Авторынок
Китайский автомобиль теряет 50% стоимости за год?
Какой автомобиль выгоднее покупать с точки зрения наименьшей потери стоимости за первый год эксплуатации в 2025 году
Покупатели автомобилей постоянно сталкиваются с непростой задачей — выбором машины, которая меньше всего потеряет в цене за первый год эксплуатации. Анализ рынка разных стран-производителей показывает значительные различия в степени обесценения новых автомобилей. Эта статья поможет разобраться, какие марки оказались выгоднее с точки зрения сохранения остаточной стоимости.
Потеря стоимости автомобилей по странам-производителям
Аналитика рынка 2025 года демонстрирует следующую среднюю потерю стоимости новых авто за первый год владения:
-
Китайские автомобили теряют в среднем 40-50% стоимости, что является самым высоким показателем среди всех основных автомобильных рынков. Причины — молодость брендов, технологические проблемы, а также слабая репутация на вторичном рынке.
-
Немецкие автомобили обычно теряют около 18-30% стоимости за первый год. Несмотря на высокую цену новых моделей, остаточная стоимость сохраняется лучше, чем у китайских машин.
-
Японские автомобили демонстрируют устойчивость с потерями около 15-30% в первый год. Они остаются одними из самых выгодных с точки зрения удержания цены.
-
Корейские бренды (Hyundai, Kia) показывают потерю около 10-18% в первый год, чаще всего даже меньше, чем японские марки.
-
Европейские марки, такие как французские и итальянские, теряют в среднем 20-35% стоимости за первый год.
-
Шведские бренды (Volvo, Polestar) удерживают цену лучше средней, теряя около 15-25% за первый год.
Таблица сравнения потери стоимости за первый год (в процентах)
| Страна / Бренд | Потеря стоимости за 1 год (%) |
|---|---|
| Китайские (например, Chery, Haval) | 40-50% |
| Итальянские (Fiat, Alfa Romeo) | 25-35% |
| Французские (Renault, Peugeot) | 20-30% |
| Немецкие (Volkswagen, BMW, Audi) | 18-30% |
| Японские (Toyota, Honda, Nissan) | 15-30% |
| Шведские (Volvo, Polestar) | 15-25% |
| Корейские (Hyundai, Kia) | 10-18% |
Заключение: Какой автомобиль выгоднее покупать?
С точки зрения наименьшей потери стоимости за первый год эксплуатации наиболее выгодным выбором являются корейские (Hyundai, Kia) и японские автомобили. Эти машины показывают лучший баланс между ценой и остаточной стоимостью, что снижает общие расходы на владение.
Немецкие автомобили также демонстрируют неплохую остаточную стоимость, особенно учитывая их более высокую стартовую цену и уровень комфорта.
Китайские марки, несмотря на привлекательную цену на новые авто, значительно теряют в цене и это стоит учитывать при покупке. Они могут быть оправданы, если польза от низкой первичной стоимости превышает потери из-за обесценивания.
Рекомендации покупателям
-
Рассматривать японские и корейские модели как самые сбалансированные с точки зрения стоимости владения.
-
Оценивая немецкие автомобили, помнить о более высокой стоимости начальной покупки, которая частично компенсируется сохранением цены.
-
Быть осторожными с выбором китайских машин, поскольку высокая потеря стоимости в первый год может существенно увеличить общие расходы.
Данные выводы основаны на аналитике вторичного рынка и динамике цен на новые автомобили в 2025 году, учитывая экономические факторы и тенденции на местном и мировом рынках.
Авторынок
«Активлизинг» ответил на вопросы инвесторов
Не так давно у группы сменился собственник и появились убытки в отчётности.
Группа компаний «Активлизинг» — один из крупнейших автомобильных лизингодателей Беларуси. Не так давно у группы сменился собственник и появились убытки в отчётности. На фоне дефолтов «Свисс Лизинг», «Зубр Автогрупп» эти факты не остались незамеченными.
