Новости
Три молодца
Когда Германия была еще разделена, самыми популярными были машины с именами «Жук» (Kafer), «Трабант» и «утка». Машины их класса – бюджетные городские мини – очень популярны сегодня. Особенно, если от них веет прошлым и экотехнологиями.
Три молодца
20 лет спустя после падения Берлинской стены
Когда Германия была еще разделена, самыми популярными были машины с именами «Жук» (Kafer), «Трабант» и «утка» (немецкое прозвище Citroёn 2CV). Как это ни удивительно, но машины их класса – бюджетные городские мини – очень популярны сегодня. Особенно, если от них веет прошлым и экотехнологиями. Редактор Хаке Шрибер знакомится ближе с их прямыми потомками, представленными на Франкфуртском автосалоне.
Силуэты трех концептов проступили сквозь утренний туман, стали видны цвета и детали. Пестрая компания: пурпурный, желтый, светло-голубой. У всех участников этого трио много общего: тяговые электромоторы, панели солнечных батарей на крыше, современные и очень лаконичные интерьеры из XXI века. И пусть они пока всего лишь перспективные концепты, зато они имеют связь с прошлым – легендарными микролитражками из народа. Каждый из прототипов представляет современный взгляд их создателей на доступные машины будущего. Но кто из них действительно имеет все задатки стать бестселлером завтрашнего дня?
Trabant nT
«Наплыв посетителей был огромным», – вспоминает Генеральный директор IndiKar Рональд Гершевски после окончания Франкфуртской автовыставки. IndiKar является одним из трех партнеров, которые разработали новый Trabant. Идея возрождения модели возникла с создания в 2007 году макета компанией «Herpa», выпускающей масштабные копии моделей техники. Тот макет вызвал сильный резонанс, поэтому компании решили не останавливаться на достигнутом и двигать проект в жизнь. В первую очередь понадобилось изменить внешность машины-макета. К работе в этом направлении приступил Нильс Пошватта – бывший дизайнер интерьеров VW в новом Trabant увидел свой шанс. Прототип не должен явно напоминать оригинал, но в его облике должна быть преемственность. А еще он должен уметь ездить на электричестве, «потому что даже самый экономичный двигатель может испортить и без того не слишком добрую славу Trabant», – объясняет Гершевски.
Между тем концептуальный Trabant – это ретроавтомобиль. Дизайнер отказался от реализации «космических» идей и поработал над переосмыслением кондовой внешности оригинала. Внутри сохранилась «кочерга» рычага переключения передач, снаружи были воспеты «плавники» задних крыльев. Врожденное пучеглазие прототипа напомнает о всех его прадедах. Но в отличие от них, концептуальный Trabant nT вместительней благодаря более длинному кузову (на 30 см). И, конечно, технологий в его оснащении гораздо больше: например состыковать iPod c его акустикой можно за пару мгновений. За сколько же можно купить этот Trabant, если он пойдет в серию? «Планка цен не опустится ниже €20.000, без стоимости батарей», – говорит Рональд Гершевски.
Кузова Trabant были пластмассовые. Кузов nT будет выполнен из пластика, армированного стекловолокном. Поэтому на выставке кузов концепта слегка гремел и прогибался при любом прикосновении к нему.
Томас Винкельманн, председатель клуба «Трабант Цвикау», видел новинку пока лишь по фотографии. «Он кажется мне посредственным. Возрождение бренда Trabant вряд ли удастся». Гарри Энгельманн, некогда дилер Trabant, а ныне писатель: «Сама машина не кажется мне плохой. Однако возрождение этой марки сегодня – глупая идея».
Trabant nT
И на востоке всходит солнце: Trabant также не прочь зарядиться бесплатной энергией. Она пойдет на питание кондиционера и других систем, а вот для движения ее маловато
Оригинальный «Жук» был с задним расположением мотора и приводом на задние колеса. Полвека назад такая схема удешевила автомобиль. Его современный потомок также будет бегать на задних «ножках». VW E-up стал предвестником наиболее важных моделей немецкого концерна, которые будут сходить с его конвейеров в течение ближайших 10 лет. Уже в 2011 году нам пообещали серийную модель VW E-up, у которой будет на 10 см более длинная колесная база, четыре сиденья и трехцилиндровый бензиновый мотор. Ориентировочная цена такой коробченки – €8.500. За год их можно собрать не менее миллиона штук. За ним последуют самые различные модификации: удлиненные, укороченные, открытые и т.д. Они будут продаваться повсеместно: от Индии до США. В 2013 году появится электромобиль, внешне более похожий на этот концепт.
