Autosalon.by

Новости

Продолжение легенды

Короче, быстрее, мощнее и послушнее – новый 370Z стал еще лучше. Весь мир говорит об уменьшении объема двигателя и применения наддува в качестве компенсации. Nissan поступает иначе: у спорткара Z мотор увеличен. Да, Nissan любит подкинуть дров в огонь.

Опубликовано

.

Продолжение легенды

Первая встреча Nissan 370Z

Труд окупается

Короче, быстрее, мощнее и послушнее – новый 370Z стал еще лучше

Nissan не дремлет: японцы сотворили новое Z-купе и наделили его еще большей мощью.

Весь мир говорит об уменьшении объема двигателя и применения наддува в качестве компенсации. Nissan поступает иначе: у спорткара Z мотор увеличен. Да, Nissan любит подкинуть дров в огонь. Мощность нового мотора объемом 3,7 л достигает 331 л.с., крутящий момент – 366 Нм (у 350Z было: 313 л.с., и 358 Нм, «снятых» с 3,5 л). Как раз то, что нужно, в конце концов Z это не авто эконом-класса, это спортивный автомобиль. Поэтому еще Nissan стремится сбросить вес. Создатели 370Z всерьез подошли к использованию алюминия в силовом каркасе и дверях, карданный вал слепили из углеродного волокна, а на детали рулевого управления ушло немало легких особо сплавов.

Вдобавок к облегченной конструкции присоединилась укороченная база и более широкие колеи – благодаря чему новый «Z» ведет себя молодцом, позволяет легко собой управлять. Но вообще то на высокой скорости не хватает боковой устойчивости, на ухабах жесткая подвеска выкладывается по максимуму – тогда Nissan требует всего внимания водителя. Что касается трансмиссии, то тут у Nissan новые фокуса. Версии 370Z с шестиступенчатой КПП наделены спортивным переключателем Synchro Rev Control, который при переключениях с высшей на низшие передачи автоматически синхронизирует обороты двигателя. Благодаря этому даже самый неопытный водитель легко освоит переключения «вниз» и избежит грубых замедлений, связанных с невольным торможением двигателем.

Новому двигателю по плечу все режимы работы. Он очень энергичен, быстр, его реакции на акселератор слегка грубоваты.

Реклама

Nissan 370Z легко набирает скорость в 250 км/ч. При каждом старте хваткие задние покрышки шириной 275 мм то и дело намереваются снять с дороги асфальтовый скальп.

Это полностью соответствует образу настоящей Nissan’овской «зэтке». Но к сожалению ценовая политика изменилась в сторону удорожания. Богатая версия с примочкой для профессионального переключения на низшие передачи обойдется в €41.190. Цена на базовую версию в Европе составляет €38.690. В Беларуси официальные продажи не предвидятся.

Рядом с рычагом переключения передач есть клавиша, которая
автоматически активизирует функцию синхронизации числа оборотов при
переходе на низшую передачу. Работает отлично

В багажнике как раз хватает места для дорожной сумки – объем составляет 235 литров

Это нам понравилось

Реклама

Synchro Rev Control. Тому, кто не овладел мастерством перехода ни низшую передачу, 370Z продемонстрирует, что к чему

Это нам не понравилось

Культура езды. V6 под нагрузкой гудит как железяка

Это нас удивило

Цена. Менее €39.000 за более чем 300 л.с.

Реклама

Итог:

Его жесткий, но мужественный характер соответствует традиционному спорткару. Nissan стал еще спортивнее благодаря вывеенной аэродинамике, большей мощности и автоматической синхронизации оборотов. Истинные поклонники семейства Z однозначно не будут разочарованы.

Ян Хорн

 

Первая встреча Nissan 370Z

 

Труд окупается

Реклама

 

Nissan не дремлет: японцы сотворили новое Z-купе и наделили его еще большей мощью

 

Весь мир говорит об уменьшении объема двигателя и применения
наддува в качестве компенсации. Nissan поступает иначе: у спорткара Z мотор увеличен.
Да, Nissan любит подкинуть дров в огонь. Мощность нового мотора объемом
3,7 л достигает
331 л.с.,
крутящий момент – 366 Нм (у 350Z
было: 313 л.с.,
и 358 Нм, «снятых» с 3,5 л).
Как раз то, что нужно, в конце концов Z это не авто эконом-класса, это спортивный автомобиль. Поэтому
еще Nissan стремится сбросить вес. Создатели 370Z всерьез
подошли к использованию алюминия в силовом каркасе и дверях, карданный вал
слепили из углеродного волокна, а на детали рулевого управления ушло немало
легких особо сплавов.      

