Анализ ситуации на российском автомобильном рынке демонстрирует глубокий кризис: значительное падение продаж, доминирование китайских брендов, рост параллельного импорта и ужесточение регуляторики через утилизационный сбор и другие меры. Применение этих трендов и механизмов к белорусскому рынку позволяет сделать следующий развернутый анализ и прогноз.

Текущая ситуация на рынке Беларуси

• В первом полугодии 2025 года объём продаж новых автомобилей вырос на 21,3% по сравнению с прошлым годом (24,634 авто за шесть месяцев). Однако во втором квартале началась стагнация, а июнь отметился первым за год падением продаж (-13% к прошлому году).

• Рост обеспечен в основном за счёт высокого спроса в первом квартале. С апреля ключевым негативным фактором стало сокращение банковских программ кредитования и лизинга, а также введение новых ограничений для физических лиц на автолизинг.

• Белорусский рынок новых автомобилей фактически контролируется китайскими и российскими брендами: Belgee/Geely и LADA занимают до 82% рынка. Европейские, японские и корейские марки сильно ограничены из-за санкций и логистических сложностей.

• Сегмент подержанных авто остаётся очень активным, перепродажи играют важную роль.

Особенности параллельного импорта

• Беларусь, как и Россия, использует механизм параллельного импорта для пополнения предложения европейских, корейских и японских иномарок. Однако в 2025 году введены ограничения: ввоз малых партий без одобрения типа транспортного средства теперь ограничен 150 единицами одной модели в год для всех юрлиц.

• Эти меры фактически лишают рентабельности малый параллельный импорт премиальных и редких моделей, а итоговая цена для конечного потребителя повысится из-за издержек на прохождение сертификации.

• Для официальных дилеров серьёзных изменений не ожидается, так как у них основные объёмы идут не по схеме параллельного импорта.

Сервисы, кредитование и инфраструктура

• В Беларуси не наблюдается такого острого дефицита запчастей и квалифицированного сервиса, как в России после ухода мировых брендов.

• Тем не менее, снижение финансовой доступности (кредиты, лизинг) уже приводит к падению спроса и может усилиться во втором полугодии 2025 года.

Прогноз на 2025–2026 годы для Беларуси

• Ожидается спад продаж в сегменте новых авто на 10–15% во второй половине 2025 года из-за отката после «перегрева» рынка и ужесточения кредитных/лизинговых условий.

• Параллельный импорт сохранится, но станет менее массовым среди юридических лиц и премиум-сегмента. Ввоз иномарок будет рентабелен только для востребованных моделей и партий свыше 100–150 единиц в год.

• Повышения цен на иномарки по параллельному импорту стоит ждать уже зимой 2025/2026 из-за сертификационных издержек и новых требований, особенно для автомобилей с ДВС (для электромобилей — с 1 января 2026).

• В сегменте электрокаров ожидается рост благодаря государственной поддержке, хотя инфраструктура развивается преимущественно в крупных городах.

• Доля автомобилей российских, белорусских и китайских брендов продолжит превышать 75–80%, особенно в массовом сегменте.

Заключение

Белорусский рынок автомобилестроения и продаж движется вслед за российским, но с меньшей степенью турбулентности благодаря локализации производства и сохранению официальных каналов поставок. Рост цен на параллельный импорт и снижение финансовой доступности новым автомобилям могут привести к смещению спроса на подержанные машины и дальнейшему укреплению позиций Geely, LADA и производителей из КНР. К концу 2025 года можно ожидать сужения модельного ряда, постепенного повышения цен, стагнации или падения продаж новых автомобилей и оживления вторичного рынка — при ужесточении законодательства и кредитно-лизинговой политики.

Правдиво ли видео об утилизации сотен непроданных Audi в Германии?

По соцсетям разлетелось видео, на котором якобы сотни новых автомобилей Audi ждут своей очереди на утилизацию — «под пресс». Ролик собрал миллионы просмотров и породил волну обсуждений о судьбе непроданных машин в Германии. Мы изучили публикации, источники и разобрались, действительно ли новые автомобили массово уничтожают.

Где снимали видео?

На видео отчетливо виден логотип Retek — немецкой компании из города Илов (Нижняя Саксония), которая специализируется на разборке и переработке автомобилей, а также продаже запчастей. На предприятии Retek ежегодно разбирают до 6,000 машин разных марок, в том числе Audi.

Почему машины оказываются там?

У автопроизводителей и дилеров действительно возникает проблема с остатками непроданных или плохо продающихся автомобилей. Причины:

• Снижение спроса: После отмены государственных дотаций на электромобили и в условиях экономической нестабильности в Германии накопились огромные склады новых машин — только на одной площадке в Эссене, по данным Bild, к 2024 году собралось около 6,000 автомобилей.

