Bentley Bentayga в первом сравнении

Высший класс

Говорить о Bentayga можно только в превосходной степени. Это самый роскошный кроссовер. И точка.

Mercedes GLS 500 4MATIC, Bentley BENTAYGA, Range Rover 5.0 V8 SC LWB SV AUTOBIOGRAPHY

ПОПЫТКИ СОЗДАТЬ универсальный автомобиль предпринимались сотни раз. И ни одна из них не может считаться достаточно успешной. Ну разве может какой-то один автомобиль быть быстрым как спорткар, роскошным и комфортным как лимузин, вместительным и практичным как универсал и обладать проходимостью внедорожника. Почти все необходимые для такого «коктейля» ингредиенты несовместимы друг с другом. Но вот на арену выходит Bentley Bentayga. Первый кроссовер роскошной британской марки. Именно он стремится быть всем и сразу. Удастся ли ему это?

Mercedes: функционально, просторно и просто. Добротный премиальный интерьер не слишком свеж. Старый пульт климат-контроля и россыпи телефонных клавиш от старого С-класса выдают немалый возраст

Bentley: 58 мастеров приложили руки к этому интерьеру. Только лучшее дорогущие натуральные материалы ручной обработки. Сборка тоже ручная. Современные технологии аккуратно вписаны в искусный труд мастеров

Range Rover: роскошный как шикарная яхта. Даже без камина этот интерьер, сдобренный великолепной кожей и изящным шпоном, выглядит как уютный клуб. Но порой не сразу находишь нужную кнопку

Самый-самый. Рекордная для серийного кроссовера мощность в 608 л.с. Цена от €250.000. И это только первые объективно беспрецедентные данные. На момент появления Bentayga ему в конкуренты можно было записать 550-сильный 5.0 V8 SC LWB SV Autobiography (от €170.000) и Mercedes GLS 500 4Matic (455 л.с., от €98.000).

Уже своим внешним видом Bentley Bentayga демонстрирует превосходство над конкурентами. Это величественный и абсолютно уникальный кроссовер. Где-то в недрах его кузова можно найти общие корни с такими немецкими кроссоверами как Porsche Cayenne и Audi Q7. Поверьте, это родство стало сильным козырем в руках Bentley. Что-то нам подсказывает, что в ряде технических вопросов он будет сильнее и компетентнее, чем топовый Range Rover. И в уровне роскоши и дороговизне отделки интерьера он значительно превзойдет своего земляка.

Реклама

Роскошь в высоких, но разумных пределах: задний ряд Bentayga рассчитан на троих. Управлять климатом и мультимедиа нужно с небольшого планшета

Прежде самым люксовым кроссовером (или внедорожником) был Range Rover. Точнее, его топ-версия, представленная в 2015 году: SV Autobiography, построенная на длиннобазном шасси. Немецкий «флот» внедорожников был и остается скромнее: на фоне пышных и пахнущих дорогущей кожей британцев обновленный Mercedes GLS (до рестайлинга – GL) выглядит монументально, но в ощущениях он гораздо проще.

В GLS предостаточно места, посадка удобная, но благородной отделки не видать. За доплату предлагается мультимедиа для пассажиров второго ряда

Массаж, обогрев и вентиляция, индивидуальные кресла, столики, холодильник и бокалы: это самый шикарный задний ряд, с избыточным пространством для ног важной персоны

Поэтому перво-наперво мы стали оценивать именно Mercedes. В его салоне и за рулем чувствуешь себя как дома. Удобство посадки, комфортные кресла, вместительность, логика расположения все клавиш и кнопочек – все ровным счетом так, как и должно быть. Кое-какая фурнитура на водительском месте старовата и своими корнями уходит в С-класс прошлого, снятого с производства, поколения. Бывшие некогда премиальными решения и материалы сегодня уже не впечатляют.

Bentley Bentayga. Мой автомобиль – моя крепость. Обивка интерьера добротная, сделана на века. В багажнике можно установить сиденье для пикников

Неужели эта пластиковая ручка в полу багажника, будто заимствована у Polo

Bentley демонстрирует совсем иной уровень. Еще бы! Он почти в 2,5 раза дороже. Типичный для британской марки интерьер с кокпитами для водителя и штурмана, кожа ручной выделки, швы ручной работы, массив древесины отполированный вручную, цельнометаллические дефлекторы вентиляции. Знатоки заметят, что руль в Bentayga «немножко» заимствован у Audi Q7, но более дорогие материалы отделки прекрасно маскируют этот вовсе не досадный факт.

Mercedes GLS 500 4Matic. В этом трио немецкий автомобиль выглядит обыденно. Он впечатляет не столько роскошью, сколько идеальным комфортом и функциональным салоном

Третий ряд годится для взрослых. Его сиденья складываются и устанавливаются электроприводом

Присаживаемся в «Long Rover», сразу на задний ряд. Автомобиль окутывает величественной роскошью. Сзади просторно почти как в лимузине, на полу постелены ковры из овчины, в боксе между раздельными задними сиденьями находится холодильник с бутылкой шампанского и бокалами. Задние сиденья самые роскошные из тех, что можно видеть в кроссовере: с подогревом, вентиляцией, массажем, раздельными электроприводами и столиками. Шик!

