Новости

Лидеров объединила дорога

Опубликовано

14 лет назад

22 октября, 2010

Автор

autoadmin

Автокруиз

Лидеров* объединила дорога

Мне кажется, что нас уже ничто не остановит: ни финансовый кризис, ни несправедливое взимание ввозных пошлин на автомобили, ни отсутствие автомобилей у дилеров. Несмотря на эти преграды, VI Белорусский автокруиз состоялся. Безусловно, главное – это люди, которые любят дорогу и туризм, интересуются своей историей и хотят познать больше; чувство команды, общение и дружба, новые знакомства и впечатления. Многие экипажи принимают участие не один год, но были и те, которые присоединились впервые. Но сколько бы раз мы не участвовали в автокруизах, впечатления остаются не на один месяц и год, а для некоторых участников, автомобильный туризм стал настоящим хобби.

Текст: Андрей Корсак, фото автора и Евгения Дударева

Признаюсь
честно, каждый раз собираясь в автокруиз, моему волнению нет предела.
Впереди дальняя дорога, а в дороге, как правило, может произойти
непредвиденное, могут быть сбои в запланированных мероприятиях или
другие проблемы.

Но все
волнения проходят, когда я встречаю на месте сбора экипажи участников,
когда вижу их настроение. Старые друзья при встрече обнимают друг друга,
похлопывая по плечам, новые знакомые пожимают руки, но с первых минут
создается ощущение, что здесь нет лишних людей.

Покончив
с бурными приветствиями, облачением в экипировку и вводными
инструкциями, экипажи выстраиваются в автоколонну, и мы в сопровождении
автомобилей ГАИ выдвигаемся к месту старта – к стеле «Минск –
город-герой».

По
традиции на месте старта прошло возложение участниками автокруиза венка к
стеле и непродолжительный митинг, где с напутственными словами выступил
директора фонда помощи воинам интернационалистам «Память Афгана»
Александра Михайловича Метла. Все, в дорогу. Экипажи садятся в
автомобили, которые на протяжении трех дней станут нам практически
родным домом, и колонна выезжает на маршрут.

Трудно
словами передать всю атмосферу, которая сложилась во время автокруиза.
Дороги, остановки, экскурсии, вечерние посиделки (практически до утра),
опять дороги… Но фотокамера запечатлела все: и места, которые мы
посетили, и впечатления, и самих участников. Поэтому предлагаю вам
посмотреть фотохронику VI Белорусского автокруиза, и возможно в будущем
году мы увидим вас в числе наших друзей.

ПЕРВАЯ ТОЧКА МАРШРУТА.

Деревня Дзержино?во– родовое имение семьи
Дзержинских в 15 км от городского поселка Ивенец Воложинского района
Минской области, родина Ф. Э. Дзержинского – революционера, советского
государственного деятеля и основателя ВЧК.

ВТОРАЯ ТОЧКА МАРШРУТА.

Город Столбцы, д. Акинчицы – усадьба, где родился
Якуб Колас. В былом застенке прошли всего лишь четыре с половиной
месяца жизни писателя. Поэтому усадьба является больше музеем быта
белорусских крестьян, нежели музеем самого Якуба Коласа. На территории
расположены дом, амбар, погреб и колодец.

ТРЕТЬЯ
ТОЧКА МАРШРУТА.

Историческая гордость Брестчины – дворец в Коссово,
который был построен по решению воеводы Казимира Пусловского в 1838 г. в
пейзажном парке которого росло более 150 видов экзотических растений.

Во
дворце насчитывалось более 130 комнат, и каждая – особенная. В белом
зале проходили балы, в черном играли в карты, в розовом – музицировали.
Было здесь фойе со стеклянным полом, под которым плавали экзотические
рыбы, а по дворцовым коридорам разгуливал прирученный лев.

Неподалеку
от дворца, находится музей, установленный в честь Тадеуша Костюшко –
генерал-лейтенанта, руководителя национально-освободительного движения в Беларуси, Польше, Литве, национального героя Беларуси, Польши, США и
почетного гражданина Франции.

