Подержанные кроссоверы по цене до $12.000

Удача или безумие?

Это дилемма: за одну и ту же сумму денег можно стать обладателем приземленного и относительно свежего VW Tiguan и респектабельного и мощного Cayenne Turbo. Что же выбрать?

VW TIGUAN 1.4 TSI 4MOTION

Год выпуска 2009

Пробег 91.925 км

Реклама

Цена: $11.500

PORSCHE CAYENNE TURBO

Год выпуска 2003

Пробег 152.000 км

Цена: $11.900

Реклама

ВАРИАНТ НОМЕР ОДИН. Компактный кроссовер VW Tiguan с 1,4-литровым мотором, полным приводом и относительно небольшим пробегом в 91.000 км для кого-то является пределом мечтаний. Внедорожное исполнение бамперов версии  Track & Field и довольно бодрые 150 л.с. тянут на приключения, не требуя много денег ни на покупку, ни на обслуживание. Всего $12.000 и вы – обладатель автомобиля на все случаи жизни. Но тут вы начали мечтать о чем-то большем – а именно о большом V8.

Типичный интерьер Porsche 13-летней давности. Замок зажигания слева, обилие кнопок, дорогущая отделка, обилие кожи

Битурбированный 4,5-литровый V8 развивает 450 л.с. На более поздних машинах – 500 л.с.

При массе 2,4-тонны этот «почти внедорожник» очень спортивен. С технической точки зрения и по энерговооруженности этот автомобиль очень крут

Вариант номер два: Porsche Cayenne Turbo. О да! Этот исполин так и манит. Именитый спортивный бренд, притягательность старого супер-премиума, 450 л.с. под капотом и головокружительный разгон. А главное – деньги те же! Ну и что, что машина будет 2003 года выпуска. Cayenne вместительнее, просторнее и респектабельнее. Формально ведь и он создан тем же концерном VAG. Главное – вот она – мечта! Блестит на солнце, скалится огромными воздухозаборниками, впечатляет огромными колесами и вселяет уверенность в то, что никто с ним не сравнится. Соседи обзавидуются! Или обхохочутся? Пора садиться за руль и приступать к пробной поездке.

На водительское кресло Cayenne не садишься, а взбираешься. В интерьере Porsche все «завернуто» в кожу: не только сиденья, но и передняя панель, а также (если первый владелец раскошелился) центральный тоннель, стойки крыши, а обивка потолка может быть выполнена из алькантары. Одним словом – дорого. На тоннеле и консоли – бесчисленные клавиши, которые 13 лет намекали на то, что Cayenne – это шикарно и роскошно. Однако от них мало толку. Старая мультимедиа ни на что не способна сегодня. У этого пышного Cayenne отсутствуют и вспомогательные системы, которые были доступны в 2003 году: адаптивный круиз-контроль и система автоматического управления дальним светом. Ну да ладно. Главное, что мощность не растеряна, верно?

Реклама

Интерьер в типичном стиле VW: рациональные решения вытеснили дизайн. Качетсво сборки и материалов соответствуют цене и классу автомобиля. За 91.000 км интерьер не износился

В повседневном использовании мотор приятный. Его репутацию портят недолговечные турбины и история с перескоком цепи ГРМ

В управлении Tiguan послушный и безопасный. При энергичной езде снижается ресурс деталей подвески

О да! Неистовый битурбированный V8 злобно рычит и при ускорении впечатывает водителя и пассажиров в спинки сидений. На разгон до 100 км/ч у 2,4-тонного кроссовера уходит всего 5,6 секунды. Cayenne Turbo втрое мощнее своего далекого родственника, созданного на платформе Golf. 620 Нм крутящего момента превращают его не просто в отличный тягач, а в такой, который способен развалить прицеп на части, если водитель вдруг резко нажмет на акселератор.

Porsche Cayenne радует качеством несмотря на возраст: на кузове нет ни следа ржавчины, кожаная обивка кресел не потрескалась. Еще бы! 13 лет назад за эту машину было уплочено более €100.000. Теперь же мы видим, что компания Porsche ни на чем не экономила. Справедливости ради отметим, что гораздо более простой и заурядный VW Tiguan тоже не выглядит заморышем: с качеством и у него полный порядок.