Range Rover 5.0 V8 SC LWB SV Autobiography. Долгое время этот автомобиль был иконой стиля. В длиннобазной версии он выглядит немного странно, хотя и стильно. Опциональные «сиденья для пикников» пригодятся и на выездных мероприятиях

Еще одна опциональная примочка: выдвижной настил пола багажника

Владелец длиннобазного Range Rover будет нежится в роскоши и удобствах на заднем ряду, упуская возможность насладиться чисто драйверскими удовольствиями. С 550-сильным двигателем огромный внедорожник массой в 2,7 тонны разгоняется до 100 км/ч за быстрые 5,5 секунд. Класс! На прямой этот автомобиль – невозмутимый лайнер. Перед поворотами лучше притормаживать. Солидная масса и неинформативное рулевое управление не вселяют особой уверенности в то, что этот Range Rover будет чертить траекторию поворотов. Да и крены на виражах велики – важная персона на втором ряду не одобрит озорства с превышением скорости в поворотах.

Реклама

Mercedes тоже не дарит особого удовольствия на полном скаку. Его рулевой механизм более чуткий, система подавления кренов активно помогает, но в виражах он все равно ощущается громоздки и не слишком-то поворотливым. ESP рано начинает осаживать GLS, не допуская и намеков на скольжение колес. Мотор хоть и слабее, чем у конкурентов, но недостатка тяги нет. Могучий V8 живо ускоряет немецкую махину уже с 1750 об/мин. 9-ст. АКП энергично переключает передачи.

Bentley Bentayga имеет большое преимущество в динамике. Range Rover и Mercedes не способны состязаться с ним в скорости

Bentayga способен на большее. Гораздо большее. Двигатель мощнее, управление лучше и энергичнее, сцепление с дорогой выше. Битурбированный W12 c холостых оборотов резво ускоряет тяжелый роскошный кроссовер. О росте скорости проще судить по спидометру, чья стрелка ретиво взлетает по орбите. Или по зеркалу заднего вида, в котором маститые соперники быстро становятся крохотными точками на горизонте.  Кроссовер Bentley покоряет отметку в 100 км/ч всего за 4,1 секунды и упрямо разгоняется до 301 км/ч. Это самый быстрый серийный кроссовер.

Совершенно новые впечатления Bentayga дарит в поворотах. В тех виражах, где GLS грозно скрипит тормозами, а пилот Range Rover пытается нащупать траекторию и не вывалиться из сиденья, большой Bentley пишет траекторию почти как спорткар. Он бросается в каждый поворот и всегда выходит победителем. Удивительно собранный и спортивный гигант. Немудрено: высокие технологии добавили волшебства в его характер. Активная система с врезанными в торсионы стабилизаторов электромеханическими замками с планетарными передачами здорово борется с кренами в поворотах. Для питания этой системы Bentayga получил дополнительную 48-вольтовую электросистему с суперконденсатором.

По плавности хода все три кроссовера близки друг к другу. Подвески каждого автомобиля пневматические, позволяют менять высоту дорожного просвета.

И все же самым убедительным, восхитительным и способным автомобилем выглядит Bentley Bentayga. Трудно подобрать слова, чтобы описать удовольствие от управления им. Трудно описать восторг от стремительного и невесомого ускорения, от легкости и уверенности, с которой он парит по дороге на скорости далеко за 200 км/ч. Этому кроссоверу в самом деле удалось объеденить в себе совершенно противоположные качества. Высший класс.

Реклама

Bentley Bentayga

W12, битурбо, спереди продольно • 5950 см³ • 447 кВт (608 л.с.) при 5000 об/мин • 900 Нм при 1350 об/мин • полный привод • 8-ст. АКП • 0-100 за 4,1 • Максимальная скорость 301 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 5141/1998/1742 • Снаряженная масса, кг 2422 • Объем багажника, л 430 • Объем бака, л 85.

Mercedes GLS 500 4Matic

V8, битурбо, спереди продольно • 4663 см³ • 335 кВт (455 л.с.) при 5250 об/мин • 700 Нм при 1800 об/мин • полный привод • 9-ст. АКП • 0-100 за 5,3 • Максимальная скорость 250 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 5130/1934/1850 • Снаряженная масса, кг 2581 • Объем багажника, л 680-2300 • Объем бака, л 100.

Range Rover 5.0 V8 SC LWB SV Autobiography

Реклама

V8, компрессор, спереди продольно • 5000 см³ • 405 кВт (550 л.с.) при 6000 об/мин • 680 Нм при 3500 об/мин • полный привод • 8-ст. АКП • 0-100 за 5,5 • Максимальная скорость 250 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 5199/1998/1840 • Снаряженная масса, кг 2581 • Объем багажника, л 784 • Объем бака, л 105.

ИТОГ

Встреча больших внедорожников прошла на высшем уровне и выявила лидера. Bentley Bentayga – это супер-кроссовер. Ни один другой автомобиль не сочетает в себе столько динамики и роскоши, не выглядит столь гламурно и уверенно. Range Rover – шикарная машина для босса, Mercedes GLC – универсальный и относительно доступный великан на каждый день и для любых задач.

BENTLEY BENTAYGA, оценка: 5

MERCEDES GLS 500 4MATIC, оценка: 4

Реклама

RANGE ROVER 5.0 V8 SC LWB SV AUTOBIOGRAPHY, оценка: 4

Редакторы Ларс Буземанн, Тим Дальгаард