ЧЕТВЕРТАЯ ТОЧКА МАРШРУТА.

Недалеко от г.
Кобрина, в деревне Козище раскинулась грандиозная по своим масштабам
страусиная ферма.

Содержание страусов на ферме в корне
отличается от содержания их в зоопарке. Здесь страусы ведут себя совсем
иначе, практически так же, как в дикой природе: гоняются друг за другом,
кокетливо делают реверансы, причудливо распускают крылья, дерутся, а
если посчастливится, можно будет увидеть, как страусы несут яйца.

ПЯТАЯ ТОЧКА МАРШРУТА.

В Каменце сохранилась до наших дней
оборонно-сторожевая башня «Белая вежа». Башня эта является типичным
оборонительным сооружением.

ШЕСТАЯ
ТОЧКА МАРШРУТА.

Национальный парк Беловежская Пуща расположен неподалеку
от Бреста, на границе с Польшей. Парк был основан в 1939 году. На
протяжении многих веков лесным массивом попеременно владели литовские
князья, польские короли, русские цари, сохраняя для себя этот
девственный лес с уникальным животным и растительным миром. Поэтому
Беловежскую пущу по праву можно считать одним из первых заповедников в
мире.

Здесь
можно увидеть деревья-великаны, которых около тысячи, редкую для
Беларуси древесную породу – дуб скальный и единственную в Европе
равнинную естественную популяцию пихты белой, а также гигантские
деревья, в которых в старину пчеловоды-бортники добывали мед диких пчел.

Заповедник
– одно из последних прибежищ уникального животного, одного из самых
редких в Европе – зубра. Популяция зубра, после его уничтожения в
природе, восстановлена именно в Беловежской пуще.

Сегодня парк знаменит и еще одной «аттракцией» – здесь находится резиденция Деда Мороза.

СЕДЬМАЯ ТОЧКА МАРШРУТА.

Есть такая замечательная дорога в Гродненской
области из Порозово в Подороск, через Краски. Дорога всего 30 км, а
посмотреть можно сразу три старинные усадьбы: в Порозово, Красках и
Подороске. Две первые – самые красивые сохранившиеся усадьбы в Беларуси.

ВОСЬМАЯ ТОЧКА МАРШРУТА.

Августовский канал был построен по
политико-экономическим причинам. Проект канала принадлежит польскому
государственному деятелю, министру экономики, князю Франциску-Ксаверию
Друцкому-Любецкому (1779-1846), который был категорическим противником
независимости Польши от России. В 1821 году Пруссия в одностороннем
порядке ввела запретительные таможенные пошлины на транзит польских и
литовских (то есть российских) товаров через свою территорию,
практически заблокировав доступ к морю торговцам. Появилась острая
необходимость транспортного коридора в обход прусской территории из
центра Польского царства (в составе Российской Империи) к российским
портам в Латвии. В 1824 году проект канала общей длиной в 395 км был
представлен императору Александру I, который в том же году его одобрил.

Но как в сказке, так и в жизни, у всего есть конец. Несмотря на то, что дороги были с разным покрытием, все автомобили участников прошли на отлично длительный, нелегкий тест-драйв – именно этот факт является показателем высокого качества этих автомобилей. Мы достойно выдержали весь пройденный путь, и финиш был трогательным, с печалью расставания. Уставшие и изнуренные мы въехали в Минск, на прощание пожали друг другу руки и под аплодисменты и обещания встретиться вновь VI Белорусский автокруиз был окончен.

*Лидер по продвижению бренда на белорусском рынке /авт./

СОАО «Минск-Лада»

ООО «Автопромсервис»

АЦ «Байернкрафт»

Chevrolet Cruze

1991 см3, 125 л.с., 300 Нм, 5-ст. МКПП

Средний расход 5,5 л дизтоплива /100 км

Д/Ш/В 4597/1788/1477

Объем багажника 450 л

Chevrolet Cruze выглядит динамично и хорошо едет. Еще никогда корейский седан не был таким европейским.

