Autosalon.by

Новости

Презентация. Новый Audi A8 и Mercedes-Benz S-класса

Больше роскоши, больше глянца, больше техники, больше величия – всем этим хвалится новый роскошный флагман Audi. Но достаточно ли этого, чтобы затмить звезду S-класса? Делаем первые выводы. На самом верху во вселенной автомобилей традиции крепки, но престиж легко утратить.

Опубликовано

.

Презентация. Новый Audi A8 и Mercedes-Benz S-класса

Презентация. Новый Audi A8 и Mercedes-Benz S-класса

Новая икона высшего класса

Больше
роскоши, больше глянца, больше техники, больше величия – всем этим
хвалится новый роскошный флагман Audi. Но достаточно ли этого, чтобы
затмить звезду S-класса? Делаем первые выводы.

Кто самый большой? Новый Audi A8 готов потеснить S-класс на главенствующих позициях

На
самом верху во вселенной автомобилей традиции крепки, но престиж легко
утратить – это знают и властелины колец. Путь Audi в высшие эшелоны был
долгим и трудным. Здесь на протяжении многих поколений царствовал
S-класс Mercedes, ставший исконным мерилом роскоши, а А8 лишь
предпринимал попытки его догнать. Не оттого, что у него было меньше
достоинств: козыри в виде алюминиевого кузова и полного привода весьма
весомы. Audi просто не доставало субъективного чувства превосходства,
которое с годами оседало в умах клиентов. Audi A8 стремился быть и
казаться солидным и привлекательным, но в глазах целевой аудитории он
виделся простым, как бутерброд с сыром.

Теперь,
в третьей реинкарнации, Audi А8 отшлифовал ауру, подправил мантру и
чакры, устранил все точки преткновения. Новый Audi выдался роскошным и
праздничным. И одновременно его дизайнеры решили сделать его как
никогда длинным: в итоге новинка несомненно производит более сильное
впечатление, чем его предшественник. Кузов Audi A8 заметно длиннее,
поэтому даже S-класс рядом с ним смотрится довольно хрупким. Если быть
точным, Audi на семь сантиметров длиннее Mercedes и на восемь шире, а
это большая разница. Спереди сияет монументальная решетка радиатора,
такая большая, что на ней могла бы поместиться эмблема MAN. Рядом
футуристического стиля фары, впервые полностью на светодиодах. Четкие
контуры только подчеркивают его щедрый алюминиевый декор, делая его еще
солиднее. Возможно, этот гигантизм в дизайне радиаторных решеток
взывает к последнему BMW 7-ой серии, но не портит существенно окрепший
престиж и возросшую роскошь марки Audi. Вокруг этого А8 несомненно
витает аура королевского класса.

Конечно,
новичок формально заслуживает, чтобы ему погрозили пальцем и прочитали
мораль за то, что он оказался больше и тяжелее, чем предшественник. Как
минимум 1835 кг весит объезженный нами A8 4.2 FSI Quattro: польза от
применения алюминия словно испарилась. С увеличением габаритов A8
потяжелел на 35 кг. Однако все познается в сравнении – инженеры Audi
справедливо просят обратить внимание на конкурентов. Участвовавший в
ознакомительной поездке S500 грузнее на 120 кг. А если бы у него как у
Audi был полный привод, он был тяжелее на 195 кг.

Реклама

Разместившись
за рулем Audi начинаешь понимать, на что ушли лишние килограммы.
Обстановка внутри солидна, словно высечена из гранита, и роскошна, как
яхта миллионера. Повсеместно использованы самые качественные материалы,
современный дизайн придал им форму, а технологии научили выполнять
передовые и диковинные функции. High-tech игрушек настолько много, что
пассажиры смогут часами забавляться их возможностями. На борту Audi A8
можно устроить световое шоу: гирлянды светодиодной подсветки, играя
тремя цветами, могут переплюнуть иллюминацию баров Лас-Вегаса. Впервые
в автомобиле стала доступна навигация на основе Google Earth, которая
также включает расширенный доступ к информации из сети Интернет для
пассажиров задних кресел.

