Новости
Степень превосходства
Porsche 911 Turbo становится все острее и быстрее. И экономичнее. Новые технологии, начиненные в оригинальное заднемоторное шасси, не перестают улучшать породу 911-х

Porsche 911 Turbo
Легкость придает скорость. Технология обуславливает совершенство. Турбо олицетворяет любовь к спорту. А спорт – это есть Porsche. А точнее, Porsche 911 Turbo – воплощенная в стали динамика и мощность. Он является таковым на протяжении 35 лет. 21-го ноября эталон немецкого спортивного автомобиля стал еще лучше и круче. Мы уже успели получить первую порцию сильнейших драйверских эмоций.
Вынуждены предупредить, что новые эмоции захлестывают с головой и вызывают привыкание. Шестицилиндровый оппозитный мотор дышит легче и мчит гораздо быстрее благодаря непосредственному впрыску, новому впускному коллектору и увеличенному объему (3,8 вместо 3,6 литра). Новый мотор 911-го Turbo передает на все четыре колеса 500 л.с. (ранее было 480 л.с.) посредством шестиступенчатой механической коробкой передач либо опционной семискоростной преселективной КПП с двойным сцеплением.
Собственную массу в 1,6 т флагманский спорткар не замечает: он буквально невесом в поворотах и проходит любые связки и траектории так легко, что Porsche пора одаривать каждого покупателя абонементом на посещение трассы в Нюрнбургринге. На дорогах общего пользования и даже на автобанах таланты 911 Turbo невозможно раскрыть. Но получить удовольствие можно. На холостых оборотах мотор волнует струны души басовитой мелодией стального выхлопа. Нажав газ до отказа, Porsche Turbo распишется на асфальте двумя широченными черными полосами, и под рокочущий рев раствориться в клубах сизого дыма. Красота! За ничтожные 3,7 секунд этот полноприводный спринтер ускоряется до 100 км/ч. Чтобы стрелка спидометра пересекла отметку 200 км/ч, нужно не отпускать акселератор еще 8,2 с. Все остальное 911-й Turbo сделает сам, за что стоит поблагодарить фирменную преселективную КПП PDK. Сполна ощутить на себе всю мощь нового Porsche, при недоступности закрытой гоночной трассы, можно на пустой ночной дороге: максимальные 312 км/ч заставят кровь кипеть. Наряду с молниеносной динамикой Porsche 911 Turbo демонстрирует непревзойденное идеально сбалансированное управление. Жесткая подвеска не доставляет неудобств даже на неважных второстепенных дорогах, позволяя говорить о ездовом комфорте. Посадка за рулем удобна для любого водителя: она не меняется годами и заимствована у предшествующих моделей.
Совладать с лавиной мощности, которую мотор обрушивает на дорогую за доли секунды, как оказалось довольно просто. Впервые Porsche предлагает так называемую систему «Porsche Torque Vectoring» («управление вектором тяги»). Помимо механической блокировки дифференциала, равномерное и правильное распределение крутящего момента между задними колесами осуществляется в зависимости от многих условий движения. В результате, Turbo мягко и быстро поворачивает, аккуратно заправляет тяжелую корму в повороты, и таким образом водитель лишь концентрируется на траектории движения, а не на борьбе с исполинской мощностью. Если нужно хочется еще больше скорости и есть навыки гоночного вождения, заказывайте «Sport Chrono Paket Turbo». В этот пакет включены более опоры двигателя изменяемой жесткости (снижают эффект энерции его массы в поворотах и тем самым пресекают избыточную поворачиваемость) и возможность временно увеличивать давление наддува, «высекая» из двигателя дополнительные 50 Нм. Такие версии Turbo будут официально одобрены для каждодневной езды по трассе в Нюрнбургринге.
Заботясь о спортивном превосходстве разработчики и инженеры Porsche не позабыли об экономии. Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 11,6 л/100 км при оборудовании МКПП. Предыдущий 911 Turbo потреблял на 1,2 л больше. На этом в вопросе экономии ставим точку. Цена на новинку совсем не кризисная: от €121.200, кабриолет — €130.500. За удовольствие надо платить.
Итог
Седьмая генерация Porsche Turbo вновь впереди всех. Он быстрее, мощнее, экономичнее. Ни один поклонник спортивных автомобилей не отзовется об этом Porsche с пренебрежением.
Геральд Чайка

Новости
Cовременные технологии объединят с дизайном спорткаров середины прошлого века
Через несколько месяцев должна состояться премьера лимитированного спидстера компании Automobili Mignatta.

