Новости
Три молодца
Когда Германия была еще разделена, самыми популярными были машины с именами «Жук» (Kafer), «Трабант» и «утка». Машины их класса – бюджетные городские мини – очень популярны сегодня. Особенно, если от них веет прошлым и экотехнологиями.
Три молодца
20 лет спустя после падения Берлинской стены
Когда Германия была еще разделена, самыми популярными были машины с именами «Жук» (Kafer), «Трабант» и «утка» (немецкое прозвище Citroёn 2CV). Как это ни удивительно, но машины их класса – бюджетные городские мини – очень популярны сегодня. Особенно, если от них веет прошлым и экотехнологиями. Редактор Хаке Шрибер знакомится ближе с их прямыми потомками, представленными на Франкфуртском автосалоне.
Силуэты трех концептов проступили сквозь утренний туман, стали видны цвета и детали. Пестрая компания: пурпурный, желтый, светло-голубой. У всех участников этого трио много общего: тяговые электромоторы, панели солнечных батарей на крыше, современные и очень лаконичные интерьеры из XXI века. И пусть они пока всего лишь перспективные концепты, зато они имеют связь с прошлым – легендарными микролитражками из народа. Каждый из прототипов представляет современный взгляд их создателей на доступные машины будущего. Но кто из них действительно имеет все задатки стать бестселлером завтрашнего дня?
Trabant nT
«Наплыв посетителей был огромным», – вспоминает Генеральный директор IndiKar Рональд Гершевски после окончания Франкфуртской автовыставки. IndiKar является одним из трех партнеров, которые разработали новый Trabant. Идея возрождения модели возникла с создания в 2007 году макета компанией «Herpa», выпускающей масштабные копии моделей техники. Тот макет вызвал сильный резонанс, поэтому компании решили не останавливаться на достигнутом и двигать проект в жизнь. В первую очередь понадобилось изменить внешность машины-макета. К работе в этом направлении приступил Нильс Пошватта – бывший дизайнер интерьеров VW в новом Trabant увидел свой шанс. Прототип не должен явно напоминать оригинал, но в его облике должна быть преемственность. А еще он должен уметь ездить на электричестве, «потому что даже самый экономичный двигатель может испортить и без того не слишком добрую славу Trabant», – объясняет Гершевски.
Между тем концептуальный Trabant – это ретроавтомобиль. Дизайнер отказался от реализации «космических» идей и поработал над переосмыслением кондовой внешности оригинала. Внутри сохранилась «кочерга» рычага переключения передач, снаружи были воспеты «плавники» задних крыльев. Врожденное пучеглазие прототипа напомнает о всех его прадедах. Но в отличие от них, концептуальный Trabant nT вместительней благодаря более длинному кузову (на 30 см). И, конечно, технологий в его оснащении гораздо больше: например состыковать iPod c его акустикой можно за пару мгновений. За сколько же можно купить этот Trabant, если он пойдет в серию? «Планка цен не опустится ниже €20.000, без стоимости батарей», – говорит Рональд Гершевски.
Кузова Trabant были пластмассовые. Кузов nT будет выполнен из пластика, армированного стекловолокном. Поэтому на выставке кузов концепта слегка гремел и прогибался при любом прикосновении к нему.
Томас Винкельманн, председатель клуба «Трабант Цвикау», видел новинку пока лишь по фотографии. «Он кажется мне посредственным. Возрождение бренда Trabant вряд ли удастся». Гарри Энгельманн, некогда дилер Trabant, а ныне писатель: «Сама машина не кажется мне плохой. Однако возрождение этой марки сегодня – глупая идея».
Trabant nT
И на востоке всходит солнце: Trabant также не прочь зарядиться бесплатной энергией. Она пойдет на питание кондиционера и других систем, а вот для движения ее маловато
Оригинальный «Жук» был с задним расположением мотора и приводом на задние колеса. Полвека назад такая схема удешевила автомобиль. Его современный потомок также будет бегать на задних «ножках». VW E-up стал предвестником наиболее важных моделей немецкого концерна, которые будут сходить с его конвейеров в течение ближайших 10 лет. Уже в 2011 году нам пообещали серийную модель VW E-up, у которой будет на 10 см более длинная колесная база, четыре сиденья и трехцилиндровый бензиновый мотор. Ориентировочная цена такой коробченки – €8.500. За год их можно собрать не менее миллиона штук. За ним последуют самые различные модификации: удлиненные, укороченные, открытые и т.д. Они будут продаваться повсеместно: от Индии до США. В 2013 году появится электромобиль, внешне более похожий на этот концепт.