Mercedes S500

Всегда
прекрасен: солидность классического образа Mercedes и спокойная
элегантность S-класса. Вдобавок высокое положение сидений и чистое
ощущение пространства. Сзади длинноногих пассажиров меньше места, чем в
Audi. Зато посадка в Mercedes удобнее

Audi A8

Для
избалованных: высококачественный, благородно выполненный салон А8,
высокая средняя консоль, роскошь без вычурных решений. Система
навигации на выдвижном экране теперь с поддержкой карт от Google. Декор
из натуральной древесины радует и задних пассажиров. Места по длине и
ширине много, но над головой его меньше, чем в Mercedes

Реклама

Что
обнадеживает большего всего, так это простота общения и применения всех
функций, которые приготовил Audi A8: овладеть электроникой автомобиля
можно даже без изучения инструкции. За это стоить благодарить
улучшенную систему управления MMI. Главные достоинства седана высшего
класса не стали недостатками: хотя кузов стал шире, передние сиденья в
меру узкие, хваткие и невероятно удобные. Электроприводы знают больше
позиций, чем Камасутра. И сзади также можно отлично устроиться, по
желанию на электрически регулируемых кондиционируемых массажных
сиденьях. Но достаточно ли этого, чтобы заслужить доверие клиентов,
избалованных S-классом?

Контрольное
сравнение с по-прежнему благородным Mercedes-Benz показывает: в новом
А8 роскошь больше бросается в глаза, но S-класс также преподносит себя
достойно, хотя не менее элегантно. Приятна мягкая обивка удобных
сидений, ощущение пространства более сильное, чем в плоском салоне
Audi. Сзади А8 предлагает больше места для ног, в то время как Mercedes
подкупает немного большим пространством для головы и более удобной
посадкой. К тому же багажник у него просторнее: 560 л против 510 у
Audi. В отношении технических прибамбасов и комплектации S-класс не
может предложить большего, но мало кто будет жаловаться: этого вполне
хватает.

В
сравнении техники позиции обоих суперседанов сильны. Пока что
единственный бензиновый двигатель в линейке А8 и в подметки не годится
агрегату S500: ни в отношении производительности (372 и 388 л/с), ни в
отношении крутящего момента (445 и 530 Нм) Audi не выигрывает. Зато
мотор Audi выигрывает в номинации «экономичность»: он потребляет 9,5
л/100 км – это нормативная средняя величина для нового Audi, а Mercedes
нуждается в 11,2 л либо даже в 11,4 л, если это версия 4Matic, на 100
км. Таким образом, проявляются преимущества меньшего веса и недостаток
V8 Mercedes, не оснащенного непосредственным впрыском.

Еще у
Audi 8-ступенчатая КПП, реакции и отклики которой быстрее, чем у
7-ступенчатой КПП Mercedes. Пневматическая подвеска спереди и сзади у
обоих соперников в серийной комплектации, полный привод есть только у
Audi. По желанию можно оптимизировать поведение на дороге установкой на
заднюю ось спортивного дифференциала с управляемым распределением тяги
между колесами. Только Audi A8 предлагает активное рулевое управление с
зависимым от скорости передаточным отношением.

Итак,
у этого претендента из Ингольштадта достаточно козырей. Сможет ли он
ими побить противника, легко покажет первое большое испытание. Вскоре
мы порадуем читателей точно аргументированными выводами.

