Новости

Народный универсал: Покупаем VW Passat Variant

Излюбленный семейный универсал во многих странах Европы называется VW Passat Variant – хороший, практичный, дорогой. Но это, кажется, не волнует его поклонников. Теперь и современная, выпускаемая с 2005 года модель потихоньку становится более доступной. Стоит ли прицениваться к ней?

Опубликовано

15 лет назад

21 октября, 2010

Автор

autoadmin

Советы и техника. Подержанный автомобиль

НАРОДНЫЙ УНИВЕРСАЛ

На что обратить внимание при покупке

Цена: €13.990

Год выпуска 2006

Пробег 91.000 км

Время проходит: хромированная решетка радиатора VW уже давно не в моде, но несмотря на это, четырехлетний Passat все еще не выглядит таким уж устаревшим

Наш любимый железный конь по-прежнему называется Passat Variant, в плане идентификации ничего не изменилось со времен появления его первого поколения в 1974 году. И теперь покупатели с нетерпением ждут каждого обновления модели универсала, доля которого на рынке автомобилей этого класса в Германии постоянно составляла более 75%.

На данный момент, появившийся на рынке в августе 2005 года Variant модельного ряда 3C, отвоевал 78%. Причины такого успеха очевидны: универсал Passat не скупится ни на пространство внутри, ни на комфорт. Единственное, на чем он экономит, – это топливо, если под его капотом рычит двигатель TDI. Доля этого двигателя среди других вариантов моторов колеблется примерно в тех же пределах, что и господство Variant среди других универсалов, причем самым популярным является 1.9 TDI мощностью 77 кВт/105 л.с.

Поскольку при полной загрузке вес Variant составит более 2 тонн, то мы скорее посоветовали бы остановиться на 2-литровом моторе. Его 103 кВт/140 л.с. обеспечат гармоничную силу тяги, особенно в сочетании с трансмиссией DSG. Но и с серийной 6-ступенчатой механической коробкой передачи переключаются точно и легко.

С 2006 года на дизельных Passat серийно не устанавливался фильтр дизельных частиц. В Германии, как правило, частный владелец доплачивал за данный фильтр, а на лизинговых и служебных автомобилях его зачастую не было. По этому критерию можно кое-что узнать о Passat, приобретаемом из вторых рук. Не является чем-то неординарным неоригинальный фильтр дизельных частиц: возможно, в Германии его установил второй, уже частный, владелец VW Passat. Неполадки двигателя или трансмиссии, вызванные изношенными форсунками, неисправными масляными насосами или сцеплением – это самые частые проблемы в этом автомобиле. Зачастую, наличие или скорое появление проблем непросто определить даже профессионалам, а уж при покупке на рынке тем более.

Не вызывает опасений
легкий налет ржавчины на выхлопной трубе. Однако мы
обнаружили коррозию под молдингами и на поперечных балках рамы.
Советуем обращать внимание на эти участки

Огромный багажник безграничен. Главный аргумент Passat Variant: он
идеален для путешественников и разъездных торговых представителей

Практически без изменений остался задний мост, позаимствованный у Golf
V. Правда, он весьма чувствительно реагирует на переезд бордюров: углы
установки колес легко нарушить

Точное соответсвие: 1406 – это DOT номер на шине заднего колеса, который
говорит о том, что она была изготовлена на 14-й неделе 2006 года. Этот
Passat был допущен к дорожному движению 20-го апреля 2006 года, так что
это все еще его первые шины. Теперь их придется заменить. Одна родная
покрышка формата 215/55 R16 в Беларуси обойдется в $200

Слабым местом передней оси являются сайлентблоки поперечного рычага
независимой подвески, к которым часто предъявляют претензии при
техосмотре TÜV. Стоит также обратить внимание на шарниры независимой
подвески и наконечники поперечной рулевой тяги

Быстрый износ тормозных дисков и колодок в первую очередь из-за того,
если за рулем постоянно сидел торопливый разъездной агент. Обратите
внимание на наличие писков или скрипов