Ниже публикуются вопросы инвесторов, ответы ГК «Активлизинг» и анализ на основе открытых источников.
- О смене собственника и бенефициаре
Вопрос инвесторов:
В октябре 2025 года единственным участником ООО «Активлизинг» стала армянская компания «Актив Финанс» с бенефициаром Арамом Сафаряном. Юридический адрес нового владельца — жилая квартира в Ереване. Почему выбран именно такой партнёр и адрес?
Ответ «Активлизинг»:
Господин Сафарян — непубличная личность, что является его осознанным выбором. Мы уважаем его право на приватность. Юридический адрес выбран в соответствии с местным законодательством и не влияет на операционную деятельность или финансовую устойчивость.
Анализ редакции:
В открытых источниках (ЕГРЮЛ, армянский реестр) отсутствуют сведения о связях господина Сафаряна с лизинговым бизнесом или данные о размере его активов. Юридический адрес в жилой квартире сам по себе не нарушает закон, но для компании с активами более двухсот млн. рублей такая структура собственности является нетипичной. Ответ компании не раскрывает причин выбора именно такой структуры.
- О закрытии сайтов и руководстве
Вопрос инвесторов:
После смены собственника исчезла информация о руководстве с сайта alizing.by, а сайт aktivrent.by закрыт. Кто сегодня принимает ключевые решения?
Ответ «Активлизинг»:
Сайтом aktivrent.by мы никогда не пользовались. Официальный ресурс — alizing.by. Генеральный директор Сергей Михневич продолжает управлять деятельностью, команда не изменилась.
Анализ редакции:
Согласно данным по регистрации домена aktivrent.by, его владельцем является входящее в группу ООО «Актив-Рент» и ранее этот домен использовался для раскрытия информации, предусмотренной законодательством — проспекты эмиссии, отчётность. На момент публикации сайт недоступен, а на официальном сайте alizing.by в разделе «Контакты» отсутствует какая-либо информация о руководстве компании.
- О долговой нагрузке и концентрации кредиторов
Вопрос инвесторов:
Коэффициент автономии компании — 0,16 (собственный капитал — 16% от источников финансирования). 70,8% долгов приходится на трёх кредиторов. Что произойдёт при требовании досрочного погашения? Есть ли план действий?
Ответ «Активлизинг»:
По итогам первых двух месяцев и 20 дней марта 2026 года мы демонстрируем устойчивую чистую прибыль. Активы и операционные показатели позволяют выполнять обязательства.
Анализ редакции:
Прямого ответа на вопрос о плане действий при досрочном требовании кредиторов не получено. Коэффициент автономии 0,16 указывает на высокую зависимость от заёмных средств. Концентрация 70,8% долга на трёх кредиторах создаёт риск: отказ одного из них от пролонгации может привести к каскадному дефолту. Ответ компании не содержит информации об альтернативных источниках фондирования или мерах по снижению долговой нагрузки.
- О дивидендах при убытках
Вопрос инвесторов:
По итогам 2024 года выплачены дивиденды, по итогам первого квартала 2025 года — убыток. Насколько оправдано распределение прибыли при ухудшении показателей?
Ответ «Активлизинг»:
Убыток связан с курсовыми разницами (часть портфеля — в валюте). По итогам первых месяцев 2026 года мы показываем финансовый плюс.
Анализ редакции:
Компания не объяснила, почему при ухудшающихся показателях прибыль предыдущего периода была направлена на дивиденды, а не на укрепление капитала. Для инвесторов это важный сигнал о приоритетах акционеров: в ситуации растущих рисков вывод средств может ослаблять финансовую устойчивость бизнеса. Вопрос о целесообразности выплаты дивидендов остался без ответа.
- О дочерней компании «Актив-Рент» и перекрёстных обязательствах
Вопрос инвесторов:
Убыток «Актив-Рент» — 7,2 млн BYN, коэффициент автономии — 0,06. Если «Актив-Рент» объявит дефолт, готова ли головная компания исполнять его обязательства как поручитель?