Третий гость из будущего – Citroen Revolte. Он отдает дань Citroёn 2CV из прошлого. Черты 2CV можно найти во внешности концепта. Правда, в интерпретации современных дизайнеров, они словно налились кровью и нарастили мышцы. Оригинальный 2CV был простачком, а концепт не в пример ему роскошнее. Хотя вся эта роскошь банальна: салон прототипа обит алым бархатом, а формы органов управления чересчур фантастичны. В довершение концепт Revolte выкрашен в вызывающий фиолетовый цвет – о таком 2CV мог мечтать только под влиянием дурмана или спиртного. Может, концепт стоило назвать Moulin Rouge?
CITRO?N R?volte
Широкий и плоский, с необычной крышей: 24 солнечных элемента вшиты в специальную кожаную накидку. Вырабатываемая электроэнергия питает бортовое оборудование даже когда автомобиль не используется
Trabant nT
Взгляд назад: ретровнешность Trabant напоминает об исчезнувшей марке
VW E-uP
Взгляд вперед: смелая улыбка E-up говорит о его перспективном будущем
CITRO?N R?volte
Томный взгляд: прищуренные фары Rйvolte покоятся на пухлых «щеках» крыльев
Популяция Trabant сокращается, а «Жук» и 2CV являются охраняемыми видами
Динамика численности легенд в Германии с 2001 года
В 1935 году Фердинанд Порше изобрел прототип «Тип 1» (официальное название «Жука»), спустя три года появилась «модель 38» с раздельным задним окном. Серийное производство началось в 1945 году в Вольфсбурге. Вскоре модель пошла на экспорт. В 1968 году название «Жук» стало официальным. В 1974 году прекратилась сборка в Вольфсбурге. До 31-го июля 2003 года «Жук» выпускали Мексике в городе Пуэбло. За 65 лет в конструкцию «Жука» внесли более 78.000 изменений, было собрано более 21 млн. экземпляров.
Trabant (по-немецки – «спутник») разработан в 1957 году. Происхождение названия связано с запуском СССР искусственного спутника Земли. Двухтактный мотор, передний привод, независимые подвески, кузовные панели из дуропласта – Trabant слыл передовым автомобилем. В 1965 году вышел универсал P601 с багажником на 1400 л. Очередь на покупку составляла 15 лет. Всего было собрано 3,132 млн. автомобилей. После падения Берлинской стены появился Trabant с 1,1-л. мотором от Polo. 30 апреля 1991 года производство завершилось.
В 1935 году появилась модель TPV («Trйs petite voiture» – микролитражный авто). В 1948 году переименована в 2CV, разработан 375-куб. мотор с 9 л.с. В 1957 «гадкий утенок» продается в Германии, уже с 12- сильным мотором. В конце 60-х появился движок с 23 л.с. В 1974 году фары стали прямоугольными. В начале 80-х появился 2CV Charleston, известный по двухцветной окраске кузова и передними дисковыми тормозами. Сборка 2CV во Франции закончилась в 1988, а в Португалии – в 1990-ом. Всего произведено 5.063.221 штук.
Итог
Только vw e-up станет серийным
Машины, полюбившиеся людям, всегда были вне времени. Тот, кто хочет стать бестселлером в XXI веке, должен предложить нечто большее, чем вызывающую ностальгию внешность. Но и ультрамодными формами и цветами признание народа не завоевать. Автомобиль-бестселлер – это отчасти приятный компромисс по низкой цене. Эти черты присущи VW E-up. Но и его жизненный путь не будет легким, ведь сегодня выбор даже у покупателей в Индии и Китае очень широк и разнообразен.
Хауке Шрибер
Новости
Безальтернативный 184-сильный мотор
На китайском рынке уже совсем скоро должен появиться новый электрический кроссовер Nammi 06.
Перед официальной премьерой бренд Nammi, созданный концерном Dongfeng, поделился фирменными снимками своего «зеленого» автомобиля. Информацию о некоторых технических характеристиках и габаритах грядущей модели в прошлом месяце уже внесли в базу Минпрома КНР. Кроссовер сертифицировали с одним электрическим двигателем, развивающим 184 силы. Построили новый паркетник на платформе Quantum Architecture 3. Сведения об аккумуляторе и другие технические подробности пока не раскрыты.