Пора опуститься с небес на землю. О том, что надо одуматься, сигнализирует бортовой компьютер Cayenne Turbo – а именно показания расхода топлива в 33 л/100 км. Правда, столько натикало пока машина выезжала с парковки и толкалась в пробках. В реальности городской расход топлива составляет 15,5 л/100 км. Однако мотор Porsche рассчитан на работу на бензине АИ-98. Это значит, что пробег в 15.000 км обойдется владельцу в $1580 – и это только расходы на топливо. VW Tiguan почти вдвое экономичнее, значит и расходы будут вдвое меньше. Эксперты говорят, что в случае с Cayenne расходы на топливо – прогнозируемая и минимальная статья расходов. Ремонты, поломки – это дорого и всегда внезапно. Одна только переборка пневмоподвески обойдется в треть стоимости этого подержанного Cayenne Turbo. Машины первых лет выпуска печально известны многочисленными проблемами с моторами: перекосы поршней, расплющивание поршневых колец, износ юбки поршней, прогорание клапанов. Поломки по трансмиссионной части – тоже часть реальности, в которой существует Porsche Cayenne. И ведь самое удивительно с шикарными автомобилями состоит в том, что сами они быстро дешевеют, чего не скажешь о стоимости ремонта и запчастей: они по-прежнему очень дорогие.

Может, стоит выбрать «просто» Cayenne с 3,2-литровым V6? С ним дела обстоят ровно таким же образом. А «глюков» электроники даже больше, особенно на машинах 2003 и 2004 г.в. Диагностика сложная и дорогая, почти никогда не дает точного попадания в причину неисправности. Кстати, в Германии при продаже подержанного автомобиля физическому лицу комиссионный магазин дает определенную гарантию. Именно поэтому такую машину как Cayenne с пробегом не продают людям, а фирмам – тут условия обязательной гарантии гораздо проще. Или продают машину на экспорт. Однако стоит отдать должное – этот Porsche Cayenne в хорошем состоянии. Нужно лишь поменять одно колесо и заменить пыльник ШРУСа.

VW Tiguan все же куда более милостив к кошельку владельца. Но и он не без изъянов: 1,4-литровый TSI печально известен проблемой с перескоком цепи ГРМ. Поэтому надо искать машину с отметкой в сервисной книге о гарантийной замене деталей привода ГРМ. Компоненты подвески и расходники тормозов здесь служат меньше, чем на Golf – кроссовер тяжелее, центр масс выше. Tiguan первых лет выпуска склонны пропускать масло по уплотнениям мотора и КПП, а кузов потихоньку начинает точечно покрываться ржавчиной. Бензиновый мотор с точки зрения водителя полностью адекватен. Гораздо интереснее дизель – он экономичнее, хотя и шумнее.

Реклама

Совершая пробную поездку на подержанном Cayenne Turbo мы вдруг получили 6 сообщений об ошибках и неисправностях. Половина из них касалась тормозной системы, подвески и фар. В это же время нам позвонил продавец и предложил скидку: итоговая сумма покупки этой машины снизилась до четырехзначной…

Одним словом, хотя старый Cayenne предлагается по цене нового «бюджетника», это не меняет его сути. Это дорогой автомобиль, особенно в вопросах обслуживания и ремонта. Он быстро теряет в рыночной цене, но мало кто считает, сколько денег он требует на поддержание себя в приемлемом техническом состоянии.

Tiguan за те же деньги, что и подержанный 13-летний Cayenne – совсем другая история. Его можно себе позволить и не разориться на обслуживании. Он не только реже ломается, но и дешевле обслуживании, запчасти не имеют наценки за «роскошь». Простой выбор сулит беззаботную жизнь.

НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ

VW TIGUAN 1.4 TSI 4MOTION

Реклама

1. Амортизаторы

Пыльники амортизаторов со временем растрескиваются, что приводит к поломке. Следует проверять пыльники и менять при необходимости.