• Длительное хранение: По решению Федерального верховного суда Германии, если автомобиль долго (больше 12 месяцев) находится в запасе между производством и продажей, он теряет статус «нового». Это снижает рыночную цену до 25% от первоначальной.

• Повреждения и дефекты: Бывает, что машины страдают от затоплений или выявленных производственных браков — такие случаи действительно могут привести к массовой утилизации.

Как происходит утилизация?

Машины, попадающие на такие предприятия, как правило, не сразу идут «под пресс». Сначала их разбирают — демонтируют пригодные к использованию или продаже детали, стекла, электронику. Только «пустой» металлический корпус отправляют на пресс и на вторичную переработку — это требование европейского законодательства, согласно которому до 95% деталей должны направляться на повторное использование.

Бывают ли новые машины среди утилизируемых?

Случаи, когда совсем новые машины отправляют на переработку, крайне редки и обычно связаны с уникальными обстоятельствами (например, массовые фабричные дефекты, стихийные бедствия или отзыв партии). В большинстве ситуаций такие автомобили пытаются реализовать через оптовые аукционы, внутри других стран Евросоюза, а также в Восточной Европе или Африке. Остальные — отправляются в автопарки такси, проката и лизинга.

Реклама

Что на самом деле на видео?

Ролик действительно снят на территории компании Retek. Там проходят разборку преимущественно устаревшие (например, снятые с производства Audi A6 IV поколения, выпущенные до 2018 года) или поврежденные автомобили. Вероятнее всего, большинство этих машин по германским меркам не новые и морально устарели. Им таким образом ищут применение в виде запчастей, а остатки отправляются на переработку.

Вывод

Утверждение автора ролика о том, что сотни совершенно новых Audi направляют под пресс только из-за непродажи, не совсем верно. Тем не менее на видео отчетливо видны автомобили с заводской пленкой как на кузовах, так и в салонах. Таким образом, сотни или не сотни, но новые, без пробега, автомобили в Германии скорее всего утилизируются. Отдельно отметим, что «утилизация» по-немецки означает комплексный разбор и наличие вторичной экономической пользы, а не бездумное уничтожение столь новых авто.

Электромобиль Blank Slate от Slate Auto вызвал огромный интерес среди самых разных покупателей в США. Однако недавние изменения в политике государственных субсидий в на электромобили повлияли на ценовую стратегию компании — стартовая стоимость теперь ожидается в районе $25,000, а не ниже $20,000, как заявлялось изначально.

Кто резервирует Blank Slate

По последним данным, модель завоевала популярность у нескольких ключевых групп покупателей:

• Обычные американцы. Основной спрос — это автолюбители, для которых важна доступность, практичность и хорошее соотношение цены и функциональности. Многие видят в Blank Slate рабочий инструмент или семейный автомобиль на каждый день.

• Молодые специалисты. Это выпускники колледжей и профессиональных училищ, которые ищут недорогой, удобный и функциональный транспорт. Им особенно по вкусу гибкая модульность и возможность кастомизации модели.

• Новые водители. Электропикап оценили юные автолюбители, только что получившие права — родители выбирают Blank Slate за продуманную безопасность, отсутствие навязчивых мультимедийных систем и ограниченное количество сидений, минимизирующее отвлекающие факторы.

• Современные пожилые люди. Тем, кто вышел на пенсию или приближается к этому, нравится базовая комплектация и простое управление. Для них важна спокойная эксплуатация без лишних технологических излишеств.

• Автоэнтузиасты. В отдельную категорию попали люди, которые хотят самостоятельно доработать машину — Slate предоставляет широкие возможности для апгрейдов и персонализации.

Как изменилась цена и почему

Изначально впечатляющая цена в $20,000 стала возможной благодаря федеральной налоговой льготе. После новостей об отмене этой поддержки с сентября 2025 года Slate изменила ценовой ориентир до диапазона «середины двадцати тысяч». Несмотря на это, компания уверена, что удержит спрос среди целевой аудитории.

Стоит ли ожидать реальных продаж?

Хотя 100,000 бронирований — серьезный показатель, подобные успехи других стартапов показывают: далеко не всякий предварительный интерес превращается в реальные сделки. Для Slate главным испытанием станет производство и начало поставок — только тогда станет ясно, насколько устойчивым окажется спрос на Blank Slate в новых условиях рынка.

Ключевые выводы:

Реклама

• Blank Slate интересен широкому кругу — от молодых специалистов до пенсионеров и автолюбителей.

• Ключевые преимущества: простота, минимализм, безопасность, кастомизация.

• Цена изменилась из-за отмены федеральных субсидий, но спрос сохраняется на высоком уровне.