Chevrolet Niva

1690 см³, 80 л.с., 127 Нм, 5-ст. МКПП

Средний расход 10,8 л АИ-92 /100 км

Д/Ш/В 4048/1786/1652

Объем багажника 320-650 л

Достоин звания народного внедорожника. С каждым годом (и рестайлингом) Niva только молодеет и становится комфортнее.

Renault Megane

1598 см3, 110 л.с., 145 Нм, 5-ст. МКПП

Средний расход 6,9 л АИ-92 /100 км

Д/Ш/В 4295/1808/1491

Объем багажника 368-1125 л

Renault Megane хэтчбек сочетает современный уютный интерьер, очень мягкую подвеску и экономичные моторы.

BMW X1 xDrive 23

1995 см³, 204 л.с., 400 Нм, 6-ст. АКПП

Средний расход 6,3 л дизтоплива /100 км

Д/Ш/В 4454/1798/1545

Объем багажника 420-1350 л

Юркий, быстрый, дизельный, баварский, шоколадный – все это о BMW X1.
Ну и что, что он очень спортивен, бегать по просторам Беларуси это ему
ничуть не мешает.

BMW 530d

2993 см³, 245 л.с., 540 Нм, 8-ст. АКПП

Средний расход 6,8 л дизтоплива /100 км

Д/Ш/В 4889/1860/1464

Объем багажника 520 л

«Пятерка» BMW шестого поколения – практически полная копия седана седьмой серии по технике, оснащению и архитектуре интерьера.

СЗАО «Сифтранс Плюс»

Peugeot Expert Tepee 2.0 HDi

1997 см³, 120 л.с., 300 Нм, 6-ст. МКПП

Средний расход 7,4 л/100 км дизтоплива

Д/Ш/В 5135/1942/1895

Peugeot Expert самый вместительный авто в колонне. Три ряда сидений,
достаточно места для припасов и походного холодильника. Почти дом на
колесах.

ООО «Вуатюр де Франс»

Citroёn C5

1997 см³, 143 л.с., 200 Нм, 4-ст. АКПП

Средний расход 9,0 л АИ-92 /100 км

Д/Ш/В 4779/1860/1458

Объем багажника 439 л

У Citroёn C5 много достоинств, среди которых дизайн и активная
гидравлическая подвеска. Для наших дорог – то, что доктор прописал.

СООО «Эмир Моторс»

Toyota RAV4

1987 см³, 158 л.с., 198 Нм, вариатор

Средний расход 7,6 л АИ-92 /100 км

Д/Ш/В 4445/1815/1685

Объем багажника 410 л

Невероятно популярный японский кроссовер после рестайлинга похорошел и
теперь предлагает вариатор и передний привод, если не планируется съезд
с асфальта.

СП ООО «ФелОкт-сервис»

Skoda Superb

1798 см³, 160 л.с., 250 Нм, 6-ст. МКПП

Средний расход 7,1 л АИ-92 /100 км

Д/Ш/В 4838/1817/1462

Объем багажника 565-1670 л

Чем больше на свете Skoda, тем меньше нам хочется VW. За резонную сумму Superb предлагает много автомобиля с «двуличным» багажником.

ООО «ВостокАвтоГрупп»

Daewoo Lanos

1498 см³, 86 л.с., 130 Нм, 5-ст. МКПП

Средний расход 6,7 л АИ-92 /100 км

Д/Ш/В 4237/1678/1432

Объем багажника 395 л

Lanos надежный, удобный, простой и недорогой в обслуживании, отлично держался в шеренге с более дорогими авто.

ООО «Белавтоконтинент»

Suzuki Grand Vitara V6

3195 см³, 233 л.с., 291 Нм, 5-ст. АКПП

Средний расход 10,6 л АИ-92 /100 км

Д/Ш/В 4500/1810/1695

Объем багажника 398-1368 л

Отличные внедорожные качества зарекомендовали Grand Vitara исключительно с лучшей стороны. Новый V6 удачно вписался в его стиль.