Подчеркнуто скромным кажется оснащение салона, здесь в версии
Comfortline. Тому же, кто хочет произвести впечатление на пассажиров,
придется раскошелиться на дорогую версию Highline

Пригоден для долгих поездок благодаря удобным сиденьям (здесь еще и с
подогревом). Однако светлые чехлы просто как по волшебству притягивают
пыль и грязь

Послушайте, плотно ли сидят элементы системы насос-форсунок. Если они
расшатаны, то придется заменить головку цилиндра – это €1800, а с
элементами системы насос-форсунок до €4500

Пробная поездка

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ сошел с конвейера в апреле 2006 и с тех пор намотал 91.000 км. Снаружи он окрашен в наиболее популярный «серебряный металлик», салон светло-серый. Это его самый большой недостаток, потому что в результате взаимодействия с заядлым курильщиком, который его водил, он превратился в непривлекательную закопченную пещеру. Этот недостаток несколько компенсирует хорошая комплектация, в которую входит подогрев передних и задних сидений, литые алюминиевые диски и рейлинги на крыше. Кроме того, на борту этого авто имеется система навигации и противоугонная сигнализация.

НАШЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ОТ ПОЕЗДКИ Характерные проблемы с насос-форсунками, этот стук невозможно не услышать. Зато в остальном двухлитровый TDI идеален, сцепление и трансмиссия работают без нареканий. Автомобиль в целом кажется еще новым и свежим, кроме лака: на нем повсюду много мелких повреждений и особенно много глубоких царапин на правой задней боковине. Возможно ли вылечить их полировкой? Мы сомневаемся.

НАША ОЦЕНКА Местный автохаус запросил за этот Variant €13.990. Сюда нужно добавить как минимум €500 за услуги по покраске и полировке и $380 за замену двух задних шин. Вот теперь получаем действительную цену.

Что нас радует

ХОРОШИЕ СИДЕНЬЯ

проявляют образцовый
характер, автомобиль тихий (несмотря на громкий TDI), мягкий ход и
просто огромный запас хода на 70 л топлива в баке – все это делает этот
Passat идеальным для поездок на большие расстояния. Вдобавок в нем более
чем достаточно места, как для пассажиров, так и для багажа. Двигатели
TDI обеспечивают нужную силу тяги и экономичны, так что на их фоне
многочисленные бензиновые варианты выглядят довольно бледно. С другой
стороны, их можно приобрести гораздо дешевле, поскольку спрос на них
ниже.

Что нас огорчает

КОЛЕБЛЮЩИЙСЯ УРОВЕНЬ КАЧЕСТВА

превращает
покупку подержанного Passat в лотерею: одни экземпляры страдают от
постоянных неполадок двигателя и трансмиссии и дребезжат, как консервные
банки, другие наматывают километр за километром без малейших проблем и
даже на булыжной мостовой воплощают собой тишину и спокойствие. К тому
же, мелкие неисправности вроде сломавшихся датчиков могут стать причиной
вынужденного простоя, не позволяя даже доехать до ближайшей СТО в
аварийном режиме.

Итог

Большое количество места, высокий уровень комфорта и отсутствие проблем при перепродаже говорят в пользу Passat Variant. Аргументы против: нередко встречающаяся некачественная сборка, а также неисправности двигателя и трансмиссии. Жаль, что VW пока все еще не удается собирать Passat так же тщательно и аккуратно, как надежные Golf V и VI.

Хендрик Дикманн

Новости

Полностью бензиновой вариант с другим экстерьером

Кроссовер Haval Raptor, ранее получивший гибридную силовую установку, скоро обзаведется и вполне «традиционной» версией.

Опубликовано

6 дней назад

7 мая, 2025

Автор

Igor Smirnov

Согласно предварительным сведениям, базовую комплектацию готовящегося к полноценной премьере исполнения оснастят турбомотором 2.0 с отдачей 238 сил (385 Нм), а также 9-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и системой полного привода. Скоростной максимум подобного авто достигнет 200 км/ч при снаряженной массе 1830 кг.