Ответ «Активлизинг»:
По итогам первых месяцев 2026 года и «Активлизинг», и «Актив-Рент» показывают прибыль. Банки продолжают кредитовать «Актив-Рент» в 2026 году, что говорит о доверии.
Анализ редакции:
Прямого ответа о наличии договоров поручительства между головной компанией и дочерней структурой не получено. Коэффициент автономии «Актив-Рент» (0,06) означает, что 94% источников финансирования — заёмные средства. При такой структуре любая задержка поступлений от дебиторов может привести к каскадным неплатежам. Упоминание о новых кредитных сделках в 2026 году свидетельствует о доверии банков, но не заменяет информацию о перекрёстных обязательствах внутри группы.
- О раздельных рейтингах и консолидации рисков
Вопрос инвесторов:
Рейтинг присваивался каждой компании отдельно, без консолидации рисков группы. Готова ли группа инициировать пересмотр рейтинга с публикацией консолидированной отчётности?
Ответ «Активлизинг»:
BIK Ratings подтвердило рейтинг «Активлизинг» на уровне by.A (прогноз стабильный), «Актив-Рент» — by.A+ (умеренно высокий уровень кредитоспособности).
Анализ редакции:
Вопрос о консолидации рисков и готовности публиковать консолидированную отчётность остался без ответа. При этом в отчётах BIK Ratings прямо указано на «слабую структуру фондирования» и высокую концентрацию кредиторов у обеих компаний. Раздельная оценка не позволяет увидеть полную картину.
- О канале связи
Вопрос инвесторов:
Если у инвесторов возникнут проблемы с получением выплат, куда обращаться? Будет ли создан специальный канал коммуникации?
Ответ «Активлизинг»:
Мы открыты для диалога и надеемся, что наши разъяснения помогут объективно оценить ситуацию.
Анализ редакции:
Конкретного ответа о создании горячей линии, выделенного email или чата для оперативного решения проблем не предложено.
Дополнительные данные, предоставленные компанией:
| Показатель | Значение |
| Работа на рынке | с 2003 года |
| Место в рейтинге Ассоциации лизингодателей | ТОП-3 |
| Действующих договоров лизинга | более 10 000 |
| Штат сотрудников | около 100 |
| Текучесть кадров | ниже 12% |
Выпущено токенов:
- EUR — 4 выпуска на 950 000 евро
- USD — 11 выпусков на 4 640 000 долларов
- BYN — 3 выпуска на 2 400 000 руб.
Погашено токенов:
- EUR — 2 выпуска на 352 440 евро
- USD — 1 выпуск на 1 201 120 долларов
- BYN — 3 выпуска на 2 400 000 руб.
Выпущено облигаций:
- BYN — 5 выпусков на 86,1 млн. руб. (размещены среди банков РБ)
Компания также сообщает, что более 96% заимствований «Актив-Рент» приходится на 8 банков, которые регулярно оценивают её финансовое состояние. За всю историю не было случаев несвоевременного исполнения обязательств.
Итоговый анализ
Позитивные сигналы в ответах компании:
- Назван действующий генеральный директор (С.Е. Михневич), подтверждена стабильность команды топ-менеджеров.
- Заявлен выход на операционную прибыль в первом квартале 2026 года.
- Приведены детальные данные по выпускам и погашениям токенов.
- Показатели масштаба бизнеса (10 000 договоров, низкая текучесть кадров) свидетельствуют об операционной стабильности.
Вопросы, оставшиеся без ответа (или без конкретных ответов):
- Бенефициар — не раскрыты причины выбора армянского собственника с адресом в жилой квартире; в открытых источниках отсутствуют сведения о его связях с лизинговым бизнесом.
- Сайты и руководство — отрицание использования домена aktivrent.by противоречит данным регистрации; причина отсутствия информации о руководстве на официальном сайте не объяснена.
- Долговая нагрузка — нет плана действий при требовании досрочного погашения со стороны кого-либо из крупных кредиторов.