Вдобавок к облегченной конструкции присоединилась
укороченная база и более широкие колеи – благодаря чему новый «Z» ведет себя молодцом,
позволяет легко собой управлять. Но вообще то на высокой скорости не хватает боковой
устойчивости, на ухабах жесткая подвеска выкладывается по максимуму – тогда Nissan требует
всего внимания водителя. Что касается трансмиссии, то тут у Nissan новые фокуса.
Версии 370Z с шестиступенчатой
КПП наделены спортивным переключателем Synchro Rev Control, который при
переключениях с высшей на низшие передачи автоматически синхронизирует обороты
двигателя. Благодаря этому даже самый неопытный водитель легко освоит
переключения «вниз» и избежит грубых замедлений, связанных с невольным
торможением двигателем.

Реклама

Новому двигателю по плечу все режимы работы. Он очень
энергичен, быстр, его реакции на акселератор слегка грубоваты.

Nissan
370Z легко
набирает скорость в 250
км/ч. При каждом старте хваткие задние покрышки шириной 275 мм то и дело
намереваются снять с дороги асфальтовый скальп.

Это полностью соответствует образу настоящей Nissan’овской «зэтке». Но к сожалению ценовая
политика изменилась в сторону удорожания. Богатая версия с примочкой для
профессионального переключения на низшие передачи обойдется в €41.190. Цена на
базовую версию в Европе составляет €38.690. В Беларуси официальные продажи не
предвидятся.

 

Это нам понравилось

Реклама

Synchro Rev Control Тому,
кто не овладел мастерством перехода ни низшую передачу, 370Z продемонстрирует,
что к чему

 

Это нам не понравилось

Культура езды

V6 под
нагрузкой гудит как железяка

Реклама

 

Это нас удивило

Цена

Менее €39.000 за более чем 300 л.с.

 

Реклама

Вывод

Его жесткий, но мужественный характер соответствует традиционному
спорткару. Nissan стал еще спортивнее благодаря вывеенной аэродинамике,
большей мощности и автоматической синхронизации оборотов. Истинные поклонники
семейства Z однозначно не
будут разочарованы.

Ян Хорн

 

Фото сверху

Реклама

Короче, быстрее, мощнее и послушнее – новый 370Z стал еще лучше

 

Под фото в центре

Рядом с рычагом переключения передач есть клавиша, которая
автоматически активизирует функцию синхронизации числа оборотов при переходе на
низшую передачу. Работает отлично

 

Реклама

В багажнике как раз хватает места для дорожной сумки – объем
составляет 235 литров

 

Продолжить чтение
Реклама
Оставить комментарий

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости

Начальная модификация получила беспроводную зарядку и автопилот

На китайском рынке стартовали продажи бензоэлектрического минивэна Geely Galaxy V900.

Опубликовано

.

Автор

Минивэн Geely Galaxy V900 экстерьер вид третий

В состав гибридной силовой установки модели Geely Galaxy V900 входит бензиновый турбированный агрегат 1.5 мощностью 163 силы и пара электромоторов. Общая отдача подобной системы достигает 462 л.с. (523 Нм). Привод у такого автомобиля полный. Начальное исполнение получило аккумулятор емкостью 43,3 кВт•ч и на электротяге сможет проехать 220 км (цикл CLTC). Другим версиям досталась батарея на 50 кВт•ч и запас хода 260 км без использования ДВС. При этом максимальная дальнобойность новинки варьируется в пределах от 1180 до 1220 км.

Минивэн Geely Galaxy V900 салон

В салоне установлена 10,25-дюймовая цифровая панель приборов, 15,4-дюймовый мультимедийный экран, четыре беспроводные зарядки для смартфонов, кресла с обогревом, вентиляцией и функцией массажа, а также компактный холодильник. В базовом исполнении эта модель семиместная, но есть еще шести- и восьмиместные варианты, которые предлагаются за дополнительную плату. Также в перечень оснащения разных версий может входить трехзонный климат-контроль, автопилот, проекционный дисплей, аудиосистема с 27 динамиками и пневмоподвеска c регулировкой дорожного просвета.