Готовящийся к премьере автомобиль в стиле спортивных машин 60-х годов прошлого века окажется дебютной моделью этого итальянского стартапа. Компактный спидстер уже получил название Rina. В движение его будет приводить агрегат V8, который будет сочетаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Кузовные панели такой машины изготовят из углепластика. Вес новинки с карбоновой конструкцией силового каркаса составит всего около 1000 кг, что позволит добиться хорошей управляемости и положительно отразится на динамических характеристиках. В салоне разработчики не предусмотрят никаких развлекательных мультимедийных систем, способных отвлекать водителя от процесса управления автомобилем. Сиденья планируют отлить непосредственно в монокок.
Официальный дебют спидстера Rina запланирован на 8 мая. Ежегодно компания Automobili Mignatta будет собирать не более 30 экземпляров этой любопытной модели. Стоимость пока не раскрывается, но можно предположить, что речь идет о шестизначной сумме.
Фото: Automobili Mignatta
Новости
«Максималка» полноприводного варианта превысит 250 км/ч
Стали известны данные о силовых установках и некоторые другие технические характеристики нового кроссовера Xiaomi YU7.

Согласно сведениям Минпрома КНР, исполнение такой модели c задним приводом получит электромотор, развивающий 315 сил, а также литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP). Скоростной максимум подобного варианта достигнет 240 км/ч.
Кроме этого, покупателям предложат полноприводную версию, отдача переднего и заднего электродвигателей которой равна 295 л.с. и 386 л.с. соответственно. Здесь установлена литиевая аккумуляторная батарея. Запас хода будет отличаться в зависимости от исполнения и составит 670 км, 750 км или 760 км. Снаряженная масса варианта авто с полным приводом — 2405 кг, при этом его «максималка» достигнет 253 км/ч.
Габариты готовящегося к выходу на домашний рынок электрокроссовера следующие: 4999х 1996х1600 мм, расстояние между осями — 3000 мм. На крыше такой модели появится лидар.
Предполагается, что продажи Xiaomi YU7 стартуют в Поднебесной в первой половине лета. На китайском рынке эта новинка может стать основным конкурентом Tesla Model Y.
Фото: Xiaomi
Новости
Самым дорогим исполнениям достанется двухмоторный полный привод
Марка Zeekr поделилась официальными снимками нового универсала, который получит индекс 007GT.

Некоторые сведения о такой модели ранее уже появились в базе Минпрома КНР. Так, начальную версию грядущей новинки оснастят 422-сильным электрическим агрегатом, установленным на задней оси. Более дорогие варианты получат двухмоторную силовую установку с общей отдачей 646 сил и полный привод.
Габариты «зеленой» пятидверки составят 4864х1900х1445 мм, при этом расстояние между осями достигнет 2925 мм. Покупателям подобного авто предложат 19- или 20-дюймовые колесные диски. На крыше электрокара разработчики предусмотрели рейлинги.
Точные сроки дебюта универсала Zeekr 007GT пока держатся в секрете. Согласно предварительным сведениям, в Поднебесной продажи этой модели могут начаться уже во втором квартале 2025 года.
Фото: Zeekr
-
Видео2 месяца назад
Китайский авто спустя год
-
Видео2 месяца назад
Занос и снос автомобиля. Полный, передний, задний привод
-
Видео2 месяца назад
2025 Avatr 11 стал гибридом
-
Авторынок1 месяц назад
Huawei M9 обошел по продажам BMW X5 в 3 раза
-
Электрокары1 месяц назад
Новинки 2025: топ 8 самых ожидаемых электромобилей
-
Новости3 месяца назад
Трансформируемый салон отделан экологичными материалами
-
Спорткары и Тюнинг2 месяца назад
Ford Mustang GTD самый быстрый американский автомобиль
-
Спорткары и Тюнинг2 месяца назад
2025 Mercedes AMG E 53