Новости

Технические подробности станут известны позже

В ближайшие месяцы на домашнем рынке стартуют продажи модернизированного кроссовера Genesis GV60.

Опубликовано

2 дня назад

8 января, 2025

Автор

Igor Smirnov

На данный момент уже известно, что «помолодевший» корейский электрокар получит измененный внешний облик. Кроссовер обзаведется другой заглушкой, установленной вместо обычной радиаторной решетки, иными передним и задним бамперами, а также доработанной головной оптикой, изготовленной сейчас по матричной технологии MLA (Micro Lens Array). Также был пересмотрен дизайн 21-дюймовых колесных дисков.

В салоне появится более крупный 27-дюймовый OLED-дисплей, объединяющий виртуальную «приборку» и сенсорный экран мультимедиа системы. Кроме этого, разработчики заменили здесь трёхспицевый руль. Будут доступны и новые варианты отделки интерьера.

Никаких официальных сведений о технической начинке модернизированного паркетника пока нет. Не исключено, что моторная гамма останется прежней, а вот емкость тяговой батареи станет немного больше.

В Южной Корее новый электрический кроссовер Genesis GV60 можно будет приобрести уже в первом квартале текущего года. Стоимость производитель раскроет, вероятнее всего, ближе к старту продаж.

Игорь Смирнов, фото Genesis

Продолжить чтение

Новости

Стоимость электрического варианта пока держится в секрете

Появилась информация о новом «зеленом» кроссовере Hyundai Creta Electric.

Опубликовано

3 дня назад

8 января, 2025

Автор

Igor Smirnov

Готовящийся к официальному дебюту электрический вариант модели Creta оснащен единственным двигателем, установленным на передней оси. Технические характеристики подобного мотора производитель пока не раскрывает. Между тем уже известно, что будущим владельцам электрокара предложат два исполнения батареи на выбор: емкостью 42 или 51,4 кВт•ч. В первом случае запас хода составит 390 км (цикл ARAI), во втором — 473 км. Набор первой «сотни» у топ-версии грядущей новинки займет 7,9 секунды.

В салоне имеется оригинальное рулевое колесо, а управлять трансмиссией здесь можно будет с помощью специального подрулевого рычажка. Обещаны четыре разных уровня оснащения.

Внешний вид электромобиля заметно отличается от исполнения данной модели с двигателем внутреннего сгорания: новинка лишена обычной решетки радиатора, получив вместо нее заглушку. Также авто украсили иные бамперы и другие колеса диаметром 17 дюймов.

Кроссовер Hyundai Creta Electric предназначен только для индийского рынка. Все остальные подробности о подобном паркетнике, включая цены и сроки начала продаж, появятся уже совсем скоро: его полноценная презентация должна состояться 17 января.

Игорь Смирнов, фото Hyundai India

Продолжить чтение

Новости

Анонсирован компактный электромобиль со сменными батареями

Стала известна предварительная стоимость нового «зеленого» хэтчбека Firefly.

Опубликовано

1 неделя назад

3 января, 2025

Автор

Igor Smirnov

Глобальный бренд Firefly был создан совсем недавно китайской компанией Nio. Первой моделью этой марки оказалась пятидверка на электротяге, название которой держится в секрете. Сведения о габаритах и силовой установке хэтчбека тоже пока не раскрываются, но уже известно, что грядущий автомобиль будет комплектоваться небольшими сменными батареями. Также сообщается, что кузов новинки будет на 83,4% состоять из высокопрочной стали.

В салоне должны появиться девять подушек безопасности, а для водителя предусмотрен достаточно большой набор электронных ассистентов. Интересной особенностью анонсированного электрокара станут два багажных отделения — 92 л спереди и 1250 л сзади (при сложенных спинках заднего ряда).

В апреле текущего года первый электромобиль нового бренда должен появиться в продаже в Китае. Через некоторое время после этого его поставки начнутся на европейский рынок, а затем и в государства Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. Предварительная стоимость компактного хэтчбека Firefly в Поднебесной уже объявлена: около $20,4 тыс. в пересчете с местной валюты.