- Перекрёстные обязательства — нет информации о поручительствах головной компании по долгам «Актив-Рент».
- Дивиденды — не объяснена целесообразность выплаты дивидендов при ухудшении показателей.
- Консолидация рейтингов — отсутствует позиция по публикации консолидированной отчётности и пересмотру рейтинга с учётом рисков всей группы.
- Канал связи для инвесторов — конкретный механизм оперативной связи не предложен.
Что дальше
Редакция продолжит следить за ситуацией. Ближайшие ориентиры:
- публикация официальной отчётности за первый квартал 2026 года (апрель);
- запланированный на июль пересмотр рейтинга BIK Ratings.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов обращений. Редакция не даёт инвестиционных рекомендаций. Публикация носит исключительно информационный характер и не должна рассматриваться как руководство к действию. Инвесторы принимают решения самостоятельно, оценивая все доступные риски.
Связаться с Редакцией можно через раздел КОНТАКТЫ. Актуальные предложения по лизингу и автокредитам находятся в разделах ЛИЗИНГ и АВТОКРЕДИТ.
Авторынок
Китайские бренды стали последней каплей?
По имеющейся у редакции информации АвтоВАЗ отзывает контракт у группы Автопромсервис
Производитель Lada отзывает контракты у всей группы компаний Автопромсервис, Лозанж и Ардера. Источники в отрасли эксклюзивно подтверждают: ключевой причиной стал параллельный импорт группой китайских автомобилей. Менеджеры группы перетягивали клиентов с Lada на «китайцев» ради маржи в 20–30% вместо скромных 10% на российских моделях.
Эта «китайская ловушка» отрицательно повлияла на продажи Vesta, Niva и Granta в Беларуси, где Lada лидирует в бюджетном сегменте. Эксклюзивность контракта нарушена — производитель посчитал это предательством.
Хронология кризиса: от гарантийных скандалов к отзыву от производителя
Связанная группа (Автопромсервис, Лозанж, Ардера) годами правила рынком Lada. Но в последнее время они активно навязывали клиентам китайские аналоги. При этом МАРТ фиксировал нарушения гарантии, а АвтоВАЗ мониторил падение доли рынка. Есть основания полагать, что группа потеряет статусы и импортера, и дилера.
Масштаб катастрофы: 10+ центров Lada закроются?
Отзыв затронет 60–70% сети по Беларуси. Группа Автопромсервис/Лозанж управляет следующими точками (по данным на 2020–2025 гг.):
| Город | Центр | Адрес |
| Минск | Автопромсервис | ул. Машиностроителей, 9 |
| Минск | Автопромсервис | пр-т Независимости, 169 |
| Минск | Лозанж | ул. Каменногорская, 11 |
| Гомель | Автопромсервис/Лозанж | пр-т Космонавтов, 116 |
| Могилёв | Автопромсервис | пр-т Шмидта, 1А |
| Гродно | Автопромсервис | ул. Белуша, 61 |
| Витебск | Лозанж | ул. Гагарина, 169 |
| Полоцк | Лозанж | ул. Петруся Бровки, 61А |
| Брест | Автопромсервис | пр-т Партизанский, 134 |
| Пинск | Автопромсервис | ул. Новоселов, 64/1 |
Новые хранители Lada: кто возьмет рынок
АвтоВАЗ заблаговременно подстраховался на этот случай: Минск-Лада и сеть Лада Север продолжат свою работу. Гарантия на все существующие Lada сохранится и у новых официальных центров.
Последствия: торговая война с Китаем и уроки для рынка
Этот отзыв — сигнал от АвтоВАЗа миру: дилеры, не играйте с Китаем за наш счет. По итогам эксперты прогнозируют консолидацию рынка под лояльными игроками вроде Минск-Лада, а цены в Беларуси на Lada скорее всего вырастут на 5–7%.
Авторынок
Лизинг авто под 0,01%: маркетинговый трюк или реальная выгода?