Габариты этого достаточно компактного электромобиля следующие: 4306х1868х1645 мм. Расстояние между осями составляет 2715 мм. Среди внешних особенностей готовящегося к дебюту авто можно отметить солидный пластиковый обвес и рейлинги на крыше. Новинке достанутся колеса размером 17 или 18 дюймов.
На рынок Поднебесной электрический кроссовер Nammi 06 может выйти уже во втором квартале 2025 года. Предполагается, что его стоимость в Китае будет весьма доступной. Не исключено, что затем этот сравнительно недорогой автомобиль отправится покорять рынки и других стран.
Фото: Nammi
Новости
Бензиновая четырехдверка немного прибавит в размерах
Сменивший поколение седан Volkswagen Sagitar в ближайшее время выйдет на рынок Поднебесной.
Некоторые характеристики пережившего модернизацию автомобиля уже появились в сертификационной базе Минпрома КНР. Обновленная модель получит бензиновый турбированный агрегат 1.5, развивающий 160 «лошадей» (250 Нм), который пока не имеет альтернативы. Сведения о коробке передач еще не обнародованы. Вполне вероятно, что с подобным мотором, как и у предшественника, будет сочетаться 7-ступенчатый «робот».
Габариты четырехдверки, построенной платформе MQB, немного увеличатся и составят 4812х1813х1479 мм. При этом расстояние между осями сохранится прежним (2731 мм). Для грядущей новинки будут доступны 17-дюймовые колесные диски. Из внешних особенностей экстерьера можно отметить преобразившуюся переднюю часть и другие задние фонари, выдвижные дверные ручки и узкие фары.
Серийным выпуском модернизированного седана Sagitar займется совместное предприятие FAW Volkswagen. Ожидается, что продажи обновленной модели на китайском рынке могут стартовать уже нынешней весной или в начале лета, но официальная презентация должна состояться раньше.
Фото: Минпром КНР
Новости
Передний привод не имеет альтернативы
Оформление заказов на рестайлинговый седан Kia K8 началось в государствах Ближнего Востока.
Напомним, что в Южной Корее эта обновленная премиальная четырехдверка появилась в середине 2024 года. Рассекреченная сейчас ближневосточная версия оснащена бензиновым атмосферным агрегатом 3.5, развивающим 296 сил, и 8-ступенчатой АКП. Также в некоторых странах, относящихся к данному региону мира, можно будет приобрести гибридное исполнение с турбочетверкой 1.6, электрическим двигателем и 6-ступенчатым «автоматом». При этом полного привода для седана здесь не предусмотрено — доступен лишь передний.
Экстерьер и салон версии, появившейся на Ближнем Востоке, не отличается от внешнего вида и интерьера варианта для домашнего рынка. Внутри модернизированного седана имеются десять подушек безопасности, сиденья с подогревом и вентиляций, беспроводное зарядное устройство, адаптивный круиз-контроль и обновленное рулевое колесо. Кроме этого, модель получила систему автоторможения и другое табло. Интерьер машины отделан кожей Nappa.
В длину посвежевший автомобиль немного прибавил и теперь она достигает 5050 мм. Примечательно, что несмотря на изменение размеров кузова, расстояние между осями сохранилось прежним (2895 мм). Колеса у новинки могут быть диаметром 18 или 19 дюймов.
Информации о стоимости модернизированного седана Kia K8 на ближневосточном рынке пока нет.
Фото: Kia
Мобильное приложение позволит удаленно заглушить двигатель
Безальтернативный 184-сильный мотор
Скромное оснащение и прозрачная крыша
Бензиновая четырехдверка немного прибавит в размерах
Передний привод не имеет альтернативы
Модификация для стран Юго-Восточной Азии
Изменились габариты и салон
Новые батареи и одномоторная силовая установка
Локальная сборка
«Помолодевший» гибрид получит шестиместное исполнение
-
Электрокары2 недели назадСпортивная версия разгоняется до первой «сотни» за 4,4 секунды
-
Новости2 недели назад«Помолодевший» гибрид получит шестиместное исполнение
-
Новости2 недели назадЛокальная сборка
-
Электрокары2 недели назадНовые батареи и одномоторная силовая установка
-
Электрокары4 дня назадСкромное оснащение и прозрачная крыша
-
Концепты и премьеры1 неделя назадИзменились габариты и салон
-
Концепты и премьеры1 неделя назадМодификация для стран Юго-Восточной Азии
-
Новости6 дней назадПередний привод не имеет альтернативы