Фотографий салона новинки производитель пока не обнародовал. Габариты грядущей версии составят 4680х1950х1843 мм. Расстояние между осями достигнет 2738 мм. Внешний облик такого исполнения будет заметно отличаться от экстерьера гибридного «родственника». Анонсированный вариант получит другую радиаторную решетку, прямоугольные фары, иные задние фонари и преобразившиеся пластиковые расширители колесных арок.

Больше подробностей о полностью бензиновом кроссовере Haval Raptor должно появиться уже в ближайшее время, когда состоится его официальный дебют.

Фото: Haval

Продолжить чтение

Новости

Престиж, роскошь и комфорт

В Китае уже идет оформление предварительных заказов на люксовый седан Maextro S800, но его полноценная премьера еще впереди.

Опубликовано

1 неделя назад

5 мая, 2025

Автор

Igor Smirnov

Напомним, что бренд Maextro создали концерн JAC и компания Huawei. Согласно сертификационным данным, модель S800 будет иметь электрические версии и гибридный вариант. В первом случае мощность силовой установки в зависимости от исполнения составит 530 сил (два мотора) или 864 л.с (три двигателя), а емкость батареи — 97 кВт∙ч. Последовательный гибрид вдобавок к трем электрическим агрегатам получит еще бензиновую турбочетверку 1.5 с отдачей 156 л.с., но она будет использоваться в качестве генератора для подзарядки аккумулятора на 63,3 кВт∙ч.

Роскошный интерьер седана отделали натуральными материалами — кожей, металлом, деревом и хрусталем. Здесь имеется общее табло с тремя экранами, мониторы боковых камер, проекционный дисплей, который выводит изображение на лобовое стекло, медиасистема, четырехзонный климат-контроль, холодильник и панорамная крыша. Также новинка оснащена фирменным автопилотом Huawei.

Габариты представительского автомобиля оказались весьма крупными: 5480х2000х1536 мм. Колесная база достигает 3370 мм.

Премьера и официальное начало продаж роскошного седана Maextro S800 в Китае запланированы на 31 мая. Предполагается, что подобная модель составит конкуренцию Mercedes-Maybach S-класса.

Фото: HIMA

Продолжить чтение

Новости

В салоне появился третий ряд сидений

Стала известна стоимость удлиненных кроссоверов Jetour Traveller и Jetour Shanhai T2 на китайском рынке.

Опубликовано

3 недели назад

22 апреля, 2025

Автор

Igor Smirnov

Новые версии получили добавку Extended в своих названиях. Длина таких автомобилей достигает 5034 мм, в то время как ширина (2006 мм), высота (1880 мм) и колесная база (2800 мм) остались точно такими же, как у стандартных исполнений.

В салоне появился третий ряд сидений (два посадочных места). Максимальный объем багажного отделения при сложенных спинках кресел здесь может составить 1653 л. Остальные элементы интерьера сохранились без изменений.

Модель Jetour Traveller оснащена бензиновым двухлитровым турбированным агрегатом с отдачей 254 л.с. (390 Нм), который сочетается с восьмиступенчатой АКП. Привод у такого авто полный, а скоростной максимум достигает 190 км/ч.

Под названием Shanhai T2 на домашнем рынке продаются гибридные модификации кроссовера Traveller: они тоже, как и их полностью бензиновый «родственник», сейчас обрели удлиненные исполнения. Так, начальный вариант получил установку, в состав которой входит 1,5-литровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 156 сил (220 Нм), электрический мотор (224 силы, 390 Нм) и батарея на 26,7 кВт•ч. Коробка передач — трехступенчатый «автомат», привод передний. Скоростной максимум подобного гибрида равен 203 км/ч.

Минимальная стоимость кроссовера Jetour Traveller Extended на домашнем рынке составляет около $24,5 тыс. в пересчете с местной валюты, а за базовый Jetour Shanhai T2 Extended просят около $26,5 тыс. Продажи удлинённых версий в Поднебесной уже начались.

Фото: Jetour

Продолжить чтение