Предложения по лизингу автомобилей под символическую ставку 0,01% (или даже 0,00001%) активно продвигаются в Беларуси компаниями вроде Активлизинга
Особенно на электромобили Voyah, LiXiang и Dongfeng. На первый взгляд, это шанс купить машину почти без переплаты, но реальность показывает: за низкой ставкой скрываются жёсткие условия, допрасходы и риски. В этом расследовании разбираем механизм, отзывы клиентов и подводные камни на основе актуальных акций.
Как работает «нулевой» лизинг
Лизинговые компании предлагают ставку 0,01% на срок до 48–60 месяцев в BYN для физлиц и юрлиц, но только на акционные модели (электро и кроссоверы вроде FAW Bestune, Voyah Free). Аванс обязателен — от 40% стоимости авто, что для машины за 100 000 BYN значит 40 000 сразу. Низкая ставка субсидируется дилером – по сути это просто завуалированная скидка на неликвид или авто по цене выше рынка. Лизингодатель при этом ничего не теряет и свои 20-30% по факту получает, просто перекладывает это в фиксированные платежи, навязанные услуги и т.п.
Скрытые платежи и допрасходы
Переплата нулевая только на бумаге: итоговая стоимость = цена авто + страховка + услуги. Зарабатывают на всем, например КАСКО у партнёров дилера — на 10–20% дороже рыночной, покрытие разницы при ДТП, антикор, сервис добавляют еще 10–15% к контракту. Выкуп в конце — 1–5% от цены, но не обязательно так будет. В контракте штрафы за каждое мелкое нарушение, они все учитываются и ждут вас на выходе. За весь период лизинга может набежать 10-15 000 рублей, и вы обязаны будете оплатить – иначе лишитесь автомобиля, который вам на самом деле и не принадлежит.
Рублевая инфляция в 10–15% годовых (которой может и не быть) делает фиксированные платежи выгодными лизингодателю, но для клиента – ставки как правило растут односторонне по договору.
Уловки лизинга обман или норма?
Форумы (Onliner.by) и отзывы полны жалоб: «Платежи выросли вдвое через месяцы», «Ограничения на акции, чтобы не выплатить бонусы». Отмечаются случаи мошенничества: подставные лица берут лизинг, не платят, а авто изымают у добросовестных.
Риски для покупателя
- Изъятие авто: При просрочке 1–2 месяца, штрафы «на выходе», коллекторы, отказ передавать автомобиль.
- Ограничения: По тюнингу, регистрации, продаже, досрочному расторжению.
- Кредитная история: Отказ при долгах, рост ставок.
Рекомендации перед сделкой
- Требуйте полный график платежей с разбивкой и указанием фактической переплаты.
- Добавьте в затраты стоимость всех навязываемых услуг.
- Сравните с кредитом – он как правило значительно выгоднее.
- Проверьте отзывы по лизинговым конторам на форумах.
- Воспользуйтесь перед сделкой консультацией юриста.
Вывод
Лизинг под 0,01% скорее не обман, а сомнительный инструмент продаж с ловушками, которыми нечистоплотные лизингодатели обязательно пользуются – не тешьте себя иллюзиями и будьте осторожны.
-
Электрокары2 недели назадПятиместный кроссовер с кондиционером и мощной аудиосистемой
-
Концепты и премьеры2 недели назадПредвестник грядущего шестиместного SUV
-
Концепты и премьеры2 недели назадУгловатые формы, крупные колесные арки и 37-дюймовые шины
-
Концепты и премьеры2 недели назадВсе модификации оснащены передним приводом
-
Новости2 недели назадПосле рестайлинга изменятся габариты и внешность
-
Новости1 неделя назадАнонсирована премьера полностью электрической версии
-
Новости2 недели назадРассекречен экстерьер модернизированного «каблучка»
-
Концепты и премьеры6 дней назадБензиновая пятидверка обрела новые фары и 8-ступенчатый «автомат»




You must be logged in to post a comment Login