Малыш С3 оказался очень проворным в крутых
поворотах

Citroen C3 не стремится быть похожим на VW Polo. Он просто стал ему хорошей
альтернативой.

Говорят, что французам особенно хорошо
удаются маленькие машинки. Не вижу причин оспаривать это мнение. Это факт,
особенно если присмотреться к новому Citroёn C3. Его внешность удалась, причем С3
выглядит отлично в любом цвете. Будучи выкрашенным в яркий цвет, как, например,
у тестового автомобиля, новичок может считаться классическим дамским угодником.
А если цвет С3 черный или алый, в линиях его кузова проступают контуры спортивной
осанки и намек на отдаленное отношение к премиум-сегменту, с которым будет
продвигаться модель DS3. Конечно, это все субъективно, но
однозначно, что новый французский автомобильчик гораздо наряднее и веселее
традиционно консервативных и прагматичных немецких конкурентов.

Перейдем к рассмотрению интерьера.
Визуально дизайн панелей продолжает тему, начатую экстерьером: мило, весело,
красиво. Глянцевое убранство передней консоли воспринимается отлично. Но если
посмотреть вокруг нее, нетрудно заметить дешевый пластик эконом-варианта. На
обивке дверей и консолей французы явно сэкономили. Простота души Citroёn C3 ощущается в легком грохоте и вибрациями,
которыми сопровождается каждый хлопок его дверью. Пожалуй, намерение сохранить
деньги на качестве материалов и доводке интерьера – это единственная серьезная
претензия к новинке. Ну или вот еще: сиденья показались очень мягкими, словно
дачный диван, а их подушки очень коротки. Багажник вместительный – претензий нет.
Но вот при погрузке вещей в него задний бампер то и дело норовится оставить
осевшую на нем дорожную пыль на брюках (а если речь идет о девушке – на юбке
или колготах).

Однако на эти промахи (или французский
колорит?) можно не обращать внимания, если оно целиком приковано к уникальному
в этом сегменте остеклению. Лобовое стекло плавно перетекает в зону крыши. Если
снаружи это выглядит немного странно, словно развивающаяся лысина, то при взгляде
изнутри такое решение вызывает восторг и трепет. Это уже не намек, а признак
эксклюзивности! Панорамное ветровое стекло будет доступно только в дорогой
версии Exclusive.

Ездовые повадки Citroёn C3 оказались хорошими, если не сказать
выдающимися. Однако насладиться ими в мягких креслах с невнятной боковой
поддержкой едва удается. В поворотах новый C3 быстр и устойчив, а на
прямой, не важно ровная она или устлана ухабами, автомобиль мягок и комфортен.
В отношении культуры движения этот француз гораздо приятнее его прямого
немецкого конкурента – VW Polo.
И хотя С3 уступает ему в технологичности, проще в отношении сборки и расходует
сравнительно больше топлива, это не единственный весомый аргумент в пользу его
покупки.

Таким образом, новый Citroёn C3 – французский до мозга костей.
Компромиссный – да. Симпатичный и комфортный – да. Именно он заставит
улыбнуться и порадоваться жизни, нежели выверенный и постный Polo.

Реклама

Итог:

У Citroёn получился
настоящий антиPolo: у
них почти нет ничего общего. По крайней мере так показалось во время поездки на
C3 и беглого сравнения.
Однако они оба претендуют на активный интерес со стороны покупателей. И каждый
будет интересовать и привлекать клиентов по-своему. У кого продажи пойдут
бойчее – решит цена.

Томас Хиршбергер