Большая звезда: близка как никогда

Mercedes S-класса хорош во всем: предоставляет фантастический комфорт, балует инновационными технологиями, покоряет высоким статусом. И, разумеется, ценой. Но теперь, с появлением преемника, цены на модель W221 пойдут вниз еще быстрее.

Новый S-класс – это не просто автомобиль. Это буквально выставка новейших технологий, образец высочайших стандартов в том, что касается комфорта и безопасности. Ни один другой люксовый седан не продается лучше S-класса. Например, поколение модели с индексом W221 за период с осени 2005 года по июнь 2013 (когда его производство прекратилось) нашло более 500.000 покупателей по всему миру.

Наступают хорошие времена для тех, кто давно мечтает о большом звездном крейсере. Цены на подержанный S-класс не сказать, что стали сказочными, но предложение в Беларуси стартует с €26.000 за ухоженные экземпляры с историей обслуживания. Это уровень богато укомплектованных машин С-класса и начальный уровень седанов D-класса. Но осчастливит ли покупателя подержанный S-класс?

Не сказать, что флагманскому Mercedes нужны тепличные условия, но обслуживать и диагностировать его в условиях неофициальной СТО сложно. Для почти всех процедур нужно фирменное оборудование. Для разрешения сложных проблем в любом случае придется ехать к дилеру. Покупая подержанный S-класс, нужно обязательно провести тест-драйв, чтобы проконтролировать работу 7-ст. «автомата» и пневматической подвески. Машина должна ехать очень мягко и достойно, буквально как никакая другая. Также необходимо понажимать все кнопочки и убедиться в работе всех электронных систем покупаемого S-класса. Любые недочеты – важный и серьезный повод поторговаться.

Для наслаждения поездкой предостаточно версий с турбодизельными V6: S320 CDI и S350 CDI (235 л.с.). Благодаря значительному крутящему моменту в 540 Нм большой S-класс легко набирает и поддерживает скорость в 200 км/ч. Турбояма на низких оборотах, вялый набор оборотов, высокий расход топлива? Нет, ничего этого у турбодизельного S-класса нет и в помине. На крейсерской скорости в 140 км/ч он расходует не более 8 л/100 км. Согласитесь, совсем не королевский уровень. Но еще большей экономичностью отличается представленный в 2011 году S250 CDI с 204-сильным четырехцилиндровым дизелем.

Реклама

Понятно, что бензиновые V8 еще больше подходят статусному флагману. S450 (340 л.с.) и S500 (388 л.с., с 2011 – 435 л.с.) ускоряют S-класс стремительно, но мягко. Однако расход бензина едва ли составляет менее 12 л/100 км.

В любом случае, нет никакой разницы в покупке S-класса с дизельным и бензиновым мотором. Отдавая сумму не менее €26.000, старайтесь выбрать автомобиль с максимально прозрачной историей обслуживания. И будьте готовы продолжить ведение этой летописи. Потому что какие-либо пробелы в качественном обслуживании этого автомобиля выйдут боком.

Аккумулятор Долгих простоев S-класс не переносит из-за мощных потребителей, разряжающих батарею за пару недель

 У бензиновых V6 и V8 до 09.2006 быстро изнашивался ролик в приводе ГРМ. Замена составляет до €4700

Дисплей в панели Может мерцать, работать с ошибками или полностью отключаться. Неприятная и дорогая поломка

Реклама

7G-Tronic В случае неполадок с переключениями передач не всегда помогает обновление ПО. Новый «автомат» стоит €5500

Мультиконтурные кресла Неисправности варьируются от слабых контактов до поломок блоков управления

S-класс с дизелем? Конечно, это идеальное сочетание. Мотор в целом надежен

ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ – S320 CDI – прошел 207.000 км за шесть лет. Сегодня похожие экземпляры предлагаются по цене от €32.500. Это почти втрое меньше первоначальной цены: первый хозяин заплатил €82.526 за базовую версию и оплатил опции в размере €12.852. В список опции попало такое дорогое оборудование как адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, климат для второго ряда кресел, система ночного видения, панорамная крыша, доводчики дверей, отопитель… Кроме того, салон разумеется отделан кожей, передние сиденья мультиконтурные. Продавец честно докладывает о состоянии: на крышке багажника, задней правой арке и на пороге есть точки ржавчины. В салоне отсутствует кнопка управления приводом штурманского кресла и задняя крышка зеркала, не работает замок рулевого колеса, поцарапан лак на декоре передней правой двери.

Уровень комфорта и вместительность салона превосходные. Трехлитровый дизель работает тихо и в полную силу, как и подобает этому автомобилю. Но «автомат» переключает передачи шероховато и задумчиво реагирует на быстрые нажатия акселератора.

НАША ОЦЕНКА

Реклама

Цена относительно невелика, но у машины есть несколько поводов для серьезного торга.

ИТОГ

3,5

S-класс полон сложнейшей техники, ремонт которой влетает в копеечку. В Европе его покупают с пробегом и гарантией. Жаль, в Беларуси такой возможности не существует.

Ларс Буземанн

Реклама

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Mercedes-Benz S320 CDI (173 кВт/235 л.с.)

Запчасти и цены

Реклама