Минивэн Geely Galaxy V900 экстерьер вид первый

Габариты бензоэлектрического автомобиля составляет 5360х1998х1920 или 1940 мм, расстояние между осями — 3200 мм. Размер штатных колесных дисков равен 18 или 20 дюймам.

Минивэн Geely Galaxy V900 экстерьер вид второй

За гибридный минивэн Geely Galaxy V900 на домашнем рынке просят минимум около $44,3 тыс. в пересчете с местной валюты.

Фото: Geely

Реклама
Продолжить чтение

Новости

Рассекречена внешность и интерьер

Кроссовер Kia Niro, переживший очередной рестайлинг, готовится к официальной премьере.

Опубликовано

.

Автор

Кроссовер Kia Niro экстерьер вид второй

Марка Kia поделилась фирменными изображениями обновленного кроссовера Niro, впервые появившегося в продаже на домашнем рынке в 2021 году. Посвежевшая модель обзавелась новой головной оптикой и бампером с большим воздухозаборником, немного измененными фонарями, доработанным черным пластиковым обвесом по периметру кузова, а также другой багажной дверью. Кроме этого, паркетник получил иные двухцветные колесные диски (18 дюймов). На корме запечатленного на снимках авто установили крупный спойлер.

Кроссовер Kia Niro салон

Салон кроссовера тоже был модернизирован. По-другому теперь выглядит рулевое колесо с традиционными «физическими» кнопками, передняя панель и блок с 12,3-дюймовыми дисплеями «приборки» и мультимедиа системы.

Кроссовер Kia Niro экстерьер вид первый

Сведения о технической начинке пока держатся в секрете. Предшественник в зависимости от рынка сбыта может быть доступен в виде гибрида с моторами 1.6, развивающими от 141 до 183 л.с., а также электрокара (204 силы) с дальностью хода без подзарядки 407 км (цикл EPA).

Ожидается, что больше подробностей о рестайлинговом кроссовере Kia Niro появится в марте.

Фото: Kia

Реклама
Продолжить чтение

Новости

В базовую комплектацию входит четырехзонный климат-контроль и мощная аудиосистема

Бензоэлектрическая версия внедорожника Toyota Land Cruiser 300 будет доступна на восточноевропейском рынке.

Опубликовано

.

Автор

Внедорожник Toyota Land Cruiser 300 экстерьер вид третий

Гибридная модификация внедорожника Toyota Land Cruiser 300 комплектуется турбированным 3,5-литровым агрегатом V6, электромотором, никель-металлогидридной тяговой батареей и десятиступенчатым «автоматом». Общая отдача силовой установки бензоэлектрического исполнения достигает 464 л.с. (790 Нм). Привод у такого автомобиля полный, а глубина преодолеваемого брода составляет 700 мм.

Внедорожник Toyota Land Cruiser 300 салон

В «базе» предусмотрен четырехзонный климат-контроль, пара 12,3-дюймовых дисплеев, мощная аудиосистема JBL, обогрев рулевого колеса и электропривод пятой двери. Фары в начальном варианте светодиодные, колесные диски — размером 18 дюймов. Среди опций, предлагаемых за дополнительную плату, имеется проекционный экран, адаптивная подвеска, специальный аэродинамический обвес и т.д.

Внедорожник Toyota Land Cruiser 300 экстерьер вид первый

В странах Восточной Европы внедорожник Toyota Land Cruiser 300 будет доступен в трех разных комплектациях с пятиместным салоном. Информация о ценах пока не обнародована. Ожидается, что в первой половине нынешнего года мощный гибрид японской марки выйдет также на рынок Австралии.

Внедорожник Toyota Land Cruiser 300 экстерьер вид второй

Фото: Toyota

Реклама
Продолжить чтение
Реклама

Популярное

Поиск авто

Оставить заявку

Автомобили Nissan в Беларуси

Оставить заявку

Автомобили BYD в Беларуси

Оставить заявку

Авто из Европы, США, Кореи и Китая под заказ