Реклама

Mercedes S500

Легко
усесться и легко настроить сиденье под себя: большие и мягко обитые
сиденья S-класса предоставляют выдающийся комфорт. Даже самая долгая
поездка не утомит

Audi A8 4.2 FSI quattro

Сиденья
более плотно набиты и немного уже, чем у Mercedes, но несмотря на это
очень удобны. Посадка в них более собранная, боковая поддержка сильнее

Предоставленный
S-класс укомплектован 18-дюймовыми дисками. Кузов короче, чем А8, тем
не менее колесная база Mercedes длиннее и багажник больше

А8 (здесь на 19-дюймовых дисках) длиннее, шире и ниже. В багажник влезают достаточно большие предметы

Пульт управления сиденьями Mercedes традиционно расположен на двери. Другие настройки можно вызывать через экранное меню

Новый
пульт управления сиденьем. Вращающаяся шайба регулирует контур сиденья:
для наглядности настройки отображаются на центральном экране

Закрыто: старый знакомый V8 на объемом 5,5 л производит 388 л.с. и 530 Нм, работает вместе с 7-ступенчатой АКПП

Технические характеристики

Реклама

Mercedes-Benz S500

V8,
спереди продольно • 4 клапана на цилиндр • 5461 см3 • 285 кВт (388
л.с.) при 6000 об./мин. • 530 Нм при 1500 об./мин. • задний привод •
7-ст. АКПП • 0-100 км/ч за 5,4 с • Макс. скорость 250 км/ч • Шины
255/45 R18 спереди/сзади • Д/Ш/В 5069/1871/1479 мм • Расход смеш. 11,2
л АИ-95/100 км • 262 г CO2/км

Хорошее
начало: бензиновый V8 объемом 4,2 л с непосредственным впрыском. 372
л.с. (на 22 больше, чем раньше), 445 Нм крутящего момента, и впервые –
8-ступенчатый «автомат»

Технические характеристики

Audi A8 4.2 FSI Quattro

V8,
спереди продольно • 4 клапана на цилиндр • 4163 см3 • 273 кВт (372
л.с.) при 6800 об./мин. • 445 Нм при 3500 об./мин. • полный привод •
8-ст. АКПП • 0-100 км/ч за 5,7 с • Макс. скорость 250 км/ч • Шины
235/60 R17 спереди/сзади • Д/Ш/В 5137/1949/1460 мм • Расход смеш. 9,5 л
АИ-95/100 км • 219 г CO2/км

Реклама

Итог:

Конечно,
он большой и тяжелый. Но внутри предусмотрено невероятно много
новшеств. Кажется, что к А8 теперь не придерешься, и он легко войдет в
элиту представительских седанов. Увеличившиеся габариты и вес могут
понравиться многим, но это нельзя считать достижением. А как же
S-класс? Он по-прежнему прекрасен, его позиции с появлением A8 не
ослабли. Хотя теперь он уже не кажется столь уютным и неповторимым как
раньше.

Вольфганг Кениг

Продолжить чтение
Реклама
Оставить комментарий

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

три + одиннадцать =

Новости

Полноприводных версий пока ждать не стоит

В Китае скоро начнется оформление заказов на новый универсал Stelato S9T.

Опубликовано

.

Автор

Универсал Stelato S9T экстерьер вид третий

На домашнем рынке покупателям предложат электрическую и гибридную версии модели Stelato S9T, но привод у них будет только задний. В первом случае универсал оснастят одним агрегатом (309 л.с.), а также батареей на 100 кВт•ч. Запас хода подобного исполнения достигнет 801 км. Гибридный вариант получит такой же 309-сильный электромотор и бензиновый турбированный двигатель 1.5, развивающий 160 сил, но работающий здесь в качестве генератора. Для этой модификации будут доступны батареи различной емкости (37 и 53,4 кВт•ч). Максимальная дальность хода гибрида без использования ДВС составит 354 км.

Универсал Stelato S9T салон

В салоне установлено беспроводное зарядное устройство, небольшой холодильник, дисплеи «приборки» и мультимедиа системы, а также отдельный экран для переднего пассажира. Кроме этого, автомобиль имеет прозрачную крышу, систему фоновой подсветки, «умные» электроприводы дверей и несколько лидаров.

