Да будет свет!

Эффектность головного света автомобиля зависит от многих факторов. От конструкции самой фары, состояния рассеивателяи отражателя, мощности и типа источника света, а также от угла наклона луча фары. Не секрет, что для комфортного и безопасного вождения в темное время суток необходимо, чтобы фары автомобиля были верно отрегулированы. Иначе можно навредить не только себе, не заметив вовремя какое-либо препятствие, но и другим участниками дорожного движения, попросту «ослепив» их светом.

Регулировку, в принципе, можно выполнить и самому. Если, конечно, разбираетесь в устройстве своего автомобиля, знаете основы геометрии и рисования, а также имеете на примете светлую стену или забор, на которых вам и придется чертить «настроечную таблицу». Она, конечно, проще той, которую раньше показывали по телевизору, но все равно потребует от вас линейки, краски или маркера. А еще – уймы времени, особенно в отсутствие сноровки.

Впрочем, специалисты подобную практику «очумелых ручек» не рекомендуют. Данная кустарная методика неточна, а ведь при малейшем отклонении от заданных заводом-производителем параметров фары не только не обеспечат нужной видимости, но и начнут «слепить» водителей, едущих навстречу.

Гораздо проще и правильней обратиться к специалистам, которые смогут выполнить регулировку света фар быстро и грамотно. Когда же необходимо к ним обращаться?

При замене и ремонте фар, выполнении работ, связанных с регулировкой и/или изменением высоты подвески автомобиля, после ДТП, при ежегодном техническом обслуживании или даже чаще, при участившемся проявлении недовольства (моргании фарами) участниками встречного движения.

Реклама

В преимуществах цифровых реглоскопов (приборов проверки света фар) и в том, на что нужно обращать внимание владельцу авто при тестировании или выборе фар, разбираемся вместе с инженером отдела технической поддержки Bosch Александром Новоселовым.

Все приборы проверки света фар производства компании Bosch сертифицированы на территории Беларуси и могут применяться при проведении ежегодного технического контроля.

Во многих случаях для регулировки ксеноновых фар возникает необходимость использования диагностического прибора KTS для подключения к блоку управления фарами и установки автоматического регулятора в требуемое положение. Со светодиодными фарами, по словам инженера Bosch, ситуация сложнее. «Качественно выполнить настройку светодиодных фар с помощью хорошо известных механических приборов очень сложно. Для этих целей применяется новое поколение цифровых реглоскопов, ярким представителем которых в компании Bosch является HTD 815», – отмечает Александр. Цифровой реглоскоп включает специальное ПО с процедурами проверки различных типов фар и дополнительные устройства, например, камеру, позволяющую обработать параметры проверяемой фары и представить их в цифровом виде с рекомендациями по регулировке. Кроме того, камера цифрового реглоскопа позволяет увидеть на экране все дефекты на поверхности светоотражателя фары. По завершению регулировки прибор выдает на печать протокол с информацией об автомобиле и конечными данными, который является подтверждением успешного выполнения процедуры.