для микровэна предлагались силовые агрегаты мощностью от 65 до 94 л.с. Моторчики бодрые и очень подходят веселому шасси модели Agila. Говоря о них, эксперты TUV упоминают довольно щедрые подтекания масла. Некоторые владельцы недовольны высоким расходом бензина: более 7 л/100 км в среднем. Для Agila предлагался и экономичный 75-сильный дизель. Так как выбор в его пользу делали очень немногие, мотор был убран из гаммы весной 2010 года.

Реклама

На ходу Opel Agila жестковат. Однако жесткость подвески и острое рулевое управление придали микровену не только азартные повадки, но и весьма безопасный характер управляемости. Это успокаивает, тем более что ESP не входила в штатное оснащение ни одной из версий. Плавность хода весьма посредственная. Неровности дорог вытряхивают из Agila остатки покоя, не оставляя ни намеков на комфорт. Эту малоприятную особенность усиливают нередкие поломки пружин, изношенные рулевые наконечники и сайлентблоки рычагов. Со временем в салоне, не блещущем шумоизоляцией, усиливается гул ветра. В этом случае приходится менять прохудившиеся уплотнители дверей.

Коррозия для крохотного Opel не является проблемой. Однако первые очаги ржавчины на кромках днища требуют внимания – они будут прогрессировать довольно быстро. Микровэн Opel Agila второго поколения с 1,2-литровым двигателем  сегодня можно найти на вторичном рынке по цене менее $6000. Его аналог – Suzuki Swift – стоит дешевле на пару сотен.

СДЕЛАНО ПО-ЯПОНСКИ

Самые ранние экземпляры Agila B (которым уже стукнуло лет 7) наверняка уже начали покрываться ржавчиной, в первую очередь коррозия появляется на днище. Поэтому при покупке осмотр на подъемнике обязателен. Также нужно обратить внимание на работу МКП (посторонних шумов на ходу быть не должно) и осмотреть уплотнения двигателя на предмет подтеков масла. В целом Agila обладает хорошей надежностью: ее рейтинг заметно выше среднего. Однако практика показывает, что владельцы плохо следят за подобными крохотными недорогими автомобилями. Поэтому тщательный осмотр при покупке со вторых рук просто необходим.

Подтеки масла

Реклама

Бодрые моторы Suzuki с годами начинают страдать недержанием масла. Чем старше Agila – тем обильнее подтеки.

МКП

Коробке передач необходима регулярная смена масла, иначе она просто выйдет из строя.

Уплотнители

С временем уплотнители дверей и окон грубеют, что сопровождается ухудшением изоляции. Уплотнители нужно менять.

Реклама

Скрип тормозов

Тормозные механизмы передних и задних колес склонные скрипеть при торможении.

Тормозные тросики

На ранних экземплярах Agila из-за сильной коррозии обрываются тросы парковочного тормоза.

ИТОГ

Реклама

Несмотря на пару слабостей микровэн Agila является весьма надежным и позитивным. Это крепкий автомобиль, который не требует больших расходов на поддержание его в хорошем состоянии. Жаль только, что ESP предлагалась для него за доплату и немногие покупатели предпочитали оплачивать ее при заказе автомобиля.

Оценка: 4

Редактор Мальте Бюттнер 

Альтернативы

Fiat Panda, от $4500 за шестилетний экземпляр

Реклама

Совет AUTO BILD: 1.2 8V, 2010 г.в., $5700.

Ford Fusion, от $3200 за 12-летний экземпляр

Совет AUTO BILD: 1.25 Style, 2008 г.в., $7300.

Renault Modus, от $4500 за 11-летний экземпляр

Совет AUTO BILD: 1.2 16V, 2008 г.в., $7000.

Реклама