Универсал Stelato S9T салон вид второй

Габариты новинки следующие: 5160х2005х1486 мм. Расстояние между осями составляет 3050 мм. Вместо традиционных наружных зеркал здесь установлены камеры.

Универсал Stelato S9T экстерьер вид первый

В Поднебесной роскошный универсал Stelato S9T окажется доступен для предварительного заказа уже буквально через несколько дней — 18 августа, но продажи стартуют лишь в следующем месяце.

Универсал Stelato S9T экстерьер вид второй

Фото: Stelato

Реклама
Продолжить чтение

Новости

Гибридная модификация и преобразившийся салон

Электрический кроссовер IM LS6 скоро сменит поколение и обзаведется версией с ДВС.

Опубликовано

.

Автор

Кроссовер IM LS6 экстерьер вид третий

Информации о гибридном исполнении модели IM LS6 второй генерации пока немного. Согласно предварительным данным, новая версия получит бензиновый турбированный двигатель 1.5, развивающий 155 сил, а также батарею емкостью 66 кВт•ч. Мощность электрического мотора достигнет 308 л.с.. Общий запас хода составит около 1500 км, а без использования ДВС подобная модификация проедет более 450 км (цикл CLTC). Между тем ожидается, что полностью электрический паркетник предложат с разными силовыми установками, отдача которых будет находиться в пределах от 329 до 670 л.с.

Кроссовер IM LS6 салон

Салон кроссовера должен полностью преобразиться. Здесь появятся отдельные экраны для водителя и пассажира, подстаканники, беспроводное зарядное устройство и компактный холодильник. Кроме этого, будут предусмотрены разные варианты руля на выбор.

Кроссовер IM LS6 экстерьер вид первый

Габариты посвежевшей пятидверки немного увеличатся и составят 4937х1988х1671 мм. При этом высота некоторых из исполнений может оказаться чуть больше (1673 мм). Расстояние между осями осталось прежним — 2960 мм. Внешность автомобиля тоже подверглась доработке: модель получит другую головную оптику и новые бамперы.

Кроссовер IM LS6 экстерьер вид второй

Больше подробностей о кроссовере IM LS6 второй генерации должно появиться уже в ближайшие дни, когда пройдет его официальная премьера. После выхода на домашний рынок этот автомобиль будет поставляться и за пределы Китая.

Фото: IM Motors

Реклама
Продолжить чтение

Новости

Дизайн кузова в стиле роскошных моделей

В Поднебесной к премьере готовится седан Nissan Teana.

Опубликовано

.

Автор

Cедан Nissan Teana экстерьер вид пятый

Сведения о грядущем автомобиле недавно внесли в каталог Минпрома КНР. Уже известно, что седан Nissan Teana оснастят бензиновым турбированным мотором 2.0 VC-Turbo. Этот двигатель с переменной степенью сжатия развивает 243 л.с. Иных вариантов силовых установок для подобной новинки пока не предусмотрено. Другие технические подробности не раскрываются.

Cедан Nissan Teana экстерьер вид первый

Габариты готовящейся к премьере четырехдверки составляют 4920х1850х1447 мм, расстояние между осями — 2825 мм. Для этого автомобиля производитель предложит в качестве опции двухцветную окраску кузова в стиле престижных дорогих моделей, а также пару разных вариантов исполнения люка в крыше.

Cедан Nissan Teana экстерьер вид второй

Серийным выпуском нового седана в Китае займется совместное предприятие Dongfeng Nissan. Точные сроки дебюта и выхода на рынок пока не известны, но ожидается, что в продаже здесь эта модель появится в течение 2025 года.

Cедан Nissan Teana экстерьер вид третий

Cедан Nissan Teana экстерьер вид четвертый

Фото: Минпром КНР

Реклама
Продолжить чтение
Реклама

Популярное