Третий гость из будущего – Citroen Revolte. Он отдает дань Citroёn 2CV из прошлого. Черты 2CV можно найти во внешности концепта. Правда, в интерпретации современных дизайнеров, они словно налились кровью и нарастили мышцы. Оригинальный 2CV был простачком, а концепт не в пример ему роскошнее. Хотя вся эта роскошь банальна: салон прототипа обит алым бархатом, а формы органов управления чересчур фантастичны. В довершение концепт Revolte выкрашен в вызывающий фиолетовый цвет – о таком 2CV мог мечтать только под влиянием дурмана или спиртного. Может, концепт стоило назвать Moulin Rouge?
CITRO?N R?volte
Широкий и плоский, с необычной крышей: 24 солнечных элемента вшиты в специальную кожаную накидку. Вырабатываемая электроэнергия питает бортовое оборудование даже когда автомобиль не используется
Trabant nT
Взгляд назад: ретровнешность Trabant напоминает об исчезнувшей марке
VW E-uP
Взгляд вперед: смелая улыбка E-up говорит о его перспективном будущем
CITRO?N R?volte
Томный взгляд: прищуренные фары Rйvolte покоятся на пухлых «щеках» крыльев
Популяция Trabant сокращается, а «Жук» и 2CV являются охраняемыми видами
Динамика численности легенд в Германии с 2001 года
В 1935 году Фердинанд Порше изобрел прототип «Тип 1» (официальное название «Жука»), спустя три года появилась «модель 38» с раздельным задним окном. Серийное производство началось в 1945 году в Вольфсбурге. Вскоре модель пошла на экспорт. В 1968 году название «Жук» стало официальным. В 1974 году прекратилась сборка в Вольфсбурге. До 31-го июля 2003 года «Жук» выпускали Мексике в городе Пуэбло. За 65 лет в конструкцию «Жука» внесли более 78.000 изменений, было собрано более 21 млн. экземпляров.
Trabant (по-немецки – «спутник») разработан в 1957 году. Происхождение названия связано с запуском СССР искусственного спутника Земли. Двухтактный мотор, передний привод, независимые подвески, кузовные панели из дуропласта – Trabant слыл передовым автомобилем. В 1965 году вышел универсал P601 с багажником на 1400 л. Очередь на покупку составляла 15 лет. Всего было собрано 3,132 млн. автомобилей. После падения Берлинской стены появился Trabant с 1,1-л. мотором от Polo. 30 апреля 1991 года производство завершилось.
В 1935 году появилась модель TPV («Trйs petite voiture» – микролитражный авто). В 1948 году переименована в 2CV, разработан 375-куб. мотор с 9 л.с. В 1957 «гадкий утенок» продается в Германии, уже с 12- сильным мотором. В конце 60-х появился движок с 23 л.с. В 1974 году фары стали прямоугольными. В начале 80-х появился 2CV Charleston, известный по двухцветной окраске кузова и передними дисковыми тормозами. Сборка 2CV во Франции закончилась в 1988, а в Португалии – в 1990-ом. Всего произведено 5.063.221 штук.
Итог
Только vw e-up станет серийным
Машины, полюбившиеся людям, всегда были вне времени. Тот, кто хочет стать бестселлером в XXI веке, должен предложить нечто большее, чем вызывающую ностальгию внешность. Но и ультрамодными формами и цветами признание народа не завоевать. Автомобиль-бестселлер – это отчасти приятный компромисс по низкой цене. Эти черты присущи VW E-up. Но и его жизненный путь не будет легким, ведь сегодня выбор даже у покупателей в Индии и Китае очень широк и разнообразен.
Хауке Шрибер
Только vw e-up станет серийным
Новости
Впечатляющие габариты и съемный аккумулятор
На китайском рынке скоро начнутся продажи большого электрического кроссовера Nio ES9.
Первые снимки и некоторые технические характеристики внедорожника Nio ES9 обнародовал Минпром КНР. Согласно сертификационным сведениям, новый автомобиль получит пока лишь одну силовую установку, в состав которой войдут два электромотора мощностью 245 и 462 л.с. Суммарная отдача подобной системы достигнет 707 л.с. (700 Нм). Емкость тяговой батареи, по предварительной информации, составит 102 кВтч, а скоростной максимум кроссовера — 220 км/ч. Примечательно, что для замены разрядившегося съемного аккумулятора потребуется всего 3 минуты. Ранее зарубежные СМИ сообщали, что готовящуюся к дебюту модель также оснастят автопилотом и активной электрогидравлической подвеской.
Между тем самой интересной особенностью грядущего внедорожника окажутся его внушительные габариты: 5365х2029х1870 мм, колёсная база — 3250 мм. Таким образом, после выхода на домашний рынок новый электромобиль станет самым крупным кроссовером на батарейках из всех подобных транспортных средств, выпускаемых сейчас в Поднебесной.
Полноценная презентация внедорожника Nio ES9 должна состояться во втором квартале нынешнего года.