2. Ассистенты

Парковочный ассистент либо система управления дальним светом или датчики парковки с годами начинают хандрить. Зачастую приходится менять узлы этих систем.

3. Электронный «ручник»

Реклама

На некоторых версиях переставал работать механизм «ручника». Эти машины отзывали. О проведенной замене свидетельствует наклейка в нише запасного колеса.

4. DSG

Преслективный «автомат», который на многих рынках заменил традиционный гидромеханический, не обладает высокой надежностью. Диски сцеплений изнашиваются, электроника и гидравлика «глючат», смена передач происходит с рывками.

PORSCHE CAYENNE TURBO

1. Пыльники ШРУСов

Реклама

Недорогая деталь требует основательной разборки подвески, которая занимает 3,5 нормочаса. Это яркое свидетельство сложной конструкции Cayennt.

2. Датчик закрытия

При неисправности датчика закрытия двери машина думает, что она не захлопнута и не дает запирать центральный замок. Стоимость датчика с замком – 700 руб.

3. Фары

Если в фаре погаснут лампы, нужно ехать на диагностику. Придется потратить часы на то, чтобы найти причину: в плохом контакте клемм или поломке блока управления.

Реклама

4. Пневмоподвеска

Благодаря регулируемому дорожному просвету Cayenne Turbo уверенно чувствует себя на скорости 270 км/ч и хорошо выступает на бездорожье. Высокие технологии стоят дорого: если ваш Cayenne начал «сдуваться», почти опускаясь днищем на асфальт, готовьтесь к значительным расходам.   

Технические характеристики  в сравнении
	VW Tiguan 1.4 TSI 4Motion Реклама (2009 г.в.)	Porsche Cayenne Turbo (2003 г.в.)
Мотор	4-цил./спереди поперечно Реклама	V8/спереди продольно
Клапанов/распредвалов	4 на цилиндр/2	4 на цилиндр/2
Рабочий объем Реклама	1390 см3	4511 см3
Мощность кВт (л.с.)	110 кВт (150 л.с.) при 5800/мин	331 кВт (450 л.с.) при 6000/мин Реклама
Крутящий момент	240 Нм при 1750/мин	620 Нм при 2250/мин
Макс. скорость	195 км/ч Реклама	266 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	9,3 с	5,6 с
Емкость бака Реклама	64 л/АИ-95	100 л/АИ-98
КПП/Привод	6-ст. МКП/полный	6-ст. АКП/полный Реклама
Габариты Д/Ш/В	4427/1809/1683 мм	4786/1928/1699 мм
Объем багажника	470-1510 л Реклама	540-1770 л
Снаряженная масса/нагрузка	1551/529 кг	2430/725 кг

Реклама

Стоимость запчастей  в сравнении
	VW Tiguan	Porsche Cayenne Turbo
Колодки тормозные передние Реклама	30-132; 250*	48-300; 1325*
Колодки тормозные задние	35-82; 140*	42-267; 890* Реклама
Тормозной диск передний	55-120; 175*	93-200; 720*
Тяга стабилизатора	13-33; 77* Реклама	24-47; 128*
Наконечник рулевой тяги	13-46; 120*	23-98; 350*
Свеча зажигания Реклама	19-24; 33*	20-31; 57*
Фильтр воздушный	8,5-16; 40*	10-29; 73* Реклама
Фильтр масляный	10-25; 32*	10-28; 78*
Фильтр салона	11,5-24; 41* Реклама	10-32; 58*

*Стоимость оригинальных з/ч

**Стоимость в бел. руб. на 10.10.2016

ИТОГ

Одним Cayenne Turbo кажется превосходством и откровением, другие обходят его стороной. Бесспорно, сегодня ранние экземпляры поражают невысокой ценой. Она сопоставима с последующими расходами на содержание этого автомобиля. Уж лучше купить Tiguan – он скромный и простой.

Реклама

VW Tiguan

ОЦЕНКА: 4

Porsche Cayenne

ОЦЕНКА: 3

Редактор Мальте Бюттнер

Реклама