Nissan Pathfinder

Как заново родился

Новый «следопыт» пополнил ряды безрамных. Но я не собираюсь по этому поводу пускать скупую мужскую слезу и запевать старую песнь о главном.

Pathfinder трансформировался в универсальный семейный автомобиль

Я хорошо помню Pathfinder прошлого поколения. Огромный, брутальный и слегка неказистый, он был искусно создан для того, чтобы ходить тайными тропами, неделями существовать вне дорог, а выбираться в город ему нужно было только для того, чтоб пополнить запасы провианта и ГСМ. Новый Pathfinder не такой. Он создан, чтобы ходить тропами с усовершенствованным покрытием по маршрутам «дом-школа-работа-гипермаркет-дача». Каким бы мужественным он ни казался с виду, как бы ни блестел хром на его передке, на самом деле Pathfinder стал идеальным семейным автомобилем.

Интерьер по мотивам Murano, но руль и приборы новые. Передняя панель сделана из хорошего, но твердого пластика, а дверные панели – слегка мягкие на ощупь. Передние кресла порадовали взрослыми размерами и классной боковой поддержкой: они «держат» и в пояснице, и в плечах

На втором ряду уйма места для троих взрослых, но диван установлен низко. Две его половинки перемещаются в продольном направлении на расстояние около 13 см. Спинки регулируются по наклону, но как обычно, лишь два крайних положения удобны для сидения

Салон просто огромный, в нем найдется место для родителей, детей и бабушек с дедушками. И место для багажа останется. Эту большую компанию новый Pathfinder доставит в пункт назначения если не с королевским, то с американским комфортом. Подвеска мягкая, шумоизоляция отменная, климат трехзонный, «музыка» Bose, крыша панорамная и даже с люком. Действительно, переплывшему Атлантику новому Pathfinder не стали ничего перенастраивать. И правильно сделали. Машина очень гармоничная. Pathfinder не играет мышцами, не строит из себя потомка проходимца, а окружает уютом и заботой. Плавность хода буквально перинная или, говоря автомобильным языком, почти гидропневматическая. И пусть в шасси Pathfinder простые амортизаторы и стальные пружины, его 20-дюймовые колеса не спотыкаются о неровности, ямки и латки асфальта. Большой японский кроссовер лишь слегка покачивается на неровностях. При экстренном торможении он держится молодцом, не «клюя» носом, как типичные пожиратели хайвеев.

Дорожный просвет в 18 см и «электрифицированный» полный привод не позволят новому Pathfinder на равных бороться с грязью. Лучше не подвергать его испытаниям более серьезным, чем выезд на дачу или пикник

Несущий кузов открыл перед большим «некогда внедорожником» новые горизонты. Управляемость без малейших намеков на автобусную: Pathfinder откликается на вращение руля чутко, без запинки и кренов. Большой 5-метровый кроссовер поворачивает и маневрирует как единое и плотно сбитое целое. С ростом скорости руль не становится невесомым. Его отклонение из нейтрального положения требует крохотного и понятного усилия. Pathfinder следует по прямой как локомотив и вселяет в водителя уверенность в контроле над движением. Никакой расхлябанности в ощущениях. Ей-богу, многим мелким кроссоверам стоит поучиться у нового Pathfinder такому «чувству руля». Конечно, азарта в его характере нет. При очень резких маневрах Pathfinder скользит передней осью, кренится не сильно, разгруженных колес от дороги не отрывает. Хорошая и безопасная настройка шасси.

Реклама

Если понадобится, на галерке можно перевезти двух взрослых пассажиров. Там вполне удобно, хотя места для ног в обрез. Тут есть подстаканники, воздуховоды и стеклянная крыша над головой

Атмосферная ниссановская 3,5-литровая «шестерка» настолько тщательно укутана шумоизоляцией, что до 3000 об/мин в салоне ее не слышно вовсе. Слегка топчешь педаль – и тишина, лишь стрелка спидометра бодро продвигается вверх по своей орбите. Утопил акселератор в пол – и под тихое фыр-фыр-фыр Pathfinder единым целым помчал вперед, энергично опережая что городской, что шоссейный поток. Кажется, что именно из-за того, что мотора почти не слышно, разгонная динамика слабовата. Но глянешь на спидометр спустя пару мгновений после разгона и понимаешь, что вот-вот мешок с «письмами счастья» отправится в твой адрес.

В партнеры к атмосферному V6 (и не только ему) уже не первый год инженеры Nissan выбирают вариатор. Их упорство, в том числе и по отношению к доводке этого агрегата, принесло свои плоды: фирменный Xtronic наконец-то настроен на совесть. Отклики на газ, как слабые корректирующие, так и требовательные резкие – адекватные. Расхождение между оборотами двигателя и фактической динамикой сведено к минимуму. Лишь на «кик-даун» вариатор откликается с многозначительной паузой: пока он подберет и настроит передаточное число под текущую скорость, пока мотор «выстрелит» до 6000 об/мин, я успеваю сосчитать до трех. Несомненно, гидромеханический «автомат» в таком упражнении справился бы быстрее.

Камерами кругового обзора сегодня никого не удивить. Они облегчают маневрирование на большом кроссовере. Траекторные подсказки появляются на экране и при движении вперед

Решать, успешно ли произошло перерождение Pathfinder, будут уже другие клиенты. Если прежде эта модель конкурировала с Toyota Land Criuser Prado, то теперь его соперником является Highlander. С нескольких точек зрения, а также с позиции цены, Pathfinder привлекательнее: дешевле и оснащен богаче.

Багажник Pathfinder – это не только более двух кубов пространства для груза, но и полуторное спальное место. Электропривод двери – в «базе». Под поликом есть глубокая и широкая ниша. «Докатка» висит под днищем

Ходы независимых подвесок по-кроссоверному коротки. Препятствия следует брать ходом. Электроника старательно «прикусывает» буксующие колеса, вариатор получил больший силовой диапазон для движения в натяг

Технические характеристики Nissan Pathfinder 3.5 V6 High+ Реклама V6, бензин, спереди поперечно • 4 клапана на цилиндр • 3498 см3 • 183 кВт (249 л.с.) при 6400 об/мин • 325 Нм при 4400 об/мин • полный привод • вариатор • 0-100 за 8,5 • Максимальная скорость 190 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 5008/1960/1783• Колесная база, мм 2900 • Объем багажника, л 453/1353/2260 • Снаряженная масса, кг 1995 • Емкость бака 74 л • Тестовый расход 16,0 л АИ-95/100 км Цена в Беларуси: 723,6 млн бел. руб.

ИТОГ

Переродившийся Nissan Pathfinder превратился в совсем иной автомобиль. Это большой 7-местный кроссовер, впечатляющий огромным салоном и высоким уровнем комфорта. Да, его внедорожные способности ослабли. Но, так ли они были нужны?

Шеф-редактор Евгений Дударев

Реклама

Редакция благодарит компанию «ДрайвМоторс», официального дилера марки Nissan в Беларуси, за предоставленный на тест автомобиль.