Фото: Минпром КНР
Новости
Запас хода в гибридном режиме превысит 1700 км
Кроссовер XPeng G7 получил бензоэлектрическую версию, продажи которой на домашнем рынке начнутся через несколько месяцев.
Гибридная модификация кроссовера XPeng G7 оснащена 1,5-литровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 150 сил и электрическим агрегатом с отдачей 296 «лошадей». Следует отметить, что установленный под капотом бензиновый ДВС используется тут в качестве генератора. Емкость тяговой батареи составляет 55,8 кВт⋅ч. На электротяге подобная версия проедет 430 км, а совокупный запас хода автомобиля достигнет 1704 км.
В салоне новинки пять посадочных мест. Здесь имеется большой центральный дисплей мультимедийного центра, проекционный экран, беспроводная зарядка и столики для пассажиров второго ряда. Сообщается также о наличии современного автопилота. Для отделки интерьера паркетника использовалась искусственная замша, микрофибра и деревянные декоративные элементы.
Бензоэлектрическое исполнение получило сплошные, без отдельных секций дневные ходовые огни, бампер с активными заслонками и воздухозаборниками, а также скрытые выхлопные патрубки. Габариты машины составляют 4918х1925х1655 мм, расстояние между осями — 2890 мм.
Стоимость гибридного кроссовера XPeng G7 в Поднебесной и дата начала продаж станут известны позже.
Фото: XPeng
Новости
Фирменные снимки интерьера пока не обнародованы
В ближайшие месяцы должна состояться официальная премьера кроссовера Baojun Huajing S, построенного на платформе Tianyu L.
Согласно данным, ранее уже внесенным в базу Минпрома КНР, модель Baojun Huajing S оснастят подзаряжаемой гибридной силовой установкой. В ее состав войдет бензиновый турбированный двигатель 1.5 мощностью 143 л.с., электрический мотор и вариатор. Остальные технические сведения еще не известны. Между тем некоторые зарубежные издания прогнозируют, что емкость батареи грядущей новинки составит 31 или 41,9 кВт•ч, при этом максимальная дальность хода паркетника без использования ДВС достигнет 175 км (цикл CLTC).
Бензоэлектрический кроссовер получит массивную радиаторную решетку, традиционные дверные ручки, а на багажной двери у него появится спойлер. Габариты SUV оказались достаточно большими: 5235х1999х1800 мм. Расстояние между осями— 3105 мм. Фирменные снимки шестиместного салона производитель пока не опубликовал, но уже известно, что такой автомобиль оснастят набором водительских ассистентов ADS 4 Pro, разработанным компанией Huawei.
Сроки полноценного дебюта гибридного кроссовера Baojun Huajing S и начала его продаж на домашнем рынке держатся в секрете.
Фото: Baojun
Версий с полным приводом не предусмотрено
Впечатляющие габариты и съемный аккумулятор
Без подзарядки рассекреченный паркетник проедет более 480 км
Бронированный кузов, сирена и преобразившийся экстерьер
«Зеленый» внедорожник поддерживает быструю зарядку
Запас хода в гибридном режиме превысит 1700 км
Citroën C5 Aircross 2026
Фирменные снимки интерьера пока не обнародованы
Бензиновый атмосферный двигатель менять не стали
Дизайн кузова мощного SUV решили доработать
Модернизированный экстерьер и прежний бензиновый агрегат
«Горячий» шоу-кар построили на основе серийного седана
Компактный, бюджетный, семейный
Продвинутый автопилот предусмотрен уже «в базе»
«Помолодевший» SUV выходит на домашний рынок
Гибридные версии получили особый декор
Новый Peugeot 208
Стоимость гибридной четырехдверки раскроют после официального дебюта
Паркетнику без ДВС переделали «лицо»
Пятидверка с большим экспортным потенциалом
Citroën C5 Aircross 2026
Новый Peugeot 208
Nissan Micra 2025
Топ 15 новинок 2026 года
Новый Mercedes GLC задает тон в своем сегменте
У Lada Vesta во время движения внезапно заблокировался руль
Куда исчез дизель?
Li Auto i8 мнения экспертов разделились
Сотни непроданных Audi утилизируют в Германии?
Автомобиль от Безоса вызвал неподдельный интерес
-
Концепты и премьеры1 неделя назадПятидверка с большим экспортным потенциалом
-
Концепты и премьеры2 недели назад
Традиционная оптика и улучшенное оснащение
-
4x41 неделя назад
Бензиновый атмосферный двигатель менять не стали
-
Новости1 неделя назад
Дизайн кузова мощного SUV решили доработать
-
Новости1 неделя назад
Фирменные снимки интерьера пока не обнародованы
-
Видео6 дней назад
Citroën C5 Aircross 2026
-
Новости4 дня назад
Запас хода в гибридном режиме превысит 1700 км
-
Электрокары3 дня назад
«Зеленый» внедорожник поддерживает быструю зарядку
